行业分析 * **涉及的行业**：轮胎行业[1] * **核心观点**：持续看好2026年轮胎板块的戴维斯双击机会，核心驱动力来自业绩和估值[1] * **业绩驱动力**：预计2026年板块业绩有望获得30%左右的均值弹性[1]，驱动力分为放量和利润率抬升[2] * **放量**：主旋律是出海，2026年是海外产能强放量阶段[2]，海外市场空间大，半钢胎在欧美市场市占率约15%，全钢胎约30%[2] * **利润率提升**：核心来源于欧洲双反和美国涨价[2] * **欧洲双反**：欧洲经销商希望头部中国胎企的海外产能承接订单，在产能利用率接近满产状态下有利于提价[2] * **美国涨价**：2025年4月半钢胎加税后，2026年会逐季度涨价，带来利润率持续修复[3] * **故事/估值驱动力**：核心基于配套和全球产能布局的变化[3] * **配套**：从2026年开始，从给中低端车配套转向给高端车配套[3]，进入原装胎有利于3-5年后在替换端持续替代外资品牌份额[4] * **产能布局**：2026年前主要布局在东南亚，2026年开始布局扩展至墨西哥、塞尔维亚、巴西、摩洛哥等地，形成三点式布局，增强业绩确定性[4] 公司分析 (赛轮轮胎) * **涉及的公司**：赛轮轮胎[1] * **公司基本情况**： * **业务结构**：主营半钢、全钢和非公路三种轮胎，抗风险能力强[6] * **毛利率水平**：非公路胎毛利率接近40%，其中巨胎毛利率可达50%以上；半钢胎（消费品）海外毛利率接近30%；全钢胎（偏生产资料）毛利率接近20%[6] * **市场分布**：以出海为导向，海外收入占比接近80%，是国内出海龙头[7] * **财务指标**：ROE常年稳定在20%及以上，主要得益于海外业务（尤其是半钢胎）35%-40%的高毛利率[7] * **历史表现**：上市以来业绩持续达预期或超预期，Keger（增长）非常高[8][9] * **看好逻辑**： * **业绩层面**：未来2-3年是海外产能持续放量、带来利润弹性的强阶段[9] * **2026年增量**：来源于印尼和墨西哥工厂，其中印尼工厂半钢胎规划从300万条提升至600万条[9] * **后续增量**：埃及工厂已开工，预计1-1.5年建成投产，有望为2027年及以后贡献增量[9] * **长期空间**：海外市占率仍小于20%，通过持续建新工厂抢占外资份额[10] * **估值层面**：对应2026年业绩预期，当前估值约11-12倍，处于非常低的状态[10] * **估值提升潜力**：公司业绩长期验证，至少应值15倍及以上估值[11] * **穿越周期能力**：已经历两轮中美贸易战、一轮疫情（含海运费暴涨、美国对东南亚加税），在最差情况下利润仅略微下滑[11][12] * **定价权增强**：随着品牌力提升和海外降本优势，向下游转嫁成本压力的能力会越来越强，原材料影响将弱化[12] * **品牌力建设**： * **国内配套**：从23、24年开始重视国内市场，配套量快速上量，2025年约500万条（同比24年持续翻倍），预期2026年有望超800万条[13] * **配套车型升级**：预期2026年在比亚迪腾势、方程豹等30万以上车型持续突破[13] * **技术支撑**：液体黄金技术自21年以来持续提升高端品牌力，并应用于配套产品[14] * **赛车胎突破**：继去年与小米合作后，近期再次突破保时捷和丰田的赛车胎，通过液体黄金技术在高性能领域获得应用，有望提升C端品牌力，驱动替换市场增长[14] * **总结定位**：赛轮轮胎是轮胎板块的情绪风向标和市场熟悉的大白马[15] * 业绩端：稳定的出海战略有望带来持续稳定的业绩弹性[15] * 估值端：在行业配套升级和全球化产能布局变化下，有望率先带领行业估值向15倍及以上提升[15]

金固股份：阿凡达低碳轮毂 - 公司核心产品为“阿凡达”低碳轮毂，采用新工艺新材料，在成本不变的情况下，强度达到普通钢轮的3至4倍，重量比传统轮毂轻近一半[5] - 以重卡22个轮子为例，传统钢轮重44公斤，阿凡达轮毂重18公斤，单轮减重26公斤，整车可减重500多公斤，一年能为用户减少上万元油钱[5] - 项目于2012年立项，通过组建跨学科团队，采用热冲压工艺并加入铌微合金解决材料韧性问题，从实验室到产业化耗时5年，再到市场验证又花费三四年，于2020年底产品正式诞生[6][7] - 目前该产品已获得多家主机厂项目，乘用车领域包括比亚迪、长安、奇瑞、通用、零跑等，商用车领域包括中国重汽、北汽福田、上汽红岩、江淮等[7] - 公司计划未来5年内建成20条阿凡达车轮生产线，实现年产量5000万只，产值有望达到150亿元[7] 赛轮集团：液体黄金轮胎 - 公司通过国家橡胶与轮胎工程技术研究中心进行全产业链研发，产品覆盖多种场景，如63吋巨型工程子午胎、特种农业子午线轮胎及获国际汽联认证的赛事轮胎[12] - 公司攻克行业“魔鬼三角”难题，首创连续液相混炼技术（化学炼胶技术），研制出“液体黄金”EVEC胶材料[12] - 液体黄金轮胎相比普通轮胎，可使燃油汽车百公里油耗降低8%，电动汽车百公里节电12%，耐磨性增加20%至30%[13] - 公司进一步创新推出彩色液体黄金轮胎，通过解决彩色填料应用难题，在保障核心性能的同时实现轮胎色彩多样化[13] - 公司智能制造体系依托“橡链云”工业互联网平台和RFID芯片，实现全流程数字化与追溯，并在全球建立四大研发中心、九大生产基地，产品销往180多个国家和地区[14] 太平洋精锻：差速器齿轮 - 公司专注于汽车差速器锥齿轮，已成为该领域的单项冠军，差速器通过行星齿轮和半轴齿轮的配合，使车辆转弯时两侧车轮能以不同速率转动[18] - 公司发展历经两个十年阶段，第一个十年攻克制造技术，第二个十年攻克设计原理与开模技术，实现了从“知其然”到“知其所以然”的跨越[19] - 公司长期将销售额的5%用于研发，持续投入长达20年，2007年其齿轮设计获得德国大众认可，市场份额不断扩大[19][20] - 新能源汽车发展为公司带来新机遇，因其差速器总成多依赖外采且对耐久性要求更高，公司已进入特斯拉、华为、小米、蔚来、小鹏、理想等新能源汽车供应链[21] - 公司当前正开展人形机器人关节与丝杠及其电机驱动模组核心部件的研发与产业化，向高端制造领域迈进[21]

纪要涉及的行业或公司 * 公司：赛轮轮胎[1] * 行业：轮胎制造业[1] 核心观点与论据 1 经营业绩与挑战 * 2024年1-9月收入和销量基本稳定，但利润有所下降[3] * 2024年面临多重挑战：美国对中国轮胎征收关税、欧盟对中国半钢胎进行双反调查、国内市场竞争加剧且渠道下沉效果未完全发挥[3] * 2024年非公路胎销量实现15%以上增长，但未达预期目标[18] * 2024年国内半钢胎配套量达到500万条，较前一年翻倍[21] * 2025年国内半钢胎销量目标设定相对保守，预计从2024年的1100多万条增至1700多万条，增量主要来自OE配套市场[10] 2 全球化布局与产能建设 * 全球化布局是应对汇率波动的最佳方式[5] * 海外工厂（越南、柬埔寨）订单充足，开工率高，产量创新高[2][3] * 越南工厂设计产能1600万条，柬埔寨设计产能2100万条，两者在2024年10月实际产量已超过300万条，并有望突破3700万条设计产能[9] * 印尼和墨西哥工厂处于产能爬坡阶段，预计2026年3月达到设计产能[2][5] * 新和平工厂首台已于2024年12月下线，2025年计划生产100万条全钢胎[5] * 董家口1200万条半钢胎项目预计2025年四季度投产[5] * 埃及项目已奠基，计划2025年三季度首台下线[2][5]，一期规模较小，但预留了二期、三期用地[6] * 非公路轮胎现有产能约26万吨，在建项目包括潍坊扩建5万吨、印尼3-4万吨及沈阳新和平2万吨等[20] 3 市场策略与客户进展 * 为应对欧盟双反，已将出口欧洲产品全部转移至越南基地生产[2][3] * 2025年国内半钢胎配套销售目标为800万条，比2024年增加300万条[2][10] * 国内配套主要客户包括比亚迪、长安、奇瑞、吉利、北汽、蔚来、一汽捷达，并新增红旗和一汽大众定点项目[4][21] * 国际市场为越南电动车品牌Winfast提供配套，2024年约四五十万条，2025年计划增至七八十万条[4][22]；并已拿到比亚迪和长安海外工厂订单[4][22] * 赛车胎业务取得进展，与小米合作发布S7 Ultra，进入保时捷和宝马供应体系，并获得一个跑车原配定点项目[23] * 液体黄金轮胎2025年销量较2024年增长约10%，但未达预期[25] 4 汇率与税务影响 * 国内工厂进口天然橡胶以美元计价，出口比例高，汇率波动对毛利率和汇率损益有影响，但总体可控[2][5] * 公司采取园区结售汇操作，将应收账款的一半左右进行结售汇，平滑汇率损益[2][5] * 全球最低税政策产生影响：越南自2024年1月1日起实施，导致2024年净利润减少约1.4亿元[11]；柬埔寨作为香港全资子公司需补足15%税率，2025年前9个月已预提所得税约1亿元[11][12] * 未来一两年大部分国家可能实施全球最低税，享受低于15%优惠税率将更困难[2][12] 5 竞争环境与行业展望 * 欧盟对中国半钢胎双反调查预计2025年1月公布初步结果，可能有三个月追溯期[2][3]，预计3月后中国轮胎将难以进入欧洲市场[3] * 欧盟当地轮胎工厂新增产能难度大，未见大量扩产计划[16] * 国内半钢胎市场竞争加剧，2024年国内半钢胎销量增长约10%，但未达预期[10] * 全钢胎利润率相对较低，但公司为扩大规模、提升全球排名（目前全球第十、中国第二）及分散风险而持续投资[17] * 预计国内全钢胎市场在2026年可能比2025年好很多[17] * 非公路胎毛利率超过37%，盈利能力优于半钢及全钢产品[19] 6 其他重要信息 * 华东试验场一期占地3000亩，已于2024年11月投入使用；二期已拿到土地，即将建设[4][24]；公司单方面增资约4亿元成为控股股东[24] * 试验场将提升新产品检测效率、降低费用，并有助于新能源车型测试及品牌营销[4][24] * 2024年公司在美国销售约1800万条轮胎，2025年预计超过2000万条[14]；在欧洲（含英国）销售约1100万条，不含英国约800万条（其中300万条来自国内）[15] * 订单策略：对附加值低或SKU零散的订单可能不接；优先保障长期合作伙伴；新客户订单重新报价[14] * 埃及工厂在产业链配套和人员管理方面预计无重大问题[26]

峰会与奖项背景 - 金融界于12月26日在北京主办“启航·2025金融峰会”，主题为“新开局、新动能、新征程”，汇聚了数百位来自监管部门、行业协会、金融机构、上市公司及媒体的相关领导和嘉宾 [1] - 峰会上揭晓了第十四届金融界“金智奖”年度评选结果，赛轮轮胎荣获“投资价值上市公司”奖项 [1] - “金智奖”旨在树立高质量发展标杆，引导上市公司聚焦主业、持续创新、践行社会责任，推动资本向优质企业集聚 [3] - 本届评选紧密契合“十五五”规划建议中“提升上市公司质量”的要求，从社会责任、实业贡献、投资回报、成长前景、创新效率、杰出品牌六大维度建立量化分析模型 [3] - 评选覆盖A股、港股及中概股超8000家企业，最终评选出近200家获奖企业 [3] - “投资价值上市公司”奖项以资本价值与发展潜力为核心评判标准，聚焦财务健康度、行业赛道前景、核心竞争力、公司治理规范性及可持续发展能力，旨在树立价值投资标杆，推动行业结构优化 [4] 公司核心技术与创新 - 赛轮轮胎是中国橡胶轮胎行业的领军企业之一，始终将科技创新作为核心发展引擎 [4] - 公司依托产学研用深度融合的创新模式，成功研发出“液体黄金”轮胎技术 [4] - 该技术打破了困扰行业多年的性能“魔鬼三角”定律，实现了轮胎节能、安全与耐用性能的协同提升，树立了全球轮胎技术创新的新标杆 [4] - 这种以技术突破引领产品升级的发展路径，为公司拓展了广阔的市场空间 [4] 公司产业链与生态布局 - 在产业链布局方面，赛轮轮胎构建了独特的协同发展生态 [4] - 公司通过打造全球首个投入使用的橡胶工业互联网平台“橡链云”，实现了从原材料供应到终端用户的全链路协同 [4] - 该平台将智能制造能力延伸至全价值链，不仅提升了自身生产运营效率，更带动了上下游产业的共同升级 [4] - 公司在全球布局的现代化生产基地与广泛的市场网络，为持续成长奠定了坚实基础 [4] 公司未来发展战略 - 未来，赛轮轮胎将继续以科技创新为引领，深耕主业、拓展生态 [4] - 公司在推动自身高质量成长的同时，致力于为中国橡胶轮胎行业的转型升级贡献更多力量 [4]

报告核心观点 - 报告首次覆盖赛轮轮胎，给予“买入”评级，核心观点认为该公司通过全球化产能布局和完善的产品技术壁垒，有望在未来实现收入和业绩的持续增长 [2][6] 公司概况与业绩 - 赛轮轮胎是国内首家A股上市的民营轮胎企业，也是首家在海外建厂的国内轮胎企业 [7] - 公司2025年前三季度营业收入为275.87亿元，同比增长16.76% [7] - 公司2025年前三季度归母净利润为28.72亿元，同比下滑11.47% [7] - 公司2024年平均达产产能包括1,475万条全钢胎、6,400万条半钢胎和21.5万吨非公路轮胎 [7] - 截至2025年中报，公司规划建设年产能总计3,155万条全钢胎、10,900万条半钢胎和46.7万吨非公路胎 [7] - 规划产能中，海外基地贡献975万条全钢胎、4,900万条半钢胎和13.7万吨非公路胎 [7] 全球化产能布局 - 公司在国内拥有青岛、东营、沈阳、潍坊四大生产基地 [7] - 公司在海外已建成越南、柬埔寨生产基地，并正在建设埃及基地 [7] - 公司正推进“东南亚+北美+北非/中东”多级协同的全球化布局 [9] - 公司规划在印尼建设年产300万条半钢胎、60万条全钢胎及3.7万吨非公路轮胎的基地 [9] - 公司规划在墨西哥建设年产600万条半钢胎的基地 [9] - 公司规划在埃及建设年产300万条半钢胎及60万条全钢胎的基地 [9] 核心技术产品与壁垒 - 公司通过“液体黄金”轮胎和非公路轮胎等核心技术构筑产品壁垒 [2][6] - “液体黄金”轮胎于2021年推出，解决了轮胎行业“魔鬼三角”难题，其技术由公司与青岛科技大学、软控股份等实现闭环，并独供赛轮轮胎 [10] - 公司已建立包括巨胎在内的非公路轮胎技术及产品体系，并配套卡特彼勒、约翰迪尔等知名工程机械企业 [10] - 非公路轮胎产品技术壁垒高，且尺寸越大技术难度越高 [10] 行业市场与竞争格局 - 2023年全球轮胎行业市场规模已超过1900亿美元 [8] - 2020-2024年全球轮胎消费量复合年增长率为4.15% [8] - 2024年全球非公路轮胎市场价值约为344亿美元，预计到2029年将达到438亿美元，期间复合增速为4.9% [10] - 全球非公路轮胎市场增长受全球采矿与基建需求拉动 [10] - 中国轮胎企业主要位于全球第二、三梯队 [8] - 2016年至2023年，国内三家头部轮胎企业中策橡胶、赛轮轮胎、玲珑轮胎的合计全球市占率从3.63%提升至5.90% [8] - 国内优秀轮胎企业通过在东南亚等地布局海外产能，以享受成本优势并规避贸易摩擦风险 [9] - 欧美主要消费地区对高性价比轮胎需求旺盛，且部分高成本产能退出，为国内胎企提供了份额提升机会 [9] 增长驱动与品牌建设 - 未来海外基地产能释放及产品附加值提升是推动公司收入、业绩增长的主要动力 [2][6] - 公司通过研发与营销双轮驱动推动品牌价值提升 [2][6] - 公司建立了产、学、研深度融合的橡胶产业生态，并通过绑定优质技术、赞助国际赛事等方式提升品牌影响力 [10] 财务预测与估值 - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为37.69亿元、48.15亿元、56.00亿元 [11] - 预计公司2025-2027年每股收益分别为1.15元、1.46元、1.70元 [11] - 预计公司2025-2027年市盈率分别为15.2倍、11.9倍、10.2倍 [11]

公司核心观点与评级 - 中银证券首次覆盖赛轮轮胎，给予“买入”评级 [1] - 公司全球化产能布局完善，海外基地产能释放及产品附加值提升有望推动收入与业绩增长 [1] 全球化产能布局 - 公司在国内拥有青岛、东营、沈阳、潍坊四大生产基地 [1] - 公司在海外已建成越南、柬埔寨生产基地，并正在建设埃及基地 [1] - 截至2025年中报，公司共规划建设年产能包括3,155万条全钢胎、10,900万条半钢胎和46.7万吨非公路胎 [1] - 其中海外基地规划产能包括975万条全钢胎、4,900万条半钢胎和13.7万吨非公路胎 [1] 产品与技术壁垒 - 公司通过“液体黄金”轮胎和非公路轮胎等核心技术构筑产品壁垒 [1] - 非公路轮胎与液体黄金技术共同打造了公司的产品力壁垒 [1] 增长驱动因素 - 研发与营销双轮驱动，推动公司品牌价值与影响力提升 [1] - 看好公司多极化的海外基地布局及多元化的产品结构 [1]

投资评级与核心观点 - 报告首次覆盖赛轮轮胎，给予“买入”评级 [1][3] - 核心观点：赛轮轮胎全球化产能布局完善，通过“液体黄金”轮胎和非公路轮胎等核心技术构筑产品壁垒，研发与营销双轮驱动推动品牌价值提升，未来海外基地产能释放及产品附加值提升有望推动公司收入、业绩增长 [3] 估值与盈利预测 - 预计2025-2027年归母净利润分别为37.69亿元、48.15亿元、56.00亿元 [5] - 预计2025-2027年EPS分别为1.15元、1.46元、1.70元，对应PE分别为15.2倍、11.9倍、10.2倍 [5] - 预计2025-2027年主营收入分别为344.64亿元、388.65亿元、418.76亿元，增长率分别为8.4%、12.8%、7.7% [7] 公司概况与行业地位 - 赛轮轮胎是国内首家A股上市的民营轮胎企业和首家在海外建厂的轮胎企业 [8] - 根据Brand Finance“2025年全球最具价值轮胎品牌榜单”，公司位列全球第10位，为中国最具价值的轮胎品牌 [17] - 公司集轮胎研发、生产、销售、服务于一体，布局半钢胎、全钢胎、非公路轮胎全系列产品 [17] 全球化产能布局 - 公司在国内拥有青岛、东营、沈阳、潍坊四大生产基地，在海外建成越南、柬埔寨生产基地，并在建埃及、印尼、墨西哥基地 [8][20] - 2024年年度平均达产产能包括1,475万条全钢胎、6,400万条半钢胎和21.5万吨非公路轮胎 [8][20] - 截至2025年中报，公司共规划建设年生产3,155万条全钢胎、10,900万条半钢胎和46.7万吨非公路胎产能，其中海外基地规划产能为975万条全钢胎、4,900万条半钢胎和13.7万吨非公路胎 [8][20] - 公司正从“东南亚”单一布局向“东南亚+北美+北非/中东”多级协同的全球化布局发展 [8] 财务表现分析 - 2012-2024年公司营业收入复合增速为13.34%，2024年营业总收入达318.02亿元，较2020年增长106.44% [24] - 2025年前三季度，公司实现营收275.87亿元，同比增长16.76% [8][24] - 公司外销收入占比维持在75%左右，2025年上半年外销、内销收入分别为134.13亿元、39.80亿元，分别同比增长18.72%、9.21% [25] - 公司整体毛利率基本保持在20%以上，外销毛利率始终高于内销，2025年上半年外销、内销毛利率分别为25.33%、22.05% [26] - 2024年公司归母净利润为40.63亿元，2012-2024年期间复合增速为30.94% [31] - 2025年前三季度，公司实现归母净利润28.72亿元，同比下滑11.47% [8][31] - 2024年公司ROE（摊薄）为20.82%，处于轮胎企业中较高水平 [33] 行业市场与需求 - 2023年全球轮胎市场规模已超过1900亿美元，2020-2024年全球轮胎消费量CAGR为4.15% [8][41] - 2024年全球轮胎消费量为18.56亿条，其中替换轮胎消费量达14.02亿条，占比75.55% [41][43] - 欧洲和北美是全球前两大轮胎消费市场，2024年消费量分别为5.11亿条和4.36亿条 [43] - 新能源汽车销量增长和新兴市场需求提升是驱动全球轮胎市场扩容的重要因素，预计2024-2030年全球新能源汽车销量复合增速15.83% [45][46] 行业竞争格局 - 全球轮胎行业由米其林、普利司通、固特异三大国际巨头主导高端市场 [48] - 2016-2023年，国内三家头部企业中策橡胶、赛轮轮胎、玲珑轮胎合计全球市占率由3.63%提升至5.90% [8][51] - 我国是全球重要轮胎生产国和出口国，2024年橡胶轮胎外胎产量11.87亿条，占全球总消费量63.95%，出口新的充气橡胶轮胎6.81亿条 [52] - 受欧美“双反”及关税政策制约，国内优秀轮胎企业通过布局东南亚等海外产能规避贸易摩擦风险 [8][54] 公司核心技术产品力 - 公司通过“液体黄金”轮胎和非公路轮胎打造产品力壁垒 [3][8] - “液体黄金”轮胎解决了行业“魔鬼三角”问题，实现了低滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性的兼顾 [8] - 非公路轮胎产品壁垒较高，公司已建立包括巨胎在内的技术及产品体系，配套卡特彼勒、约翰迪尔等知名企业 [8] - 2024年全球非公路轮胎市场价值约为344亿美元，预计2029年达到438亿美元，期间复合增速为4.9% [8] - 截至2025年中报，公司合计实现、规划非公路轮胎年生产能力21.5万吨、46.7万吨 [8] 品牌力建设与研发 - 公司通过研发、营销双轮驱动提升品牌影响力 [3][8] - 公司建立产、学、研深度融合的橡胶产业生态，并通过优质技术绑定品牌、赞助国际赛事等方式提升品牌影响力 [8] - 2024年公司研发费用率为3.01%，处于同业较高水平 [30][59] 海外运营与竞争优势 - 公司具备越南、柬埔寨子公司成功运营经验 [8] - 东南亚基地凭借原料、人工、政策等成本优势，以及承接国内出口订单的能力，仍具备竞争优势 [64][86] - 欧美市场对高性价比轮胎需求旺盛，且部分高成本产能退出，为国内胎企带来份额提升机会 [8][64][87] - 2024年，泰国、越南、印尼、柬埔寨占美国轮胎进口金额比重分别为19.34%、7.31%、4.60%、3.83%，份额较2014年显著提升 [64]

行业与公司 * 涉及的行业为轮胎制造业，具体公司为赛轮轮胎股份有限公司[1] 核心观点与论据 **业绩增长与外部环境改善** * 公司经历了中美贸易战、疫情及海运费暴涨等挑战后，业绩仍持续高增长[2] * 外部环境正在改善，包括关税转移、原材料降价、海外高盈利企业产能释放以及欧洲双反预期下的涨价带来的盈利提升[3] * 公司三季度税前利润依旧创市场新高[3] * 公司盈利能力逐渐摆脱强周期性化工产品逻辑，实现稳定增长[23] **产能布局与释放** * 公司采用全球展点式产能布局，有助于规避海外贸易政策扰动[2][3] * 印尼和墨西哥基地计划明年达到规划产能，分别为半钢300万条和600万条，全钢60万条及非公路2万吨[2] * 柬埔寨二期产能已释放，越南工厂承接了部分欧盟订单[5] * 预计明年海外半钢胎总产能可达4,600万条[15] * 今年五六月份收购普利司通沈阳全钢工厂，规划新增330万条全钢及2万吨非公路轮胎，一期计划生产200万条全钢轮胎，将在明年1月投产[17] **配套业务策略与目标** * 公司从2019年起调整配套业务策略，重点关注未来有发展前景的企业和综合考量产品品质的客户[8] * 国内配套量预计2025年达240万条，2026年翻倍至500万条，目标突破800万条[2][8] * 今年配套业务预计可达400-500万条，明年增幅可达800万条左右[7] * 配套业务初期毛利率较低，但随着产品质量提升和品牌认可度提高，将逐步扩大份额并提高整体盈利水平[7] **主要车企配套情况** * 2025年，比亚迪的配套量预计达到200多万条，2026年希望提升至350-400万条[9] * 2025年，吉利、奇瑞和长安的配套量均未超过100万条，但希望2026年能突破100万条[9] * 公司还与北汽、英维克、蔚来、大众捷达等车企合作[9] * 红旗品牌方面，公司去年初已获得四五个定点，预计从今年12月到明年1月开始发货，并计划在明年新增三四个定点[10] **海外市场布局与成果** * 海外市场分为国内整车厂海外基地配套和国外本土汽车品牌合作两部分[11] * 越南VinFast配套，2025年约50万条轮胎，2026年希望达到100万条[11] * 全钢轮胎领域主要集中于新能源重卡，占有率超过50%[11] * 公司与全球领先的工程机械制造商如卡特彼勒、约翰迪尔、凯斯纽荷兰、小松等合作，实现了优质客户的稳定供应，并且盈利能力良好[12] * 公司一直通过境外销售团队对接欧洲主机厂，如大众、雷诺及Stellantis等，产品性能特别是在新能源车领域表现出色，有望逐步进入这些中高端市场[13] **产品与技术：液体黄金轮胎** * 液体黄金轮胎是公司重点打造的产品，旨在通过其推广提升品牌影响力[4][21] * 国内液体黄金轮胎销量增长了10%以上[21] * 在配套半钢胎方面，80%以上都加入了液体黄金材料，今年这部分销量翻了一倍[22] * 公司计划通过收购美国沃格轮胎将液体黄金材料嫁接到豪华轮胎上[4][22] **产品与技术：高性能与特种轮胎** * 公司在赛车轮胎方面取得显著成绩，例如PC 01和PT 01型号轮胎在多个赛车场测试中表现出色[15] * 在越野胎方面，环塔拉力赛中日产及长城大部分车型使用公司的越野胎并取得优异成绩[15] * 这些高性能产品虽然销量不大，但利润率高，对品牌形象提升具有重要作用[15] **应对贸易壁垒与关税** * 公司积极应对欧盟双反调查，通过将产能转移至柬埔寨和越南工厂，维持较高开工率[2][5] * 欧盟对中国半钢胎的双反调查预计将在今年12月23-24日左右有初步结果，并在明年1月份确定最终结果，预计税率不会太低[5] * 从9月份开始，中国生产的轮胎产品卖到欧洲的量大幅度下降[5] * 美国关税政策对公司业务有影响，例如非公路用的大规格锯台因关税高达100%导致竞争力下降[19] * 未来，通过墨西哥基地出口到美国可以避免关税[19] * 今年4月出台新关税后，公司在5月份提了一次价格，自行承担了约7%的成本[20] **市场需求与竞争格局** * 在欧美市场通胀和消费降级过程中，中国制造的全钢胎产品凭借性价比优势实现了增长[18] * 2025年国内半钢轮胎销量增长约8%[18] * 预计2026年国内全钢轮胎市场将迎来较大机会，尤其是新疆和西藏的一些机械项目建设将带动需求增加[4][18] * 以中国企业为代表的三四线品牌正在快速抢占欧美市场份额，中国制造业在成本控制、智能化、试错及产品性能提升方面反应速度快于国外品牌[18] * 中国轮胎在海外市场市占率小于15%，未来3-5年内有望进一步替代米其林、固特异等一二线外资品牌[23] 其他重要信息 **产能与利用率详情** * 国内全钢胎产能：青岛工厂350万条，沈阳工厂500万条，总计850万条，基本保持90%以上利用率[17] * 国外全钢胎产能：柬埔寨总计330万条；越南合资公司（占65%股份）共525万条；印尼60万条[17] * 国外全钢轮胎利用率在95%以上，而国内略低，但仍保持90%左右水平[17] * 越南和柬埔寨的半钢胎实际产量在10月份已达到300万条，全年规划产能为3,700万条[15] * 埃及二期项目规划300万半钢和60万全钢胎，明年三季度投产[17] **销售与出口数据** * 2025年，公司向美国出口约1,700万条轮胎，预计2026年可突破2000万条；向欧洲出口约1,100-1,200万条，其中800万条左右销往欧盟[15] * 2024年和2025年1-8月的数据表明，中国对欧盟出口约1亿条轮胎[15] * 今年电商销售轮胎预计达到2,500万条[22] * 今年国内市场整体进店换轮胎的人数比去年下降了约5%[22] **公司发展前景与信心** * 公司对未来充满信心，预计明年整个板块有望实现戴维斯双击[23] * 公司重视技术研究和科技创新，不断推出创新举措[23] * 公司产品结构完善，全钢、半钢、非公路都有覆盖；生产基地布局合理，国内外都有产能，可以满足全球订单需求[24]

文章核心观点 东营轮胎产业通过系统性创新驱动、构建完整产业集群、推进数智化转型和践行绿色制造，实现了从低端贴牌生产向高端自主品牌、从传统制造向新质生产力的根本性跃迁，在全球市场展现出强大的竞争力和品牌影响力 [1][3][11] 创新与集群 - **创新驱动模式转变**：行业从依赖价格竞争转向依靠技术创新，构建了“政产学研金服用”协同的创新生态，通过“企业出题、院所解题、市场阅卷”模式破解技术难题 [2] - **具体创新成果显著**：企业通过合作研发推出高性能产品，例如新能源汽车静音轮胎可使百公里时速下车内噪声降低近10分贝 [2]；赛轮公司采用世界首创“化学炼胶”技术制备的“液体黄金”轮胎，打破了轮胎性能的“魔鬼三角” [3]；永盛橡胶的新能源轮胎EV01使用生物基材料并获得德国iF设计奖 [3] - **产业集群生态成熟**：通过强链、延链、补链，形成了紧密的产业生态系统，例如在广饶县，一条轮胎所需绝大多数材料能在“20公里配套圈”内找到 [4]；集群内不仅拥有整胎龙头企业，还培育了如烁元新材料（国家级“专精特新”小巨人）等细分领域“隐形冠军” [5] - **获得国家级认可**：广饶橡胶轮胎产业集群以全省第一的位次入选“国家级中小企业特色产业集群” [5] 数智化转型 - **生产流程智能化**：现代化工厂实现全流程智能控制，例如永盛橡胶的智能化车间中，全自动成型机最快33秒完成一条胎胚成型 [6]；兴达钢帘线的“无人工厂”全程由机械手和AGV小车协作完成 [6] - **数据驱动与工业互联网**：赛轮（东营）自主开发的“橡链云”工业互联网平台实现全链条数据贯通，其智能能源管理系统年节约电能达136万度 [6] - **政府政策大力支持**：东营市实施技术改造行动，累计扶持技改项目287个、奖补资金4.54亿元，引导企业滚动实施总投资500万元以上技改项目1205个，制造业技改投资增幅连续三年保持全省前列 [7] 绿色制造与可持续发展 - **循环经济实践**：企业构建闭环产业链，例如山东长建再生资源有限公司采用先进工艺，将废旧轮胎100%循环利用为高性能再生橡胶，无废水、废气外排 [7] - **清洁能源应用与节能**：金宇轮胎厂房屋顶光伏年发电量可达3000万千瓦时，相当于每年节约标煤约2000吨 [8]；宏盛橡胶通过光伏与智慧能源管理，年节约标煤达7371吨，减少二氧化碳排放超1.9万吨 [8] - **绿色产品设计成为主流**：行业越来越多地采用低滚阻配方、轻量化设计，推出符合欧盟标签法最高等级的绿色轮胎产品 [8] - **绿色制造体系构建**：东营市已培育省级以上绿色工厂67家、绿色工业园区10个、绿色供应链管理企业10家，创建各类能效、水效“领跑者”及节水型企业72家 [8] 国际化与品牌建设 - **主动调整全球布局应对挑战**：面对国际贸易壁垒，企业积极“走出去”，例如金宇轮胎在越南建设年产200万条全钢子午线轮胎的生产基地 [10]；其他企业则开拓“一带一路”新兴市场，并在欧美设立研发与销售中心 [10] - **从产品出口到品牌出海**：战略目标从“产品出口”转向“品牌出海”和“本地化运营”，自主品牌出口占比已稳定在85%以上 [11] - **品牌建设根基扎实**：仅广饶县就拥有7个中国驰名商标、22个山东省名牌产品，获得境外产品认证超过200项，马德里国际注册商标达237个 [11] - **全球市场影响力**：东营轮胎及相关产品已出口全球200多个国家和地区，出口额占据全县外贸绝对主导，并通过国际性展会（如广饶国际轮胎展）向世界展示产业升级成果 [10][11]

核心观点 - 东营轮胎产业通过系统性创新驱动、构建紧密产业集群、推进数智化转型和践行绿色制造，实现了从低端贴牌生产向高端自主品牌、从传统制造向新质生产力的跃迁，重塑了全球竞争力[2][3][4] 创新与集群 - 产业从依赖价格竞争转向依靠技术创新，构建“政产学研金服用”协同创新生态，推动企业与高校合作破解“卡脖子”技术难题[3] - 创新成果显著：华盛橡胶与高校合作开发的新能源汽车静音轮胎，可使百公里时速下车内噪声降低近10分贝[3]；赛轮（东营）采用世界首创“化学炼胶”技术制备的“液体黄金”轮胎，打破了轮胎性能的“魔鬼三角”[4]；永盛橡胶的新能源轮胎EV01使用生物基材料并获得德国iF设计奖[4] - 着力打造完整产业生态，形成“20公里配套圈”，从上游原材料到下游循环利用的产业链条成熟[5] - 集群内企业协同共生：吸引国内钢丝帘线龙头江苏兴达在广饶建厂，实现连续拉拔60万米不断丝的行业奇迹[5]；培育了永盛、华盛、金宇、赛轮等整胎龙头及烁元新材料等“专精特新”隐形冠军[6] - 广饶橡胶轮胎产业集群以全省第一的位次入选“国家级中小企业特色产业集群”[6] 数智化转型 - 生产方式发生根本变革：永盛橡胶智能化车间的全自动成型机最快33秒完成一条胎胚成型[7]；兴达钢帘线实现“无人工厂”生产[7] - 数据驱动生产管理：赛轮（东营）自主开发的“橡链云”工业互联网平台实现全链条数据贯通，其智能能源管理系统年节约电能达136万度[7] - 政府大力推动技改：东营市累计扶持技改项目287个、奖补资金4.54亿元，引导企业滚动实施总投资500万元以上技改项目1205个，制造业技改投资增幅连续三年保持全省前列[8] 绿色化发展 - 构建循环经济闭环：山东长建再生资源有限公司采用国际先进常温连续再生工艺，将废旧轮胎100%循环利用为高性能再生橡胶，实现无废水、废气外排[8] - 绿色理念贯穿全生命周期：金宇轮胎厂房屋顶光伏年发电量可达3000万千瓦时，相当于年节约标煤约2000吨[9]；宏盛橡胶通过屋顶光伏和智慧能源管理，年节约标煤达7371吨，减少二氧化碳排放超1.9万吨[9] - 产品绿色设计成为主流，企业推出低滚阻、轻量化、符合欧盟最高等级标签的绿色轮胎[9] - 东营市积极构建绿色制造体系，已培育省级以上绿色工厂67家、绿色工业园区10个、绿色供应链管理企业10家，创建各类能效水效“领跑者”及节水型企业72家[9] 国际化与品牌建设 - 积极开拓全球市场：通过中国（广饶）国际橡胶轮胎展等平台吸引全球70多个国家和地区客商[11] - 主动调整全球布局以应对贸易壁垒：金宇轮胎在越南建设年产200万条全钢子午线轮胎的生产基地[11]；华盛、永盛等企业开拓“一带一路”新兴市场，并在欧美设立研发与销售中心[11] - 战略从“产品出口”转向“品牌出海”和“本地化运营”[11] - 出口成果显著：产品出口全球200多个国家和地区，自主品牌出口占比稳定在85%以上[12] - 品牌建设根基扎实：仅广饶县就拥有7个中国驰名商标、22个山东省名牌产品，获得境外产品认证超200项，马德里国际注册商标达237个[12]