产品力方面，示界06有一定亮点，如底盘调校由标致雪铁龙团队操刀，麋鹿测试75km/h的成绩媲美20万元级车型，但在智能化方面却表现平平。其配备的 8155芯片和L2级智驾，与银河E5全系激光雷达、零跑C10搭载的8295芯片相比，缺乏激光雷达和连续语音交互功能，竞争优势难以显现。 更让消费者对示界06提不起兴趣的，或许还在于其存在"换壳"的嫌疑。其外观与风神SKY EV01高度一致，仅更换了车标LOGO；内饰设计与风神L7相似， 主要区别也仅体现在方向盘车标LOGO上。虽然三款车同属东风自家产品，资源共享可节约成本，但在消费者眼中，这却是品牌缺乏诚意的表现，难以提起 消费者的兴趣。 作为示界背后的品牌，神龙汽车也一直被销量所困扰。2016年，其从巅峰时期的71万辆骤降至60万辆，此后连续8年持续下滑。2020年启动的"元+"计划 和"五心守护行动"虽带来短暂回暖，但未能扭转长期颓势。神龙汽车2023年销量同比下滑35.81%，2024年同比下降15%，2025年前10个月同比跌幅扩大至 24.9%。这种断崖式下跌的背后，是产品结构与市场需求的严重错位。当中国新能源汽车市场以年均40%增速狂奔时，神龙汽车新能源 ...