（来源：经济日报） 转自：经济日报 1月1日，随着开挖直径13.28米的"通途号"盾构机刀盘缓缓转动，由武汉地铁集团有限公司建设、中铁十四局施工的武汉地铁10号线一期工程越江隧道盾 构顺利始发。 武汉地铁10号线一期工程线路全长19公里，共设8座地下车站。其中，余家头站至二七路站越江区间为全线重点控制性工程，全长约3064米，采用单洞双 线设计。盾构机从余家头站始发后，穿越长江抵达二七路站接收。区间段下穿长江水域段长约1700米，最大埋深约45.08米，沉降控制要求高。 1月1日，武汉地铁10号线一期越江隧道工程"通途号"盾构机顺利始发。袁永华摄 越江隧道区间地质条件复杂，盾构需要穿越粉质粘土、砂层、强弱风化岩层等软硬交错地层。武汉地铁集团一级项目经理徐锦斌介绍，盾构机在长约1170 米的硬质岩层中长距离连续穿越后，又要穿越约300米的土岩复合地层，如同在"钻石层"与"年糕团"中交错穿越，不仅会迅速磨损刀具，管道，还易导致 刀盘结泥饼、开挖仓积渣。此外，盾构机还要在长江底挑战60米长的岩石破碎带，直面刀具损坏、刀盘卡阻等风险。 工欲善其事，必先利其器。为应对复杂工况，建设团队依托多次穿越长江的丰富经验，量身打 ...