"姚旭，'雪龙2'呼叫，我已到达卸货地，这里海冰怎么样？能不能卸货？"12月2日凌晨3点40分，正在南极执行中 国第42次南极考察的"雪龙2"号船长张旭德通过对讲机联系前方。 几分钟后，雪地车停在船舷左侧距离10米的位置。车门打开，身穿厚重的橙色企鹅服外加航空救生衣的姚旭 出现在大家眼前。他小心谨慎地走到船艉处，拿出卷尺，量了量"雪龙2"破冰时翻出来的海冰厚度。 海冰卸货危险重重，一辆雪地车拉2个雪橇，自重20吨左右，再加上十几吨的货物，总重量平均30吨。海冰 下的海水一般有四五百米深，如果海冰厚度不够，缺少承重力，雪地车就有可能掉入海水里。根据科学分析及多 年的实践经验，冰厚如果在1米以上，就能保证运输安全。 船长口中的姚旭是本次南极考察队内陆队队长，也是海冰作业执行副总指挥，曾参加过十几次南极科考，有 着非常丰富的海冰卸货运输经验。 中山站位于普里兹湾的东南沿岸。考察队向中山站运送物资，需驾驶科考船尽可能接近中山站，再通过冰上 运输或直升机运输完成卸货。其中，冰上运输俗称"海冰卸货"，即把货物放在雪橇上，再用雪地车拉着雪橇穿过 海冰送到中山站。 从驾驶台望去，冰面上出现了一字排开的海冰卸货车队，由4辆雪地 ...

中山站位于普里兹湾的东南沿岸。考察队向中山站运送物资，需驾驶科考船尽可能接近中山站，再通过冰上运输或直升机运输完成卸货。其中，冰上运 输俗称"海冰卸货"，即把货物放在雪橇上，再用雪地车拉着雪橇穿过海冰送到中山站。 船长口中的姚旭是本次南极考察队内陆队队长，也是海冰作业执行副总指挥，曾参加过十几次南极科考，有着非常丰富的海冰卸货运输经验。 几分钟后，雪地车停在船舷左侧距离10米的位置。车门打开，身穿厚重的橙色企鹅服外加航空救生衣的姚旭出现在大家眼前。他小心谨慎地走到船艉 处，拿出卷尺，量了量"雪龙2"破冰时翻出来的海冰厚度。 海冰卸货危险重重，一辆雪地车拉2个雪橇，自重20吨左右，再加上十几吨的货物，总重量平均30吨。海冰下的海水一般有四五百米深，如果海冰厚度 不够，缺少承重力，雪地车就有可能掉入海水里。根据科学分析及多年的实践经验，冰厚如果在1米以上，就能保证运输安全。 "姚旭，'雪龙2'呼叫，我已到达卸货地，这里海冰怎么样？能不能卸货？"12月2日凌晨3点40分，正在南极执行中国第42次南极考察的"雪龙2"号船长张 旭德通过对讲机联系前方。 从驾驶台望去，冰面上出现了一字排开的海冰卸货车队，由4辆雪地车、1 ...

中国第42次南极考察队目前已经抵达中山站附近海域，正在全力进行卸货作业。"雪龙"号与"雪龙2"号从上海起航后，首次在南极会合。 总台央视记者 王善涛：我现在是在"雪龙2"号的甲板上，现在"雪龙2"号正在通过艉部破冰的方式，退出稍早前的卸货作业点，并且在退出的过程中不断地 拓宽航道。在不远的地方，我们已经可以看到"雪龙"号了。 中国第42次南极考察队中山站卸货作业负责人 王焘：两船内已经有近90名队员提前上站，为后续物资接收和考察任务提前做好准备。 为了提高整体作业效率，"雪龙2"号还为距离中山站约32公里的"雪龙"号进行破冰引航。 日前，"雪龙2"号率先抵达距离中山站12公里的卸货作业点，利用天气较好的时间窗口，通过"雪鹰102"直升机，将300多吨极地用燃油，分批次吊运至中山 站。 同时，海冰卸货作业也同步进行。在温度相对较低的夜间，四台雪地车拖带雪橇，将集装箱、油罐、油囊等物资，从"雪龙2"号运至中山站以及内陆出发基 地。 在"雪龙2"号30多小时的连续航道拓宽作业和引航下，装载中山站区域约1500吨物资的"雪龙"号，顺利抵达海冰卸货作业点。 目前，两条破冰船，再加上直升机、雪地车，一场海陆空协同的大规模 ...

南极科考站物资补给作业进展 - “雪龙2”号利用天气窗口，通过“雪鹰102”直升机，将300多吨极地用燃油分批次吊运至中山站 [2] - 在“雪龙2”号进行30多小时的连续航道拓宽和引航作业后，装载约1500吨物资的“雪龙”号顺利抵达海冰卸货作业点 [3] - 目前，两条破冰船与直升机、雪地车协同，正在南极全面展开海陆空协同卸货作业 [5] 后续作业计划 - 中山站卸货作业计划持续两周 [5] - 作业结束后，“雪龙”号和“雪龙2”号将分别驶向秦岭站和长城站 [5]