文章核心观点 - 中国与亚太地区通过共建“一带一路”合作项目 在交通基础设施领域取得显著成果 这些项目被描述为促进区域互联互通和共同发展的“幸福路” [1][2][4][5][6][7] 雅万高铁项目 - 雅万高铁是东南亚首条高铁 全长约142公里 设计时速350公里 将雅加达和万隆之间的旅行时间由3个多小时缩短至40多分钟 [2] - 该项目正式开通运营两年多来 已成为印尼最繁忙的轨道交通干线之一 迄今已有超50万人次国际旅客赴印尼搭乘高铁观光旅游 [2] - 项目带动了当地产业发展 万隆帕达拉朗站与德卡鲁尔站周边 旅游 餐饮 零售等产业加速集聚 当地百姓就业率和收入增加 [2] 钱凯港项目 - 钱凯港开港后 秘鲁至中国的单程海运时间大幅缩短至23天左右 物流成本节约20%以上 [4] - 受“钱凯-上海”航线带动 上海海关2025年上半年统计数据显示 上海对秘鲁进出口额大幅增长34.9% [5] - 港口促进了双边贸易 来自拉美地区的牛油果 芒果 蓝莓等生鲜水果进入中国市场 数千辆中国品牌的新能源汽车运往钱凯港销往拉美多国 [5] 马来西亚东海岸铁路项目 - 马东铁项目设计全长600多公里 建成后将成为连接马来半岛东海岸和西海岸的“陆上桥梁” [6] - 截至2025年10月 项目已为马来西亚及周边国家提供超过2.3万个就业机会 与2000多家马来西亚企业合作 为马来西亚培训超过2000名技术人员 [6] - 铁路建成后 从登嘉楼到吉隆坡只需两三个小时 [7] 绿色交通合作 - 在智利首都圣地亚哥 中国品牌新能源公交车越来越多 配备电动助力转向系统 无线网络 充电插口等设计 [5] - 电动化 清洁能源 数字创新等领域的中国技术为中国同亚太地区伙伴共建绿色“一带一路”合作注入动力 [5]

港口基础设施扩建 - 巴生港西港码头扩建工程将使吞吐能力从每年1400万标箱提升至2700万标箱[1] - 扩建工程包括总长4.8公里的码头建设 分两期进行 一期2026年完成 二期2028年竣工[1] - 扩建项目旨在满足未来10-15年发展需求 确保巴生港保持全球前十大贸易港口地位[1] 中企工程参与 - 中国交通建设集团旗下中交上航局承接巴生港扩建工程[2] - 中企在基础设施质量 项目执行效率和技术专业能力方面表现卓越[2] - 中交上航局自20世纪90年代起参与马来西亚多个港口建设与维护性疏浚工程[2] 项目合作范围 - 中交上航局当前参与项目包括巴生西港扩建 马六甲林吉港吹填工程和槟城世界城填海项目[2] - 公司还参与过关丹新港扩建疏浚 英达岛工业园区吹填和新山丽都填海等工程[2] - 中马港口联盟成员单位从2015年16个扩展至24个[3] 海铁联运发展 - 全长600多公里的马来西亚东海岸铁路项目正线A B段轨道于今年1月15日正式铺通[2] - 马东铁项目将连接东海岸关丹港和西海岸巴生港 改善沿线地区互联互通[2] - 中马企业成立联合运维公司推动马东铁项目高水平运营[3] 战略合作意义 - 巴生港自由贸易区与东海岸铁路项目是马来西亚打造区域物流贸易中心的核心支柱[3] - 合作重点领域包括港口建设 物流发展和数字化转型[3] - 未来合作方向涵盖绿色港口 贸易便利化 智能物流 基础设施与产业投资以及海事人才交流[3]