雪佛兰中国市场战略调整 - 雪佛兰官方否认退出中国市场的传言，强调品牌由上汽通用运营且不会放弃 [2][3] - 雪佛兰已超过一年未推出新车型，且缺席2024年上海车展 [3] - 北京地区经销商仅剩两家，品牌运营空间被大幅压缩（荣威飞凡占据原4S店三分之二空间） [3][5] 雪佛兰产品与渠道现状 - 门店仅展示探界者Plus、迈锐宝XL和创酷三款车型，探界者Plus次顶配实际落地价约14万元（官方指导价16.99万元），迈锐宝XL起售价低至9.99万元 [7] - 部分经销商清库特价探界者Plus低于12万元，探界者低于10万元 [9] - 店员确认雪佛兰未来不再推出新车，但售后可通过别克门店保障（如探界者Plus插混发动机与别克GL8 PHEV同款） [12] 上汽通用品牌战略调整 - 雪佛兰与别克事业部已合并，经销渠道逐步整合至别克网络 [17] - 别克和凯迪拉克定价下探至雪佛兰传统区间（如新君威一口价10.69万元起，XT4一口价15.99万元起），雪佛兰竞争优势丧失 [15][17] - 公司优先保留别克和凯迪拉克，雪佛兰转为低成本运营模式 [20] 行业竞争与车企转型 - 国产电动车崛起削弱传统车企等级划分手段（如发动机差异消失） [17] - 国产品牌在基础功能和性价比上形成优势，传统车企入门车型竞争力下降 [18] - 传统车企普遍面临产品线收缩压力，雪佛兰战略收缩为行业缩影 [20][21] 雪佛兰历史对比与市场表现 - 2019年雪佛兰销量51.2万辆，同期广汽三菱13.3万辆、上汽斯柯达27.8万辆，后两者已退出或并入其他渠道 [14] - 2019年雪佛兰4S店独占整栋建筑，相邻为广汽三菱和斯柯达，现被荣威飞凡、smart和AITO问界取代 [12][14]