长三角是中国汽车产业重要一极，共有汽车零部件上市公司150家，全国占比达到59%。以此一斑，可窥全豹。 21世纪经济报道记者以申万二级行业为筛选维度，梳理了长三角三省一市汽车零部件行业上市公司财报，从扣非净利 来看，江苏汽车零部件上市公司平均同比暴降32.49%，浙江同比增长13.27%。各地区差异甚大。 此外，出海成为长三角汽车零部件行业一致的选择，其中浙江起步较早，成效显著，不过在年初中美贸易战的影响 下，增速有所下滑。 江苏扣非净利暴降 长三角整体而言，汽车零部件相关上市公司上半年营收平均达到26.75亿元，平均持续经营净利润达到1.60亿元。平均 营收同比增长11.66%，平均扣非净利下降5.43%。 今年上半年汽车零部件行业中报季刚刚落下帷幕，年初开始的价格战对产业上游盈利造成不小影响，不过紧随其后的 行业反内卷正在初步显现效果。 （数据来源：wind，记者根据申万二级行业-汽车零部件上市公司财报梳理） 浙江出海步伐领先 随着中国成功向新能源车转型，不少整车厂都在寻求出海的大机遇。而汽车零部件公司，更是早已深耕海外，其中浙 江出海总量断层领先，增速也最快。 从长三角汽车零部件（申万二级行业）来看，浙 ...

21世纪经济报道记者邓浩 今年上半年汽车零部件行业中报季刚刚落下帷幕，年初开始的价格战对产业上游盈利造成不小影响，不 过紧随其后的行业反内卷正在初步显现效果。 长三角整体而言，汽车零部件相关上市公司上半年营收平均达到26.75亿元，平均持续经营净利润达到 1.60亿元。平均营收同比增长11.66%，平均扣非净利下降5.43%。 以江苏常州的日盈电子为例，其主营汽车"感知-传输-控制-执行"系列产品 ，主要客户包括一汽大众、 上汽大众、 奥迪、沃尔沃、吉利、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪、蔚来等。今年上半年持续经营净利 亏损0.14亿元，扣非净利同比下降417.80%。日盈电子在中报坦言，"汽车行业面临较大的降本压力和激 烈的市场竞争。" 东莞证券也在研报称，汽车板块增收不增利的主要原因是，激烈的市场竞争与价格战，车企为争夺市场 份额，纷纷采取降价促销等策略，侵蚀了单车利润和整体毛利率。 （数据来源：wind，记者根据申万二级行业-汽车零部件上市公司财报梳理） 不过，就长三角而言，各地差异极大。 长三角是中国汽车产业重要一极，共有汽车零部件上市公司150家，全国占比达到59%。以此一斑，可 窥全豹。 21世纪经济报 ...