高管离职事件概述 - 蔚来智驾团队在2024年年底至10月9日期间，共有6名核心高管离职，覆盖技术基建、算法研发、战略规划等关键领域 [1][2] - 近期离职的三位高管包括人工智能平台负责人白宇利、世界模型负责人马宁宁、智驾产品负责人黄鑫，三人均为智能驾驶研发的核心骨干 [1][2] - 理想汽车在2025年上半年也有多位智驾核心高管离职，包括端到端模型负责人夏中谱、世界模型负责人贾鹏等 [6] - 小鹏汽车近期北美智驾负责人林一树离职，自动驾驶中心负责人李力耘卸任 [7] 蔚来组织架构与战略调整 - 公司将高管密集离职界定为“主动适应通用人工智能发展的组织架构调整”，核心是构建“预研、量产、平台复制、车型复制”的“4×100接力棒”模式 [3] - 架构调整旨在强化对通用人工智能最新技术的吸收，高效实现智能驾驶体验交付，最终目标是全力冲刺世界模型2.0版本的开发与交付 [3] - 近一年来公司进行多次架构调整，2024年6月撤销感知、规控等传统部门推进端到端路线，同年12月自动驾驶副总裁任少卿接管大模型部 [4] 技术研发进展与挑战 - 公司计划从2025年底至2026年一季度，在多个平台陆续推出世界模型2.0迭代版本，核心升级包括加入语言模块、构建Open-set智能引擎、增强长时序处理能力 [3] - 原定2024年9月交付的端到端方案延期至2025年一季度，且城区NOA覆盖率仅60%，落后于华为ADS 3.0（全国无图）与小鹏XNGP（90%城区覆盖） [4] - 2024年公司用于智能驾驶、电池技术、换电技术等核心领域的研发投入累计达到130.37亿元 [4] 市场与投资者反应 - 事件发酵后，蔚来港股股价为57.8港元/股，较前一日下跌5.09% [5] - 投资者互动平台上，“智驾团队稳定性”与“世界模型研发进度”两类提问占比超60%，较前一日激增3倍 [5] - 蔚来车主社群“蔚来APP”中，“智驾高管离职”相关讨论帖24小时内突破千条，有车主表达对功能迭代延迟的担忧 [6] 人才流失的连锁影响 - 公司智驾人才流失呈现“高管带团队”的特征，例如原部署架构与方案部负责人秦海龙离职时带走3名核心工程师 [6] - 人工智能平台负责人白宇利离任后，其主导的云端算力调度项目组已有2名骨干成员提交辞呈 [6] - 猎头公司数据显示，蔚来智驾岗位的简历投递量较去年同期下降40%，候选人普遍担忧组织架构频繁调整导致职业发展不稳定 [6] 行业竞争格局演变 - 新势力密集的人事变动标志着智驾竞争已从“功能比拼”进入“AI大模型对决”的深水区 [7] - 理想汽车重押“VLA（视觉—语言—动作）”模型，其端到端方案已于2024年10月向MAX版本用户全量推送 [6] - 小鹏汽车由世界基座模型负责人刘先明接替李力耘，主导推动小鹏智驾向AI战略转型，2025年6月已在CVPR大会展示自动驾驶基座模型进展 [7]