公司近期重大合同 - 公司下属恒力造船（大连）有限公司近日签约生效3艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）建造合同 合同交易对方为欧洲知名船东 合同金额合计为3-4亿美元（约合人民币20.65-27.54亿元）[2] - 作为行业参考 目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.28亿美元（约合人民币8.84亿元） 与去年同期持平[2] 公司市场地位与订单情况 - 恒力重工自主研发的30.6万载重吨VLCC 各项性能指标均达国际先进水平 目前恒力重工VLCC手持订单总量达到65艘 是全球VLCC手持订单最多的单体船厂 远超排名第二的韩国韩华海洋（30艘）[2] - 截至目前 恒力重工手持订单共计264艘4616万载重吨 包括油船108艘 散货船96艘 集装箱船56艘 LPG船4艘 交船期排至2030年[4] - 2026年至今恒力重工已陆续承接了67+4艘新船订单 包括38艘VLCC 12艘苏伊士型原油船 2艘LR2型成品油/原油运输船 7+2艘散货船和8+2艘6000TEU集装箱船[3] - 2025年 恒力重工全年承接船舶115艘 经营承接金额超1000亿元人民币 平均不到3天就拿下一艘新船订单[3] 公司产能与产业链布局 - 恒力重工已交付多艘VLCC 全部配置自主研制的恒力主机 实现从船舶建造到核心配套的全链条自主可控[2] - 恒力重工系列项目全部达产后 可实现年建造超大型船舶150艘 生产船用发动机180台 包含G95主机及以下机型 并实现LNG LPG 甲醇 氨四种双燃料全覆盖 将成为全球单体规模最大 配套最完备的造船基地[3] 公司发展背景与建设进展 - 恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂 拥有中国北方最大的单体船厂[3] - 2022年 恒力集团成立恒力重工集团 耗资21.1亿元竞拍收购原STX大连资产[3] - 2023年1月 恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营 今年1月二期项目——“未来工厂”5个月实现投产 今年9月 恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设[3]

公司新获订单 - 广东松发陶瓷股份有限公司下属公司恒力造船（大连）有限公司近日签约生效4艘新船建造合同 包括2艘30.6万吨VLCC和2艘15.8万载重吨苏伊士型原油船 [2] - 2艘VLCC由新加坡知名船东订造 合同金额合计约2-3亿美元（约合人民币13.88-20.81亿元） 采用美元支付 [2] - 2艘苏伊士型原油船由希腊船东Minerva Marine订造 合同金额合计约1.6-2亿美元（约合人民币11.10-13.88亿元） 采用美元支付 [2] 船东背景与历史合作 - 希腊船东Minerva Marine成立于1996年 以油船运营为核心 涵盖中型到超大型油船 是希腊头部私营船东之一 [3] - Minerva Marine去年年底在恒力重工首次下单订造了6艘114000载重吨LR2型成品油船 为近三年来首次订造油船 [3] - 连同最新订单 今年以来恒力重工已承接20+2艘新船订单 包括12艘VLCC、2艘苏伊士型原油船、1艘LR2型成品油/原油运输船、1艘散货船和4+2艘6000TEU集装箱船 [3] 新造船市场价格参考 - 克拉克森数据显示 目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.28亿美元 与去年同期持平 [2] - 克拉克森数据显示 目前一艘156000-158000载重吨苏伊士型油船新造船价格约为8650万美元 相比去年同期的9000万美元下滑4% [2] 恒力重工产能与手持订单 - 恒力重工前身为STX大连 曾是中国最大的外资船厂 恒力集团于2022年耗资21.1亿元收购其资产 [4] - 恒力重工系列项目全部达产后 可实现年建造超大型船舶150艘 生产船用发动机180台 将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地 [4] - 克拉克森数据显示 截至目前恒力重工手持订单共计219艘3569万载重吨 其中散货船92艘、油船71艘、集装箱船52艘、LPG船4艘 交船期排至2029年 [4]

公司近期订单 - 广东松发陶瓷股份有限公司下属恒力造船（大连）有限公司近日签约生效2艘30.6万载重吨VLCC建造合同，合同金额合计约2-3亿美元（约合人民币14.22-21.32亿元），新船计划在2028年上半年交付 [2] - 此次合同的交易对方为欧洲知名船东，根据约定豁免披露具体信息 [2] - 这是恒力重工本周承接的第二份VLCC订单，此前一天（11月17日）公司公告签约生效2艘30.6万载重吨VLCC和6艘11.4万载重吨原油/成品油运输船建造合同 [3] 船舶技术与市场 - 本次签约的30.6万吨VLCC为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点 [2] - 该船型在设计上兼顾航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口装卸设备，满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求 [2] - 该船型顺应国际最新油轮设计理念，满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输的需求 [2] - 根据克拉克森数据，目前一艘315000-320000载重吨VLCC新造船价格约为1.26亿美元（约合人民币8.97亿元），相比去年同期的1.29亿美元略微下滑 [2] 公司产能与发展规划 - 恒力重工前身为STX大连，曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂 [3] - 2022年恒力集团成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购原STX大连资产 [3] - 2023年1月恒力重工一期"海洋工厂"用时150天实现全面运营，今年1月二期项目"未来工厂"5个月实现投产，今年9月合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设 [3] - 截至目前恒力重工已开工建造60余艘船舶，手持订单约170艘、排产至2029年 [3] - 恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台（包含G95主机及以下机型），并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地 [3]

文章核心观点 - 中国自主设计建造的17.5万立方米液化天然气运输船正式交付 标志着在高附加值船舶建造领域取得重大突破 [1] - 中国船厂通过技术攻关和流程优化 成功掌握LNG运输船核心建造能力 确立在全球高端船舶制造领域的领先地位 [1][2] 船舶交付与技术突破 - 交付的17.5万立方米LNG运输船总长295米 一次满载运输的液化天然气量可满足大连市一个半月的民生与工业用气需求 [1] - 该船能够停靠全球绝大多数大型LNG岸站 将用于全球各港口的液化天然气运输 [1] - 通过生产流程优化、工艺工法创新和工装工具改进 实现了LNG船建造的节拍化标准化 达到世界先进水平 [1] 市场份额与行业地位 - 大连造船与上海其他两家顶级船厂并行攻关 掌握了多种核心船舶技术 [2] - 中国在短短数年内实现了LNG运输船市场份额的大幅提升 建造能力从独木舟时代进入联合舰队时代 [2] 公司订单与产能 - 大连造船手持LNG运输船订单已达17艘 开工建造13艘 [1] - 公司形成批量接单、批量建造的行业领先产能优势 [1]