公司介绍 - 德国马牌轮胎以德国品质著称，产品可靠且技术实力深厚 [3][5] - 轮胎产品特点包括高圆度、动平衡性能好、均一性强，减少车辆抖动 [6] - 自修补轮胎在中国市场销售多年，补得住不漏气 [7] - 静音棉轮胎不掉棉，采用高品质自修补胶，粘性强且受力面大 [7] - 内部执行标准比国家标准严格5%-20% [8] 行业现状 - 中国车主换胎需求多为即时性需求，维保时被告知需换胎后通常选择立即换或不换 [11][12] - 国内轮胎行业特点包括SKU多（近500个规格）、体积大（大尺寸轮胎占半个立方以上）、利润薄 [13][14] - 零售商不愿备货导致供应链矛盾，传统模式无法满足快配需求 [15] - 新能源汽车发展将改变行业现状，预计轮胎业务占汽车后市场份额将从6-7%增至20% [16] 业务解决方案 - 德国马牌提供"全、快、好、省"轮胎业务解决方案 [17] - 全：规格齐全，工厂直供确保正品，快配体系完成扫码校验 [18] - 快：全国范围内最快30分钟完成配送 [19] - 好：包含产品和服务，专业培训、专职客服、延保政策（鼓包爆胎快速理赔） [20] - 省：省时、省心、省钱，保障价值链中各环节合理利润 [21] 生态合作 - 数字化赋能：与开思合作，修理厂可直接订货，快配体系及时配送（2024年承接近万家修理厂五千万次询价，满足四万多名车主近十万条轮胎需求） [22][23] - 社会化库存：与全国经销商近200个前置仓合作实现库存共享，与高德合作实现"一键叫车"配送（2024年快配平均时效36.7分钟） [23] - 价值链保障：透明报价体系，车主不买贵，门店有合理利润 [23] - 拓展合作伙伴：深化与开思、小拇指、百援精养等合作 [23]

核心观点 - 国产轮胎在技术、性能和市场表现上已具备与国际品牌竞争的实力，部分国内车企对国产轮胎的轻视态度与行业现实不符 [1][2][16] - 国产轮胎企业通过技术创新和产品升级，成功打入国际高端汽车供应链，并在多个关键性能指标上超越外资品牌 [3][4][5][8][9][10] - 某些国内车企存在"选择性国产化"现象，在供应链选择上表现出双重标准，这种态度可能阻碍中国工业的整体进步 [13][14][15] 原配市场表现 - 中策朝阳轮胎RP76+已成功配套广汽丰田，进入全球销量第一车企的供应链 [4] - 赛轮液体黄金轮胎与小米汽车联合研发，重新定义新能源车配套标准 [5] - 森麒麟为百万级超跑昊铂SSR定制轮胎，首次站上性能鄙视链顶端 [5] - 玲珑轮胎成功为宝马2系和奥迪A3提供配套服务 [6] 技术创新突破 - 赛轮"液体黄金"技术打破橡胶行业百年困局，采用世界首创液相混炼技术，解决了轮胎性能的"魔鬼三角"难题 [8] - 燃油车百公里油耗降低8%，节油约0.6L - 电动车百公里节电12%，续航增加40-60公里 - 湿地刹车距离缩短7米 - 耐磨性增加20%-30% - 噪音降低1-2分贝 - 玲珑SPORT MASTER在2025年《AutoBild》夏季轮胎测试中排名第四，超越固特异、德国马牌等外资品牌 [9] - 森麒麟成为中国首家通过民航局CTSOA认证的航空轮胎企业，进入CR929、C909及C919供应商名录 [10] 产品性能数据 - 玲珑SPORT MASTER e获欧盟轮胎标签体系最高等级（AAA级），噪音降低幅度达3.2分贝 [11] - 朝阳1号 EV静音棉轮胎在静音、滚阻、制动等性能上可与外资品牌媲美 [12] - 测试数据显示国产轮胎在湿地刹车性能上已接近或超越国际一线品牌 [11] - 玲珑Sport Master湿地刹车27.4米，与韩泰、锦湖并列第三 - 干地刹车34.2米，优于固特异、马牌等品牌 行业现状与趋势 - 全球每售出三条轮胎中就有一条来自中国 [16] - 国产轮胎企业正在从传统汽车配套向新能源和航空领域拓展 [5][10] - 消费者对国产品牌的认知正在改变，"唯洋品牌论"的市场基础逐渐弱化 [14][16]