公司近期重大合同 - 公司下属恒力造船（大连）有限公司近日签约生效3艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）建造合同 合同交易对方为欧洲知名船东 合同金额合计为3-4亿美元（约合人民币20.65-27.54亿元）[2] - 作为行业参考 目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.28亿美元（约合人民币8.84亿元） 与去年同期持平[2] 公司市场地位与订单情况 - 恒力重工自主研发的30.6万载重吨VLCC 各项性能指标均达国际先进水平 目前恒力重工VLCC手持订单总量达到65艘 是全球VLCC手持订单最多的单体船厂 远超排名第二的韩国韩华海洋（30艘）[2] - 截至目前 恒力重工手持订单共计264艘4616万载重吨 包括油船108艘 散货船96艘 集装箱船56艘 LPG船4艘 交船期排至2030年[4] - 2026年至今恒力重工已陆续承接了67+4艘新船订单 包括38艘VLCC 12艘苏伊士型原油船 2艘LR2型成品油/原油运输船 7+2艘散货船和8+2艘6000TEU集装箱船[3] - 2025年 恒力重工全年承接船舶115艘 经营承接金额超1000亿元人民币 平均不到3天就拿下一艘新船订单[3] 公司产能与产业链布局 - 恒力重工已交付多艘VLCC 全部配置自主研制的恒力主机 实现从船舶建造到核心配套的全链条自主可控[2] - 恒力重工系列项目全部达产后 可实现年建造超大型船舶150艘 生产船用发动机180台 包含G95主机及以下机型 并实现LNG LPG 甲醇 氨四种双燃料全覆盖 将成为全球单体规模最大 配套最完备的造船基地[3] 公司发展背景与建设进展 - 恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂 拥有中国北方最大的单体船厂[3] - 2022年 恒力集团成立恒力重工集团 耗资21.1亿元竞拍收购原STX大连资产[3] - 2023年1月 恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营 今年1月二期项目——“未来工厂”5个月实现投产 今年9月 恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设[3]

公司近期订单与市场表现 - DH造船于9月22日获得6艘苏伊士型原油船建造合同，这是其8月1日上市后获得的首份新船订单 [2] - 订单总金额达7100亿韩元（约合5.1亿美元、36.28亿元人民币），单船造价约8500万美元 [2] - 订单来自两家客户：一家长期合作的老客户追加2艘，一家新客户首次合作即批量订造4艘 [2] - 此订单相当于公司约7个月的工作量，被公司认定为优质订单 [2] - 新订单使公司锁定了近3年的稳定订单储备，手持订单金额约26亿美元、185亿元人民币 [4] - 不含最新订单，公司手持订单共计17艘262.1万载重吨，交船期排至2027年 [6] 订单详情与客户分析 - 据悉，其中4艘订单来自比利时船东EXMAR，为4+4艘157200载重吨苏伊士型油船，首制船预计2027年第三季度交付 [3] - EXMAR旗下运营2艘FSRU、44艘LPG船、1艘LNG船和2艘海工船，其首席执行官看好苏伊士型油船板块前景及老龄化的船队状况 [3] - EXMAR指出，市场已基本没有2027或2028年交付的苏伊士型油船船台档期，其认为获得了合适的价格和绝佳机遇 [3] - 老客户基于此前交付船舶的品质及稳定交付能力追加订单，新客户的大规模合同体现了对DH造船建造能力和全球信誉的高度认可 [2][4] 船舶技术与环保标准 - 此次承接的6艘新船均满足国际海事组织（IMO）Tier III排放规定和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求 [3] - 其中2艘将搭载脱硫装置（Scrubbers），并预留了LNG推进功能接口，未来可根据需要转换为LNG燃料动力船 [3] 公司财务与经营状况 - 2024年，公司实现营业收入10746亿韩元（约合56.56亿元人民币），同比增长32% [5] - 2024年，实现营业利润1582亿韩元（约合8.3亿元人民币），同比增长340%，增幅在韩国大中型船企中排名第二 [5] - 2024年，公司负债比率从2023年的374%大幅下降至198% [5] - 2024年上半年，累计实现营业收入6037亿韩元（约合4.4亿美元、30.7亿元人民币），累计实现营业利润1322亿韩元（约合9716万美元、6.7亿元人民币） [5] - 2024年上半年营业利润率为21.9%，比去年全年高出7个百分点以上，排名韩国船企首位 [5] 市场地位与竞争策略 - 2024年，DH造船在全球中型油船的市场占有率约14%，位居全球第一 [4] - 自2022年9月被韩国私募股权基金KH Investment Group收购并引入新经营管理模式后，公司采取了一系列提升成本竞争力的举措 [4] - 公司聚焦主力船型开展营销，并采取集中承接高收益订单的选择性接单策略 [4] - 上半年公司在战略性接单层面保持保守，下半年开始顺应市场变化展开更积极的接单活动 [4] 资本市场与未来规划 - 公司于2024年8月1日在韩国证券交易所（KOSPI）挂牌上市，募资规模约为5000亿韩元（约合26亿元人民币） [5] - 公司计划将上市募集资金用于研发中心建设、绿色环保及新船型技术升级、全球订单拓展的市场营销投入，以及生产自动化等领域，以强化造船竞争力和提高盈利能力 [5] 行业市场参考 - 根据克拉克森数据，目前一艘156000-158000载重吨苏伊士型油船新造船价格约为8650万美元，相比去年同期的9000万美元下跌4% [2]