全球超豪华车市场概况 - 全球超豪华车市场整体较为低迷，市场增长乏力 [2] - 中国市场超豪华品牌普遍遭遇困境，宾利前5个月销量884辆同比减少20%，劳斯莱斯销量289辆同比减少23%，法拉利销量300辆同比减少14%，兰博基尼销量157辆同比减少39% [2] - 全球超豪华品牌市场需求未改变，但中国市场变化很大 [2] 中国超豪华车市场变化原因 - 中国自主品牌崛起，能提供更多情绪价值，配备冰箱、彩电、大沙发，同时大力宣传智能化 [2] - 超豪华品牌产品本身优秀，但缺少对用户情绪价值的深度挖掘 [2] - 中国豪华车市场正经历结构性调整，一些品牌在电动化转型中面临价格体系松动、销量增长乏力等挑战 [5] 超豪华品牌发展战略 - 超豪华品牌应坚持核心调性，这是品牌根基 [3] - 必须坚持在技术创新和品牌建设上进行投入，这才是真正有价值的投入 [3] - 超豪华品牌需在电动、豪华、高价三者间找到平衡点，例如莲花跑车将车型定价从100多万元调整到80多万、90多万元 [5] 莲花跑车的市场定位与策略 - 莲花跑车的核心竞争力是操控，通过智能化让底盘实现有机统一，追求舒适性和操控性能的完美统一 [3] - 新款EMEYA与ELETRE起售价分别为53.8万元与55.8万元，搭载纯电量产主动双层尾翼、主动稳定杆、主动后轮转向等多项独家技术 [3] - 公司拒绝为短期市场妥协产品逻辑，未陷入配置内卷，坚持性能优先的底层逻辑 [5][6] - 公司坚持4至5年的产品开发周期，不做快速迭代，必须做完所有试验才将车投向市场 [7] 莲花跑车的财务目标与产品规划 - 今年实现盈亏平衡有难度，只要年销量达到3万辆就可实现盈亏平衡 [5] - 未来计划推出一款D级SUV，明年推出插混车型，并继续在跑车领域持续发力 [5] 行业呼吁与倡议 - 呼吁中国汽车品牌激发更多原创意识，愿意去创新创造，而非靠抄袭、平替、价格内卷抢占市场份额 [3] - 批评部分车企压缩测试周期导致问题在用户端爆发，呼吁中国建立类似欧美的过程认证或追溯机制 [7] - 建议中国除了产品形式认证，还应增加过程认证，或学习美国让车企做出承诺并建立可追溯系统 [7]

新车发布会核心策略 - 发布会设置“驾控街区”，集中展示来自欧洲、美国、日本、中国等多个国家和地区的代表性跑车，包括法拉利458、保时捷911GT3等竞争品牌车型，此举在国内新车发布会中罕见 [2] - 公司CEO表示此举核心为“致敬原创精神”，旨在激发中国汽车品牌更多的原创意识，鼓励创新创造，而非依靠抄袭和价格内卷 [2] - 致敬的具体技术案例包括雪佛兰科尔维特最早应用磁流变悬架，公司认为该技术是未来主流发展方向 [2] 新产品定位与技术特点 - 发布新款纯电动车型EMEYA和ELETRE，标志着品牌从机械燃油时代向数字化新能源时代转型，全国统一零售价分别为53.8万元起和55.8万元起 [3] - 新车型主打“驾控”理念，应用多项独家技术，包括全球唯一纯电量产主动双层尾翼、国内唯一纯电SUV主动稳定杆、国内第一纯电SUV主动后轮转向、国内第一量产十活塞碳陶制动等 [5] - 通过智能AI算法整合底盘控制域，提升车辆可控性和操控极限，目标是利用数字化智能主动控制技术平衡驾控的操控性与舒适性 [5] - 在新能源时代“马力过剩”的背景下，公司拒绝“卷配置”和同质化，坚持“驾控本质”，提供“高感知”的驾控体验技术 [5] 对行业现状的评论与公司立场 - 公司认为中国超豪华汽车市场变化巨大，原因在于自主品牌崛起提供了更多情绪价值（如“冰箱、彩电、大沙发”）并大力宣传智能化，而传统超豪华品牌则缺乏对用户情绪价值的深度挖掘 [6] - 公司指出当前智能化宣传“过虚”，认为智能化是“渐进逼近”的过程，超豪华品牌需要向自主品牌学习但必须坚持核心调性 [6] - 针对自主品牌宣扬的两年产品开发周期，公司坦言其开发周期需4到5年，无法两年造出一台车，原因是必须完成更多实验以确保产品质量，公司认为这是绝对不能妥协的 [6] - 公司呼吁中国汽车工业应规范起来，强化标准管理，除了产品形式认证还应增加过程认证，以真正实现赶超 [6] 公司战略与全球业务布局 - 公司自2018年推出“VISION 80”十年品牌复兴计划，已从纯燃油车过渡至新能源发展新时期 [7] - 目前在中国和英国两地生产跑车供应全球，中国负责智能电动化品类（EMEYA、ELETRE），英国负责燃油和电动化高性能品类（EMIRA、EVIJA） [7] - 计划于今年年底整合英国和中国业务，以实现更好的业务协同和更高效率 [7] - 产品方面，公司明年将发布“路遥”超级混动技术，新车型将应用插电式混动技术以丰富产品类型 [7] 财务状况与全球市场认知 - 公司现阶段尚未实现盈亏平衡，达到年销3万台即可实现此目标，目前正稳步推进 [8] - 全球不同地区市场对品牌认知度差异显著：英国认知度最高销量最好；美国认知度不错但因对中国产汽车加征147.5%关税，中国产车型无法进入，英国生产车型则供不应求；日本认知度很高，每年举办“Lotus Day”赛车节；欧洲市场因德系车强势影响力相对较弱；中国市场影响力尚不足但正努力提升 [8]