跨境公路班车运营情况 - 重庆前5个月经西部陆海新通道跨境公路班车开行超6000车次 [1] - 同期运输货值近57亿元 [1] - 开行车次同比增长3倍 [1] - 运输货值同比增长4.3倍 [1] - 两项指标均已超过去年全年水平 [1] 行业增长态势 - 跨境公路运输呈现强势增长 [1] - 西部陆海新通道货运量显著提升 [1]

2011年，我国第一列中欧班列"渝新欧"在此始发。随着共建"一带一路"倡议的实施，团结村建成国际物 流枢纽园，越来越多的"中国制造"从这里走出国门。 团结村是重庆不断加快对外开放步伐的一个缩影。地处内陆、不沿边、不靠海的重庆，如何走向世界？ 向东，借力长江黄金水道出海；向西，通过中欧班列直达欧洲；向南，西部陆海新通道通达东南亚；向 北，"渝满俄"班列直达俄罗斯。从"一条线"开始，到"一张网"铺开，内畅外联的通道，支撑重庆构建全 方位的开放格局。 坐落于巴南区的重庆公路物流基地，一辆满载着香蕉的西部陆海新通道跨境公路班车驶入。这批货物来 自老挝万象，从云南磨憨口岸入境，全程通过公路运输。此前大部分东盟商品进口，走江海联运耗时约 1个月。如今，货物通过跨境公路班车运输最快3天就能到达，物流时效大幅提升。 印有"中欧班列"字样的集装箱码放整齐，橙色龙门吊紧张作业，转运货车来回穿梭……在重庆市沙坪坝 区团结村中心站，随着汽笛声响起，一列列国际班列缓缓驶出站台。 看着眼前繁忙的景象，很难想象团结村曾是一个以农业为主的小山村，两面靠山、交通不便。 贸易日益繁荣，倒逼通道建设不断创新。以往的国际贸易中，海运属于"提单"，而 ...