公司业绩与运营亮点 - 前三季度累计电池出货量达58.4GWh，第三季度单季度出货量超23GWh，相当于2024年全年出货量43.71GWh的一半以上 [2] - 公司在半年内大幅减亏至0.63亿元，亏损幅度减少90.4% [2] - 公司稳居新能源商用车配套第一梯队，上半年电动重卡装机排名第二 [2][17] 储能业务产品焕新 - 推出392Ah储能电芯，性能达到95%超高能效（0.5P），循环寿命超10000次，设计寿命25-30年，已获得超20GWh订单 [4] - 推出588Ah第三代储能电芯，能量密度达420Wh/L，能效达96.6%（0.25P）和95%（0.5P），循环寿命超10000次 [4][7] - 300Ah以上储能电池累计出货量已达到30GWh [6] - 推出Powtrix® 6.25MWh储能电池系统，整舱能效达95.5%，面积能量密度提升25%，集成费用下降10%，用地节省16%，现场工时减少18% [9] 动力电池（乘用车）技术进展 - 推出问顶®增混4C超充电池，支持平均4C、峰值6C快充，10分钟可补能80%，循环寿命超4500次 [12][13] - 问顶®增混4C超充PACK的BMS体积减少67%，整包体积利用率超70%，系统能量密度达140Wh/kg [13] - 推出问顶®固液混合锰电池，能量密度290-310Wh/kg，-40℃低温下容量保持率超80%，循环寿命超1500次，10-80%充电小于21分钟 [13] - 推出问顶®固液混合高镍电池，能量密度高达310Wh/kg，支持4C和6C高功率放电，适用于eVTOL、机器人等领域 [14] 商用车电池产品矩阵 - 针对电动重卡推出F箱电池包，电量600kWh支持1.5C直充（10-80% SOC），充电过程温控≤45°C且温差≤3°C [17][19][21] - S箱电池簇电量从400kWh提升至455kWh（提升13%），高度下降10% [22] - 辰星超充LFP-268Ah电芯实现600kWh平衡点电量，支持4C超充，是70%干线物流最佳解决方案 [22] - 辰星长寿命LFP-324Ah电池寿命提升30%，达10年150万公里，满足“车电同寿”需求 [22] - 辰星三元锂电池实现800kWh大电量，可帮助电动重卡减重1.5吨，实现1.8年回本并带来20万元净利 [22] 行业背景与市场趋势 - 新能源车渗透率已迈入50%大关，消费者对电池性能需求进阶到全维度提升 [11] - 动力电池新国标将于明年正式实施，政策与市场需求共同驱动技术创新 [11][12] - 重卡正接棒乘用车成为第三波电动化浪潮的核心，不同技术路线的电动重卡百花齐放 [15][16] - 海内外需求共振导致大储电芯“一芯难求”，市场追求优质产能与迭代产品 [4]