铁海联运班列开通 - 长春至河北港口的首条铁海联运班列于6月17日正式开通运营，首列车主要载运玉米并经秦皇岛港转运 [1] - 该线路深度整合长春东北内陆枢纽与秦皇岛港北方重要出海口的优势，构建高效便捷的国际物流通道 [1] - 依托长春国际陆港成熟的多式联运体系，货物可在长春兴隆铁路口岸快速集结，经铁路运抵秦皇岛港后无缝衔接远洋海运 [1] 服务模式创新 - 推出铁海联运"一单制"服务，企业仅需"一次委托"即可享受"一箱到底"的全程物流解决方案 [1] - 该模式大幅简化国际运输流程，改变传统多次倒装、分段委托的繁琐操作 [1] - 据测算，新模式可提升全程运输时效30%以上，有效降低企业综合物流成本 [1] 未来发展规划 - 未来班列运输货物将从粮食拓展至汽车零部件、工业产品等高附加值出口品类 [2] - 公司将通过优化舱位调配、加密班列开行频次等措施提升服务能力和效率 [2] - 计划深化与环渤海港口群的战略合作，共同打造更具韧性和效率的国际供应链通道 [2] 运营数据 - 今年前5月长春至环渤海方向海铁联运班列吞吐量达52580标箱 [3]

重庆对外开放通道建设 - 重庆通过构建“四向”国际物流通道实现全方位开放格局，包括向东借长江黄金水道出海、向西通过中欧班列直达欧洲、向南经西部陆海新通道通达东南亚、向北通过“渝满俄”班列直达俄罗斯 [1] - 重庆团结村从农业小山村发展为国际物流枢纽，自2011年首列中欧班列“渝新欧”始发后，成为“一带一路”倡议下“中国制造”出口的重要节点 [1] - 西部陆海新通道物流效率显著提升，东盟商品进口通过跨境公路班车最快3天可达，相比传统江海联运耗时约1个月大幅缩短 [1] 物流基地与运输网络发展 - 重庆公路物流基地已形成3向11线24口岸的国际运输体系，与东盟国家30余家境外企业在货代、报关、仓储等领域深度合作 [2] - 果园港通过创新模式提升效率，使用“离港确认”模式压缩口岸通关时间1至2天，智慧物流监管应用使港口货物运转效率提升30%以上 [3] - “沪渝直达快线”班轮可压缩内河航行时间近30%，为长安福特等公司进口货物提供便利，2023年该公司经果园港进口汽车零部件等货物超2000标箱 [3] 西部陆海新通道运营数据 - 2024年前8个月，重庆经西部陆海新通道3种主要物流方式共运输货物16.59万标箱，同比增长53%，货值312.85亿元，同比增长85% [3] - 通道物流组织方式包括铁海联运班列、国际铁路联运班列和跨境公路班车，目的地从71个国家166个港口拓展至124个国家523个港口 [3] 贸易便利化与制度创新 - 重庆探索铁海联运“一单制”试点，解决国际铁路运单不具备物权凭证功能的问题，建立一次委托、一次保险、一单到底、一次结算的全程服务模式 [4] - 通道创新吸引国际合作，全球知名物流公司马士基集团等决定加强同重庆合作，国际友好城市合作大会等展会赛事密集登场 [4]