股价与估值 - 7月25日收盘价8.39元，下跌1.06% [1] - 滚动市盈率19.42倍，总市值198.81亿元 [1] - 市净率1.13倍，静态市盈率16.31倍 [2] 行业对比 - 航运港口行业平均市盈率15.03倍，中值16.46倍 [1] - 公司市盈率在行业中排名第22位 [1] - 行业平均市净率1.24倍，中值1.25倍 [2] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数37861户，较上次减少3810户 [1] - 户均持股市值35.28万元，户均持股2.76万股 [1] 主营业务 - 主营集装箱和散杂货港口装卸、堆存及增值服务 [1] - 主要产品包括装卸堆存、拖轮业务、理货业务、代理业务 [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入16.43亿元，同比增长6.73% [1] - 净利润1.96亿元，同比下降49.87% [1] - 销售毛利率29.74% [1] 同业公司数据 - 中远海控市盈率4.71倍，总市值2544.97亿元 [2] - 上港集团市盈率8.78倍，总市值1331.69亿元 [2] - 招商南油市盈率9.11倍，总市值139.73亿元 [2]

股价与估值 - 7月22日收盘价8.4元，上涨1.69%，总市值199.05亿元 [1] - 滚动市盈率PE(TTM)19.44倍，创26天新低，静态PE(静)16.33倍，市净率1.13倍 [1][2] - 行业平均PE(TTM)15.16倍，静态PE(静)17.13倍，市净率1.24倍，行业中值PE(TTM)16.37倍 [1][2] 行业排名与对比 - 北部湾港PE(TTM)在航运港口行业排名第22位 [1] - 中远海控PE(TTM)最低(4.64倍)，锦江航运市净率最高(1.76倍) [2] - 行业总市值中值139.25亿元，上港集团(1343.33亿元)和中远海控(2506.24亿元)为头部企业 [2] 资金流向 - 7月22日主力资金净流入1185.96万元，但近5日净流出2029.61万元 [1] 主营业务与业绩 - 主营业务为集装箱/散杂货装卸、港口增值及配套服务，核心产品包括装卸堆存、拖轮、理货及代理业务 [1] - 2025年一季报营收16.43亿元(同比+6.73%)，净利润1.96亿元(同比-49.87%)，销售毛利率29.74% [1]

公司财务表现 - 7月7日收盘价8.21元，下跌1.08%，总市值194.55亿元，滚动市盈率19.00倍 [1] - 2025年一季报营业收入16.43亿元，同比增长6.73%，净利润1.96亿元，同比下降49.87%，销售毛利率29.74% [1] - 股东户数37861户，较上次减少3810户，户均持股市值35.28万元，户均持股2.76万股 [1] 行业对比 - 航运港口行业平均市盈率14.25倍，中值14.78倍，公司市盈率19.00倍排名第24位 [1] - 公司市净率1.10倍，低于行业平均1.20倍和中值1.23倍 [2] - 总市值194.55亿元，低于行业平均288.92亿元和中值137.81亿元 [2] 同业公司数据 - 中远海控市盈率最低4.42倍，总市值2386.97亿元最高 [2] - 上港集团市盈率8.97倍，总市值1359.63亿元 [2] - 招商南油市盈率8.98倍，市净率1.24倍 [2]

股价与估值 - 6月12日收盘价8.66元，下跌1.37%，总市值201.44亿元 [1] - 滚动市盈率PE(TTM)19.67倍，静态PE16.52倍，市净率1.14倍 [1][2] - 行业平均PE14.26倍，静态PE16.69倍，市净率1.21倍，行业中值PE14.63倍，静态PE15.03倍，市净率1.22倍 [1][2] 行业排名与对比 - 航运港口行业PE排名第25位，低于国航远洋(-736.86倍)、凤凰航运(-62.46倍)等，高于中远海控(4.56倍)、招商南油(8.51倍) [1][2] - 总市值201.44亿元，低于行业平均292.85亿元，高于行业中值131.97亿元 [1][2] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数37861户，较上次减少3810户 [1] - 户均持股市值35.28万元，户均持股数量2.76万股 [1] 主营业务 - 主营集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及增值服务，具体产品包括装卸堆存、拖轮业务、理货业务、代理业务 [1] 财务表现 - 2025年一季报营业收入16.43亿元，同比增长6.73% [1] - 净利润1.96亿元，同比下滑49.87%，销售毛利率29.74% [1]

股价表现与估值 - 6月10日收盘价8.86元，单日上涨2.19%，滚动市盈率PE达20.13倍，创11天新低，总市值206.10亿元 [1] - 公司PE高于行业平均14.37倍和行业中值15.54倍，在航运港口行业中排名第25位 [1][2] - 市净率1.17倍，低于行业平均1.22倍和行业中值1.23倍 [2] 资金流向 - 6月10日主力资金净流出1427.80万元，近5日累计净流出5985.18万元 [1] 主营业务与产品 - 主营业务包括集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及增值服务、配套服务 [1] - 主要产品为装卸堆存、拖轮业务、理货业务、代理业务 [1] 财务业绩 - 2025年一季报营业收入16.43亿元，同比增长6.73%，但净利润1.96亿元同比下滑49.87% [1] - 销售毛利率29.74%，盈利能力出现显著收缩 [1] 行业对比 - 行业总市值平均293.92亿元，中值136.19亿元，公司206.10亿元市值处于中上游 [2] - 可比公司中，中远海控总市值2476.80亿元最高，*ST锦港18.22亿元最低 [2] - 招商南油、上港集团等头部企业PE均低于公司20.13倍 [2]

股价表现与估值 - 6月6日收盘价8.69元，上涨1.05%，总市值202.14亿元 [1] - 滚动市盈率19.74倍，静态市盈率16.58倍，市净率1.14倍 [1][2] - 行业平均市盈率13.84倍，中值14.86倍，公司估值高于行业平均水平 [1][2] 行业对比 - 在航运港口行业中，公司市盈率排名第25位 [1] - 行业总市值平均288.50亿元，中值131.57亿元，公司市值处于行业中游 [2] - 可比公司中远海控市盈率4.57倍，上港集团8.87倍，招商轮船10.70倍 [2] 股东结构 - 截至2025年3月31日，股东户数37861户，较上次减少3810户 [1] - 户均持股市值35.28万元，户均持股数量2.76万股 [1] 主营业务 - 主营业务包括集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及港口增值服务 [1] - 主要产品为装卸堆存、拖轮业务、理货业务、代理业务 [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入16.43亿元，同比增长6.73% [1] - 净利润1.96亿元，同比下降49.87% [1] - 销售毛利率29.74%，显示较强的盈利能力 [1]

公司财务表现 - 5月28日收盘价8 56元 下跌2 62% 滚动市盈率19 45倍 总市值199 12亿元 [1] - 2025年一季报营业收入16 43亿元 同比增6 73% 净利润1 96亿元 同比降49 87% 销售毛利率29 74% [1] - 机构持仓方面 19家机构合计持股16 86亿股 持股市值142 99亿元 包括9家基金、6家其他机构、2家保险、1家信托和1家社保 [1] 行业对比 - 航运港口行业平均市盈率13 63倍 中值14 42倍 公司市盈率19 45倍 排名第24位 [1] - 公司市净率1 13倍 低于行业平均1 18倍和中值1 16倍 [2] - 行业总市值对比 公司199 12亿元 低于行业平均290 35亿元 但高于中值130 84亿元 [2] 同业估值数据 - 同业PE对比 中远海控4 71倍 招商南油8 48倍 上港集团8 84倍 青岛港10 60倍 招商轮船10 75倍 [2] - 头部企业市值 中远海控2543 61亿元 上港集团1341 01亿元 青岛港564 08亿元 招商轮船494 16亿元 [2] - 异常估值案例 国航远洋PE(TTM)-644 51倍 凤凰航运-61 15倍 *ST锦港市净率-12 52倍 [2] 主营业务构成 - 主营业务为集装箱和散杂货港口装卸、堆存及增值服务 具体产品包括装卸堆存、拖轮业务、理货业务和代理业务 [1]

股价表现与估值 - 5月20日收盘价为8.77元，下跌2.77%，滚动市盈率PE为19.92倍，总市值204.00亿元 [1] - 行业平均市盈率为14.09倍，行业中值为14.98倍，公司排名第25位 [1] - 市净率为1.15倍，低于行业平均的1.22倍和行业中值的1.19倍 [2] 资金流向 - 5月20日主力资金净流出2972.48万元，近5日累计净流出19655.39万元 [1] 主营业务与产品 - 主营业务包括集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及港口增值服务、港口配套服务 [1] - 主要产品为装卸堆存、拖轮业务、理货业务、代理业务 [1] 财务业绩 - 2025年一季报营业收入16.43亿元，同比增长6.73% [1] - 净利润1.96亿元，同比下降49.87%，销售毛利率29.74% [1] 行业对比 - 公司PE(TTM)为19.92倍，高于行业平均的14.09倍和行业中值的14.98倍 [1][2] - 总市值204.00亿元，低于行业平均的296.31亿元，但高于行业中值的137.47亿元 [2] - 行业中PE最低的为*ST锦港(-0.30倍)，最高的为国航远洋(-703.10倍) [2]

股价表现与估值 - 5月13日收盘价8.97元，单日上涨5.41%，滚动市盈率PE(TTM)20.38倍，创11天新低，总市值208.65亿元 [1] - 公司PE(TTM)高于行业平均13.59倍和行业中值15.48倍，在航运港口行业中排名第25位 [1][2] - 市净率1.18倍，与行业平均1.18倍持平 [2] 资金流向 - 5月13日主力资金净流入5731.05万元，但近5日累计净流出3715.73万元 [1] 主营业务与产品 - 主营业务为集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及增值服务，具体产品包括装卸堆存、拖轮业务、理货业务和代理业务 [1] 财务业绩 - 2025年一季报营业收入16.43亿元，同比增长6.73%，但净利润1.96亿元同比下滑49.87%，销售毛利率29.74% [1] 行业对比 - 行业总市值平均288.39亿元，中值133.96亿元，公司208.65亿元处于中游 [2] - 头部企业中远海控总市值2449.8亿元，PE(TTM)仅4.53倍，上港集团1329.37亿元，PE(TTM)8.77倍 [2]

公司基本面 - 5月9日收盘价8.52元，下跌1 39%，滚动市盈率19 35倍，总市值198 19亿元 [1] - 2025年一季报营业收入16 43亿元，同比增长6 73%，净利润1 96亿元，同比下滑49 87%，销售毛利率29 74% [1] - 主营业务为集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及增值服务，主要产品包括装卸堆存、拖轮业务、理货业务、代理业务 [1] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数37861户，较上次减少3810户，户均持股市值35 28万元，户均持股数量2 76万股 [1] 行业对比 - 航运港口行业平均市盈率13 16倍，行业中值14 27倍，公司市盈率19 35倍排名第26位 [1] - 公司市净率1 12倍，略低于行业平均1 13倍和行业中值1 13倍 [2] - 行业总市值平均277 99亿元，中值130 81亿元，公司总市值198 19亿元处于行业中游 [2] 同业估值 - 同业中中远海控市盈率4 31倍，招商南油8 48倍，上港集团8 64倍，青岛港10 93倍，均低于公司19 35倍 [2] - 国航远洋PE-434 35倍，凤凰航运PE-58 81倍，*ST锦港PE-0 28倍，显示部分同业处于亏损状态 [2]