公司高层变动 - Stellantis集团任命Antonio Filosa为新任CEO 接替前任唐唯实 任期五年但薪酬仅为前任一半(1020万美元 vs 2390万美元) [3][6][19] - 新CEO出身菲亚特集团 在北美任职期间通过缓和经销商关系 重组产能等举措稳定基本盘 [13][15] - 董事会全票通过任命 Filosa被视为内部"稳定器" 兼具马尔乔内时代的成本控制理念与温和管理风格 [13][15][17] 财务表现恶化 - 2024年净营收1569亿欧元同比下滑17% 净利润55亿欧元暴跌70% 调整后经营利润率从12 8%降至5 5% [7][8] - 工业自由现金流从+128 58亿欧元恶化至-60 45亿欧元 经营活动现金流骤降82%至40亿欧元 [8] - 稀释后每股收益1 84欧元同比降69% 调整后每股收益2 48欧元同比降61% [8] 区域市场困境 - 北美市场销量暴跌36% 一季度销量续跌20% 受关税政策及产能削减计划双重打击 [7][8][9] - 欧洲市场销量下滑5% 市占率跌至16 4% 电动化转型缓慢导致份额被中国品牌蚕食 [9] - 中国市场仅保留神龙汽车 电动车型示界06市场反响平淡 基本退出新能源竞争 [11][12] - 南美成唯一亮点 销量逆势增4 21% 市占率达22 9% 一季度增速19% [15] 战略调整动向 - 终止与亚马逊的车载软件合作项目 展现开源节流决心 [19] - 可能延续品牌精简策略 传闻考虑出售玛莎拉蒂等低利润品牌 [17] - 新CEO薪酬中900万美元为股票激励 与股价表现直接挂钩 [21] 核心挑战 - 需同步解决电动化转型滞后 财务复苏 市场竞争三大难题 [21] - 北美政策不确定性持续 墨西哥及加拿大工厂面临关税风险 [9] - 14个品牌资源分散 电动产品线薄弱制约转型速度 [9][12]

新任CEO任命 - Stellantis集团任命Antonio Filosa为新任首席执行官，自6月23日起生效，董事会全票通过该决议 [1] - Antonio Filosa此前担任Stellantis集团美洲区首席运营官，职业生涯几乎全部集中于美洲地区 [2][3] - 新任CEO的任命可能预示着公司未来业务重心将向美洲市场倾斜 [1][3] 公司财务状况 - 2024财年Stellantis集团净营收为1569亿欧元，同比下滑17% [1] - 2024财年净利润同比骤降70%，至55亿欧元 [1] - 公司此前已下调2024年财务预期，预计营业利润率下滑至5.5%至7%，远低于此前的两位数目标 [1] - 预计2024全年自由现金流将在"负50亿至负100亿"欧元之间 [1] 美洲市场表现 - 2024年北美地区销量152.7万辆，同比下滑14.31% [3] - 2025年一季度北美市场出货量再次下滑20%，至32.5万辆 [3] - 南美市场成为2024年唯一增长的主要市场，销量增长4.21%，市场份额达22.9% [3] - 2025年一季度南美市场交货量再增长19% [3] 中国市场表现 - 2024年中国市场(不含合资企业)销量为4.6万辆，同比下降29.2% [4] - 2025年一季度包括中国、印度及亚太地区(不含合资企业)的合计销量仅为1.2万辆，下滑20% [4] - 公司在中国市场采取"轻资产"战略，逐渐弱化现有项目，转而押注零跑汽车 [5] - 零跑汽车股价相较于年初已经翻番，对公司应有不小贡献 [5] 管理层变动 - 前任CEO唐唯实因公司惨淡表现于2024年12月1日提前辞职 [1] - 董事会特别委员会历时半年最终选定Antonio Filosa接任CEO职位 [2] - 新CEO在美洲市场的深厚经验被视为公司恢复盈利增长的关键助力 [3]

行业信息 - 宁德时代发布75标准化换电块，计划2030年建成覆盖全国80%干线运力的"八横十纵"换电绿网，目标三年内推动重卡电动化渗透率超50% [8][9] - 国轩高科发布六项新技术，包括续航1000公里的G垣准固态电池和进入预量产阶段的金石全固态电池，设计产能0.2GWh，良品率90% [13] - 中国新能源汽车保有量超3000万辆，其中纯电动车超2000万辆，2019-2025年新注册量增长超8倍 [15][12] - 2025年Q1全球新能源车销量突破400万辆，同比增长39%，其中BEV销量267万辆，比亚迪市占率15.4%排名第一 [19][20] - 宁波口岸1-4月出口新能源汽车超7万辆，同比增长366.8%，占汽车出口总量的61.9% [12] 政策信息 - 贵州拟调整峰谷分时电价，峰段电价上浮60%，谷段下浮60%，覆盖工商业用户和充换电设施 [29][30] - 浙江下达1.188亿元中央节能减排补助资金，支持4个县域充换电设施补短板试点县建设 [11] - 北京增发2万个新能源小客车指标，2025年总配额16万个，其中增发指标6万个面向无车家庭 [11][12] - 上海对V2G调节能力给予最高240元/千瓦·年奖励，个人自用充电桩完成智能化改造可获补贴 [35][36][37][38] - 合肥对公共充电设施给予0.1-0.2元/kWh补贴，单个企业年度补贴上限7000万元 [39][40][41] 企业动态 - 宁德时代登陆港交所，发行价263港元/股，开盘上涨12.55%，加速全球化布局 [14][15] - 国轩高科G垣准固态电池获主流车企认可，应用于多款B级及以上BEV车型，能量密度达350Wh/kg [15] - 理想汽车超充站突破2300座，覆盖全国31个省份，城市超充站达1400座 [49] - 小米汽车二期工厂进入收尾阶段，计划6月中旬竣工，YU7车型将于5月22日发布 [47] - 长城汽车发布全动力智能平台，兼容五大动力形式，支持800V架构和6C快充，纯电续航超400km [50] 技术进展 - 全固态电池新标准出台，明确液态物质含量低于1%为判定标准，解决行业定义模糊问题 [42] - 巨湾技研完成充电新国标测试，XFC电池5分钟充入54.54kWh，平均充电倍率8.8C [18] - 赣锋锂业开发能量密度500Wh/kg固态电池样品，通过200℃热箱和针刺测试 [22] - 孚能科技60Ah硫化物全固态电池计划2025年底小批量交付，能量密度400-500Wh/kg [23] - 国家电网推进"充电桩进村"，在浙江衢州新建6个光储充一体充电桩 [25] 新产品 - 魏牌蓝山焕新版上市，售价29.98万起，WLTC纯电续航185-220km，综合续航超1300km [60] - 神龙汽车示界06上市，售价10.88万起，CLTC续航520km，电池容量62.3kWh [61] - 东风奕派eπ007 2025款上市，售价11.59万起，增程版CLTC综合续航1230km [63][64] - 深蓝S09上市，补贴后售价20.49万起，四驱版0-100km/h加速5.9秒，纯电续航210-220km [66] - 长安深蓝S07 215Plus AD PRO版上市，售价15.99万，纯电续航215km，支持3C超充 [68]

展会概况 - 2025华中国际车展在武汉举办 展出规模达8万平方米 参展厂商近400家 汇聚70余个品牌近千款展车 [1] - 展会构成以进口高端品牌 合资品牌 自主品牌 新能源品牌为主 主流品牌参展率超98% [1] - 新能源品牌参展占比突破60% 反映行业转型趋势 [1] 产品与技术亮点 - 展会呈现超30款华中首发车型与10项创新技术 开幕日举办30余场发布会 [2] - 东风汽车展示全系乘用车产品矩阵 覆盖豪华至入门市场 重点突出新能源与智能网联成果 [2] - 神龙汽车首次在中部地区亮相首款车型示界06 长安福特展出吉尼斯认证"最多人签名车"探险者昆仑巅峰版 [3] 行业趋势 - "全民智驾"成为焦点 超30个新能源品牌共同推动智驾技术发展 [4] - 比亚迪展示"天神之眼"智能驾驶辅助系统 通过复杂路况实测验证技术成熟度 [4] - 吉利 长城等车企采用"双线并行"策略 同时发力新能源与燃油车领域 [4] 跨界联动与创新 - 设立"老车不老"特展 展出9辆典藏车型打造移动汽车文化博物馆 [7] - 联合家电品牌举办"车家焕新"消费节 融合汽车与家居生活场景 [7] - 开展"驭梦车展 益路童行"公益活动 体现社会责任维度 [7] 消费促进措施 - 推出"逛展抽汽车 购车抽黄金"活动 最高奖项为广汽传祺M8与黄金礼盒 [6] - 叠加"国补"旧车报废补贴最高2万元与"省补"置换补贴最高1.5万元 [6] - 每日限量发放1万份打卡礼品 提升观众参与度 [6]

小米YU7发布 - 小米汽车推出首款SUV车型YU7，定位豪华高性能SUV，提供单电机后驱与双电机四驱版本，计划7月上市，竞品锁定特斯拉Model Y及智界R7 [1] - 车身尺寸4.99米长/3.00米轴距，标配20英寸轮圈，续航最高超过850公里，搭载96.3kWh及101.7kWh两款电池包 [1][3] - 内饰采用环抱式座舱，配备16.1英寸悬浮中控屏，前排双零重力座椅支持10点按摩，后排支持电动无极调节 [3] - 全系800V平台，提供319马力至691马力电机组合，配备1颗激光雷达、11颗高清摄像头及4D毫米波雷达 [3] 东风奕派eπ007升级 - 2025款奕派eπ007全系指导价11.59万至14.99万元，纯电与增程双动力版本同步更新 [8] - 纯电版续航从620公里增至650公里（73.5kWh电池），增程版CLTC纯电续航由200公里提升至230公里 [10] - 车机系统升级至eπOS 2.0版本，支持分屏交互与AI语音助手，中高配车型可选装运动舒享套装 [10] - 纯电版单电机车型分218马力与272马力高低功率版本，双电机四驱版综合功率544马力 [10] 深蓝S09上市 - 深蓝S09为六座增程式SUV，补贴后价格20.49万至27.49万元，车身长度5.21米，轴距3.11米 [16] - 搭载1.5T增程系统，双电机四驱版综合功率492马力，CLTC纯电续航220公里/210公里 [18] - 配备可移动式中岛设计，内置10升车载冰箱，第二排双独立座椅支持按摩/通风/加热 [18] - 底盘配置空气悬架及CDC可变阻尼减振器，支持车身高度70毫米调节 [18] 示界06上市 - 示界06为紧凑型纯电SUV，限时优惠价10.88万元，车身长度4.67米，轴距2.78米，CLTC续航520公里 [23] - 搭载218马力电机，0-100公里/小时加速6.9秒，匹配62.36千瓦时电池组 [25] - 内饰以浅色木纹饰板为主调，配备悬浮式中控屏及双辐方向盘 [25] 吉利银河M9首发 - 吉利银河M9为六座旗舰SUV，车身长度预计超5.00米，轴距或达3.00米级，搭载插电混动系统 [28] - 配备双联屏、双手机无线充电及旋钮式控制键，第二排独立座椅支持电动调节 [28] - 预计综合功率与深蓝S09（492马力）接近，纯电续航或突破200公里（CLTC） [30]

点 击 蓝 字 关 注 我 们 | | 目录 | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 序号 | 生产厂商 | 子车型 | 上市时间 | 细分市场及车身结构 | 工程更改规模 | | 1 | 蔚来汽车 | ES ୧ | 2025 / 05 / 16 | B SUV | MCE2-1 | | 2 | 蔚来汽车 | ECR | 2025 / 05 / 16 | B SUV | MCE2-1 | | 3 | 比亚迪汽车 | e7 | 2025 / 05 / 17 | B NB | NP | | ব | 奇瑞汽车 | 星纪元 ES | 2025 / 05 / 18 | C NB | MCE1 | | 5 | 上汽大众 | ID4. X | 2025 / 05 / 19 | B SUV | MCE1 | | ୧ | 沃尔沃亚太 | 极星4 | 2025 / 05 / 19 | C SUV | MCE1 | | 7 | 长城汽车 | WEY 蓝山 | 2025 / 05 / 20 | C SUV | MCE1 | | 8 | 神龙汽车 | 示界06 | 2025 ...

神龙汽车推出示界品牌 - 神龙汽车推出全新自主新能源汽车品牌"HEDMOS示界"，首款车型示界06售价12.58万元，主打520公里续航、法式底盘调校和10万元级定价 [1] - 示界品牌定位为法系车消费者提供新能源置换选择，目标用户为650万法系车基盘用户及400万辆在用法系车车主 [3] - 示界06强调"不晕车"卖点，通过电机扭矩动态分配、法式底盘调校和"零晕智控"技术实现驾控体验优化 [4][5] 品牌背景与战略意义 - 示界品牌为东风集团2019年储备品牌，曾为岚图汽车备选品牌，现划归神龙汽车运营 [6] - 神龙汽车曾年销70万辆但2016年后持续下滑，因未能适应电动化智能化转型 [6] - Stellantis集团调整中国战略，2025年任命新管理层并重启神龙汽车新能源项目 [7] - 示界品牌承担试验田功能，探索中法技术融合模式，为标致雪铁龙后续电动化铺路 [9] 行业竞争格局 - 跨国合资品牌市场份额从2021年57.2%降至2024年43.8%，传统合资模式面临转型 [7] - 东风本田灵悉品牌首月交付超3000辆，显示合资自主新能源品牌初步成功 [9] - 行业转向"技术融合"模式，中方主导三电/智能座舱，外方提供底盘/制造工艺 [9] 全球化战略 - Stellantis与零跑成立合资公司，将中国电动车技术导入全球市场 [10] - 新本土化战略强调"在中国为世界"，推动中国技术及供应链全球化 [10] - 行业认为2025年是新能源汽车新国际化发展关键年，示界顺应产业风向 [11]

每经记者｜黄辛旭 每经编辑｜孙磊 "对于神龙公司的'二次创业'，无论是政府还是中法双方股东，想法都是高度一致的。接下来是如何能够快速把'二次创业'的措施落到实处。"5月21日，神龙 汽车副总经理、营销中心总经理李旸在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。 神龙公司的"二次创业"可追溯到两年前。早在2023年10月，神龙公司和其双方股东达成一致，发布了未来战略，其中提及了神龙公司融入东风新能源事业版 图的战略。 在这一产品设计的背后，示界正在探索新的合资模式。 "现在好多合资品牌转向中国，提出'在中国，为中国，向世界'，这是一个趋势。示界品牌的推出也是顺应这样的趋势。其实标致、雪铁龙在欧洲有新能源 车，但无论从科技配置还是性价比上来看，跟中国的客户需求还是有一定差距的。"李旸透露，示界将结合股东双方的资源，在产品上进行重新定义。 在谈及示界06的目标消费群体时，李旸强调了现存法系老车主这一核心客群。李旸透露，截至2023年12月，全国法系车保有量约为400万辆。 "我们当时设计示界06的时候就考虑到底怎么能活得下去，对神龙公司来说这是非常艰难的事情。整个神龙公司现有的油车客户群体对新能源车的换购有非 常强烈的需求 ...

在设计上，法式美学也不会让人失望。示界06外观采用锋锐自由流线造型，琴弓弦月尾灯灵感源自 小提琴弓造型，通过曲面转折与立体光效，勾勒出如交响乐章般的光影韵律。车内则以日出印象为灵 感，营造温暖、松弛、充满生活仪式感的视觉体验。 神龙汽车有限公司副总经理李旸介绍："示界06搭载东风前瞻自研技术，传承CLDR大师级冠军底 盘调校与匠心工艺标准，以'E-CLDRiv?中国电动 法式驾控'为核心产品力，是传承了纯正法系驾控基因 的纯电SUV。" 具体来看，新车以"标配即满配"为卖点，让消费者省去了选择的困扰。同时，价格更是诚意满满， 新车限时先享价10.88万元，还有限时至高价值3.9万元上市礼遇。 聚焦示界06核心卖点——E-CLDRiv?智控系统，该系统传承标致雪铁龙底盘调校基因与东风汽车前 瞻三电技术加持，以CLDR大师级冠军底盘为技术基底，基于100+种中国典型道路工况大数据，通 过"双百调教"及专业K&C(运动学与柔顺性)动态参数测试，致力于以法式驾控精髓融合中国电动科技， 为消费者带来独一无二的驾趣体验。 中国经济网5月21日讯(记者 郭跃) 昨日，神龙汽车自主新能源品牌"HEDMOS示界"首款车型——示 ...

展会概况 - 2025青岛国际车展以"向上而行，智领未来"为主题，汇聚全球90余个汽车品牌、近千款车型，新能源汽车占比超60% [1] - 展会为期六天，展示规模连年提升，智能化技术成为核心看点，反映国家新能源汽车产业发展规划与地方实践的深度融合 [1] - 作为UFI国际认证的山东省唯一汽车展会，青岛车展巩固了"中国五大车展之一"的行业地位 [9] 技术趋势 - 新能源与智能化融合发展重构产业生态，比亚迪、蔚来、小鹏等品牌占据核心展区，新能源车型展示规模首次突破60% [3] - 比亚迪集团展出智能化街区，涵盖智能座舱、智能驾驶、整车智能三大技术板块，包括车载无人机、全场景泊车等创新功能 [5] - 宝马、奔驰、大众等跨国车企推出纯电及混动车型，一汽-大众探岳L、上汽奥迪Q6 e-tron等搭载高阶辅助驾驶系统 [5] - 非车辆技术展示包括AI机器人客服"嘉嘉"和机器狗"路路"，前者接入deepseek数据引擎实现人机交互，后者承担60000平展区巡检任务 [7] 参展策略 - 长城汽车以超1000平展台集结哈弗、魏牌新能源等五大品牌，首发全球首款越野混动皮卡山海炮 [4] - 多品牌以集团化形式参展，扩大展台面积强化品牌内核，首日举行24场新车发布会 [3][5] - 小鹏汽车展出飞行器，展示跨界技术布局 [5] 政策与市场 - 青岛推出以旧换新补贴政策：报废旧车购新能源车补贴2万元，购燃油车补贴1.5万元，转让旧车购新能源车最高补1.5万元 [9][10] - 政策实施带动汽车消费52.13亿元，累计申领3.57万辆，发放补贴4.99亿元 [10] - 新能源汽车购置税免征延续至2025年底，2026-2027年减半征收（每车最高减1.5万元） [10] - 厂商叠加优惠使部分车型综合让利超4万元，如问界M8推出2万元智驾抵扣券及3000元礼包，上市22天获70000台大定 [10] 行业影响 - 车展体现"双碳"目标下产业从规模扩张向质量提升的转型，成为未来出行生态的探讨平台 [10] - 通过政策创新与展会经济，青岛构建新能源汽车发展的区域样本，展示中国汽车产业的创新活力 [9][11]