公司财务表现 - 7月7日收盘价8.21元，下跌1.08%，总市值194.55亿元，滚动市盈率19.00倍 [1] - 2025年一季报营业收入16.43亿元，同比增长6.73%，净利润1.96亿元，同比下降49.87%，销售毛利率29.74% [1] - 股东户数37861户，较上次减少3810户，户均持股市值35.28万元，户均持股2.76万股 [1] 行业对比 - 航运港口行业平均市盈率14.25倍，中值14.78倍，公司市盈率19.00倍排名第24位 [1] - 公司市净率1.10倍，低于行业平均1.20倍和中值1.23倍 [2] - 总市值194.55亿元，低于行业平均288.92亿元和中值137.81亿元 [2] 同业公司数据 - 中远海控市盈率最低4.42倍，总市值2386.97亿元最高 [2] - 上港集团市盈率8.97倍，总市值1359.63亿元 [2] - 招商南油市盈率8.98倍，市净率1.24倍 [2]

股价与估值 - 6月12日收盘价8.66元，下跌1.37%，总市值201.44亿元 [1] - 滚动市盈率PE(TTM)19.67倍，静态PE16.52倍，市净率1.14倍 [1][2] - 行业平均PE14.26倍，静态PE16.69倍，市净率1.21倍，行业中值PE14.63倍，静态PE15.03倍，市净率1.22倍 [1][2] 行业排名与对比 - 航运港口行业PE排名第25位，低于国航远洋(-736.86倍)、凤凰航运(-62.46倍)等，高于中远海控(4.56倍)、招商南油(8.51倍) [1][2] - 总市值201.44亿元，低于行业平均292.85亿元，高于行业中值131.97亿元 [1][2] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数37861户，较上次减少3810户 [1] - 户均持股市值35.28万元，户均持股数量2.76万股 [1] 主营业务 - 主营集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及增值服务，具体产品包括装卸堆存、拖轮业务、理货业务、代理业务 [1] 财务表现 - 2025年一季报营业收入16.43亿元，同比增长6.73% [1] - 净利润1.96亿元，同比下滑49.87%，销售毛利率29.74% [1]

股价表现与估值 - 6月10日收盘价8.86元，单日上涨2.19%，滚动市盈率PE达20.13倍，创11天新低，总市值206.10亿元 [1] - 公司PE高于行业平均14.37倍和行业中值15.54倍，在航运港口行业中排名第25位 [1][2] - 市净率1.17倍，低于行业平均1.22倍和行业中值1.23倍 [2] 资金流向 - 6月10日主力资金净流出1427.80万元，近5日累计净流出5985.18万元 [1] 主营业务与产品 - 主营业务包括集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及增值服务、配套服务 [1] - 主要产品为装卸堆存、拖轮业务、理货业务、代理业务 [1] 财务业绩 - 2025年一季报营业收入16.43亿元，同比增长6.73%，但净利润1.96亿元同比下滑49.87% [1] - 销售毛利率29.74%，盈利能力出现显著收缩 [1] 行业对比 - 行业总市值平均293.92亿元，中值136.19亿元，公司206.10亿元市值处于中上游 [2] - 可比公司中，中远海控总市值2476.80亿元最高，*ST锦港18.22亿元最低 [2] - 招商南油、上港集团等头部企业PE均低于公司20.13倍 [2]

股价表现与估值 - 6月6日收盘价8.69元，上涨1.05%，总市值202.14亿元 [1] - 滚动市盈率19.74倍，静态市盈率16.58倍，市净率1.14倍 [1][2] - 行业平均市盈率13.84倍，中值14.86倍，公司估值高于行业平均水平 [1][2] 行业对比 - 在航运港口行业中，公司市盈率排名第25位 [1] - 行业总市值平均288.50亿元，中值131.57亿元，公司市值处于行业中游 [2] - 可比公司中远海控市盈率4.57倍，上港集团8.87倍，招商轮船10.70倍 [2] 股东结构 - 截至2025年3月31日，股东户数37861户，较上次减少3810户 [1] - 户均持股市值35.28万元，户均持股数量2.76万股 [1] 主营业务 - 主营业务包括集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及港口增值服务 [1] - 主要产品为装卸堆存、拖轮业务、理货业务、代理业务 [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入16.43亿元，同比增长6.73% [1] - 净利润1.96亿元，同比下降49.87% [1] - 销售毛利率29.74%，显示较强的盈利能力 [1]

5月28日，北部湾港今日收盘8.56元，下跌2.62%，滚动市盈率PE（当前股价与前四季度每股收益总和的 比值）达到19.45倍，总市值199.12亿元。 序号股票简称PE(TTM)PE(静)市净率总市值(元)24北部湾港19.4516.331.13199.12亿行业平均 13.6315.271.18290.35亿行业中值14.4214.871.16130.84亿1国航远洋-644.51248.014.1856.21亿2凤凰航 运-61.15-57.3910.4047.47亿3*ST锦港-0.27-0.27-12.5217.42亿4中远海控4.715.181.042543.61亿5招商南油 8.486.771.17130.13亿6上港集团8.848.970.981341.01亿7青岛港10.6010.781.28564.08亿8招商轮船 10.759.681.22494.16亿9中远海特11.0111.041.03169.03亿10招商港口11.2411.370.82513.53亿11秦港股份 11.7411.640.92182.15亿 本文源自：金融界 作者：行情君 截至2025年一季报，共有19家机构持仓 ...

市值管理与股价相关 - 公司重视市值管理，2024年开展投资者交流活动，采取提高分红比例、首次中期分红、协助控股股东增持股份等措施强化股东回报 [1] - 二级市场股价受多种因素影响，控股股东增持金额在计划区间内，体现对公司未来发展信心 [2] - 股价波动受宏观形势、行业周期及市场情绪等因素影响，公司不存在恶意打压股价行为 [2] 公司投资与重组情况 - 广西远海陆海新通道供应链有限公司由中远海运集运持股60%，北部湾港集团持股40%，公司未参与投资，已履行信息披露义务 [1] - 2017年拟实施的重组方案经调整后于2017年12月22日获中国证监会核准批复，2018年12月相关重组与配套募集资金事项实施完毕 [2] - 公司未来如有重组计划，将按规定履行信息披露义务 [4] 业务影响因素 - 2024年通过北部湾港与美国往来的集装箱、散货占货物吞吐量比例低，中美关税冲突对公司影响较小，公司将采取措施推动生产经营稳定增长 [3] - 平陆运河全长135公里，开通后预计部分货源分流至北部湾港，经济带建设将带来货源增长，公司未参与投资，控股股东持有平陆运河集团10%股权 [3] - 东盟峰会预计对公司业务有积极作用 [4] 分红与业务情况 - 2024年度公司累计现金分红总额4.53亿元，占可供分配利润的40.02%，2024 - 2026年每年现金分红比例不低于可供分配利润的40% [4] - 公司主营业务包括港口装卸堆存业务、港口拖轮服务、外轮代理业务和理货业务等，控股股东为广西北部湾国际港务集团有限公司，截至2025年4月底持股比例为55.90% [4] - 公司目前未计划开展对外贸易业务，将采取措施提高盈利能力 [4] 技术合作情况 - 公司与国内先进厂商在数字化转型、信息基础设施提升、港口5G融合场景应用等方面合作，完成数字化运营体系落地，开展5G技术应用融合研究 [4]

5月20日，北部湾港今日收盘8.77元，下跌2.77%，滚动市盈率PE（当前股价与前四季度每股收益总和的 比值）达到19.92倍，总市值204.00亿元。 从行业市盈率排名来看，公司所处的航运港口行业市盈率平均14.09倍，行业中值14.98倍，北部湾港排 名第25位。 资金流向方面，5月20日，北部湾港主力资金净流出2972.48万元，近5日总体呈流出状态，5日共流出 19655.39万元。 本文源自：金融界 作者：行情君 北部湾港股份有限公司的主营业务是集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及港口增值服务、港口配套服 务。公司的主要产品是装卸堆存、拖轮业务、理货业务、代理业务。 最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入16.43亿元，同比6.73%；净利润1.96亿元，同 比-49.87%，销售毛利率29.74%。 序号股票简称PE(TTM)PE(静)市净率总市值(元)25北部湾港19.9216.731.15204.00亿行业平均 14.0916.301.22296.31亿行业中值14.9815.261.19137.47亿1国航远洋-703.10270.564.5661.32亿2凤凰航 运-66.76 ...

股价表现与估值 - 5月13日收盘价8.97元，单日上涨5.41%，滚动市盈率PE(TTM)20.38倍，创11天新低，总市值208.65亿元 [1] - 公司PE(TTM)高于行业平均13.59倍和行业中值15.48倍，在航运港口行业中排名第25位 [1][2] - 市净率1.18倍，与行业平均1.18倍持平 [2] 资金流向 - 5月13日主力资金净流入5731.05万元，但近5日累计净流出3715.73万元 [1] 主营业务与产品 - 主营业务为集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及增值服务，具体产品包括装卸堆存、拖轮业务、理货业务和代理业务 [1] 财务业绩 - 2025年一季报营业收入16.43亿元，同比增长6.73%，但净利润1.96亿元同比下滑49.87%，销售毛利率29.74% [1] 行业对比 - 行业总市值平均288.39亿元，中值133.96亿元，公司208.65亿元处于中游 [2] - 头部企业中远海控总市值2449.8亿元，PE(TTM)仅4.53倍，上港集团1329.37亿元，PE(TTM)8.77倍 [2]

公司基本面 - 5月9日收盘价8.52元，下跌1 39%，滚动市盈率19 35倍，总市值198 19亿元 [1] - 2025年一季报营业收入16 43亿元，同比增长6 73%，净利润1 96亿元，同比下滑49 87%，销售毛利率29 74% [1] - 主营业务为集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及增值服务，主要产品包括装卸堆存、拖轮业务、理货业务、代理业务 [1] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数37861户，较上次减少3810户，户均持股市值35 28万元，户均持股数量2 76万股 [1] 行业对比 - 航运港口行业平均市盈率13 16倍，行业中值14 27倍，公司市盈率19 35倍排名第26位 [1] - 公司市净率1 12倍，略低于行业平均1 13倍和行业中值1 13倍 [2] - 行业总市值平均277 99亿元，中值130 81亿元，公司总市值198 19亿元处于行业中游 [2] 同业估值 - 同业中中远海控市盈率4 31倍，招商南油8 48倍，上港集团8 64倍，青岛港10 93倍，均低于公司19 35倍 [2] - 国航远洋PE-434 35倍，凤凰航运PE-58 81倍，*ST锦港PE-0 28倍，显示部分同业处于亏损状态 [2]