行业运营效率与协同 - 铁路运输时效要求严格，X9531次班列从郑州圃田站至黄岛站运行14小时，到站后需在3小时内送达卸车地点以确保货物赶上船期[1] - 港口铁路集疏运系统高度协同，铁路调度系统已直连港口平台，实现车、船、货信息的实时共享，班列可直接开进码头，实现“货下火车就上船”[2] - 装卸作业效率极高，50余个集装箱的卸车、转运、集港作业仅用60分钟完成，提升了港口作业效率并减少了场地空耗[2] 公司/站点业务规模与地位 - 黄岛站作为港区铁路集疏运的咽喉，其海铁联运量已连续11年稳居全国第一[2] - 河南地区超八成出口集装箱经山东出海，凸显了该通道的核心枢纽地位[2] - 业务量增长迅猛，从4年前年运万余标箱，到2025年突破10万标箱[2] 具体运营场景与挑战 - 春运期间站点运营压力巨大，黄岛站的接车线路和卸车线路均处于饱和状态，且货物赶船期限不足24小时[1] - 运营调度需要快速响应，在班列进站前需在一小时内清空接车线，并协调增派装卸力量、调配正面吊等设备以保障流程顺畅[1] - 作业流程衔接紧密，班列到站后调车机立即牵引其驶向“港联线”，卸车线设备提前就位，形成高效流水线作业[2]

上海港2026年1月运营表现 - 2026年1月上海港月度集装箱吞吐量达到506.3万标准箱，刷新月度历史最高纪录 [1] - 其中，国际中转箱量同比增长超过3%，巩固了其集装箱枢纽港的国际领先地位 [1] - 洋山港国际干线集装箱船舶月度进出港艘次创历史新高，达到834艘次 [1] 洋山港区运营亮点 - 洋山港2026年1月集装箱月吞吐量达261.5万标准箱 [1] - 作为全球单体规模最大的自动化码头，洋山四期码头1月集装箱吞吐量同比增长6.5% [1] 新业态与业务拓展 - 上海港跨境电商海运出口业务取得新突破，1月完成跨境电商海运出口超过5100标准箱，增长较快 [1] - 这条高效、稳定、经济的海运新通道正助力更多中国品牌通达全球 [1] 集疏运体系发展 - 上海港海铁联运1月首次冲破10万标准箱大关，同比增幅超过22% [1] - 累计开行班列超过1200列，创历史新高 [1] - 在规模增长基础上，班列开行逐步加密，1月份金华班列、江都班列加密开行，泰州西站新货场海铁联运班列开通 [1] - 此举有助于外贸企业降低综合物流成本，并践行绿色低碳、节能环保的发展理念 [1]

交通基建项目进展 - 广西于1月31日开出今年首趟西部陆海新通道年货班列 装载海外粮油食品从钦州港东站驶往成渝地区[1][4] - 江西樟树至吉安高速等三条高速改扩建完工 由四车道改为八车道 通行能力增长70%以上 于今日开放通行[9] - 福建福州港口后方铁路控制性工程岭头乡隧道于1月31日顺利贯通 该隧道全长8163米 是全线咽喉工程[13] 项目意义与影响 - 西部陆海新通道年货班列通过全程一站式通关服务实现到港即查、查完即装 旨在加快周转让百姓更早买到新鲜年货[6] - 江西三条高速改扩建完工将基本形成京港澳、沪昆大十字八车道高速公路主通道格局 为春运提供高效通行保障[9] - 福州港后铁路是福建首条自主投资建设的货运铁路专用线 线路全长约72公里 建成后将打通福州现代物流城海铁联运最后一公里[13]

项目启动与意义 - 抚州国际陆港铁路监管中心于1月25日正式封关运行，标志着该市首个铁路类海关监管作业场所投入运营 [1] - 该项目是落实“大力发展口岸经济”要求的关键举措，旨在破解抚州作为江西内陆腹地“不沿边、不靠海”的物流瓶颈 [5] - 项目的运行意味着赣东地区外贸企业可实现“家门口通关、零距离出海”，无需再辗转异地办理通关手续 [5] 物流模式与效率提升 - 监管场所依托向莆铁路、兴泉铁路，实现与泉州港、宁波港等沿海口岸无缝衔接，构建“海铁联运、一箱到底”的“一站式”外贸服务体系 [3] - 为企业提供“一次申报、一次查验、一次放行”的高效便捷通关模式，大幅提升外贸物流效率 [3] - 以江西永冠科技发展有限公司为例，其胶带产品现在本地完成通关后通过海铁联运专列直接出海，物流成本预计降低30%左右 [6] 对企业与区域经济的影响 - 新模式解决了以往企业需从口岸调柜至工厂，再经公路运至港口办理手续的繁琐流程，往返耗时久、成本高的问题 [6] - “家门口通关”的便利让企业发展的底气更足，将进一步提升抚州市的开放型经济发展水平 [5][6] - 该项目打通了国际物流通道，提升了跨境贸易服务能级，是区域外贸发展迈出的新的坚实步伐 [1]

公司战略与业务发展 - 山东港口于1月16日开通“临沂-青岛港”轻装设备海铁联运精品专列 [1] - 同日，山港海铁（临沂）国际物流有限公司揭牌成立，该公司由山东港口陆海国际物流集团发展有限公司与临沂城市发展集团有限公司共同出资设立 [1] - 公司将充分整合港口、铁路与商贸物流资源，致力于打造区域性海铁联运枢纽 [1] - 山东港口将联合铁路、船公司和物流企业，为临沂及周边制造业企业量身打造出海新通道 [1] 服务模式与市场拓展 - 依托此次合作，山东港口将精准提供“一链一策”、“一企一策”解决方案 [1] - 此举旨在让临沂的“物流之都”优势通过港口链接全球 [1] 区域发展与协同效应 - 此次合作将推动港城联动迈入全新阶段 [1] - 此举旨在助力临沂实现“建设省区域副中心”和“加快迈向万亿城市”的目标 [1]

2025年梅州市外贸总体表现 - 2025年前11个月进出口总额96.8亿元，同比增长10.9%，增速居全省第四位 [1] - 其中出口67.1亿元，增长0.8%；进口29.7亿元，大幅增长43.2% [1] - 11月单月进出口13.5亿元，同比激增79.4%，增速位列全省第一 [1] 外贸结构亮点 - 民营企业进出口占比高，外商投资企业进出口快速增长 [1] - 机电产品和电脑及其零部件出口势头良好 [1] - 保税物流进出口大幅增长 [1] 跨境电商新业态发展 - 依托“跨境电商+保税展示”政策，消费者可享受税收优惠，全年购物2.6万元以下、单次货值5000元以下商品关税全免、增值税与消费税七折 [3] - 梅州综保区与梅州市跨境电子商务协会及三家企业签订合作协议，预计项目投产后年进出口额达11亿元 [6] - 海关全面推行商品条码申报应用，提升进口商品信息透明度和可追溯性 [5] 保税维修业务突破 - 小米国际维修项目正式落户梅州综保区，计划三年内实现保税检测、维修进出口总值约10亿元 [6][7] - 梅州综保区内已集聚3家保税维修企业 [8] - 2025年1—10月，梅州综保区保税维修进出口值达5100万元，同比大幅增长16倍 [8] 特色农产品出口 - 2025年广东顺兴种养股份有限公司出口柚子超800吨，远销新西兰、中东等多个国家和地区 [9] - 海关开设属地查检“绿色通道”，推广检验检疫云签发、预约查验等便利化模式，实现柚果“即到即查、合格即放” [11] - 海关向企业发放《岭南水果和蔬菜出口指南》，提供“一国一策”指导，助力企业开拓国际市场 [12] 国际陆港与物流通道建设 - 2025年11月，汕头港梅州内陆港正式揭牌，梅州国际陆港迎来第三个沿海港口合作内陆港 [12][13] - 截至目前，梅州国际陆港已开通8条海铁联运通道，累计完成9000多个标箱、超16亿元货值的运输量 [13] - 2025年梅州国际陆港海铁联运集装箱运输累计完成5498标箱，同比增长19.5%，货值达12.2亿元，同比大幅增长79.4% [15] 物流服务赋能本地产业 - 梅州国际陆港创新推行“区港联动+海铁联运”一体化模式，服务本地铜箔产业 [16] - 2025年累计进口电解铜1.37万吨、货值9.54亿元，同比增长86.33%；出口高端铜箔约750吨、货值约6875万元，同比增长94.65% [16] - 采用“一箱到底”模式助力梅州柚等特色农产品直达欧洲市场 [16] - “梅州国际陆港助力‘苏区+湾区’协同发展”项目获评“2025铁水联运优秀案例” [16]

核心观点 - 德阳国际铁路物流港海关监管中心正式投入使用 标志着成都都市圈对外开放服务能力提升 德阳进出口贸易实现“口岸前移、就地通关”模式 [1] 行业与区域发展 - 成都都市圈再添一个海关监管中心 将更好地服务扩大对外开放 [1] - 德阳国际铁路物流港海关监管中心是德阳首个铁路运输类海关监管作业场所 [1] - 该中心实现“口岸前移、就地通关、海铁联运、无缝对接”的模式 [1] - 德阳地处内陆 该场所使企业进出口货物可实现报关、查验等通关全流程本地办结 [1] 运营与效率提升 - 通关时间大幅压缩 货物通过铁海联运、铁铁联运等方式从口岸直接进出境 [1] - 避免了异地等待等损耗 让企业在进出口贸易中享受“降本、提速、增效” [1] - 2025年12月 在企业提出申请后 实现“当日提报申请、次日派员验收、当周通过审批”的高效审批流程 [1] 设施与协同建设 - 在验收过程中 成都海关与德阳海关加强关地合作 定期召开联席会议 [1] - 共同推进集装箱号识别系统等配套项目落地 [1]

核心业绩与行业地位 - 2025年完成货物吞吐量突破14亿吨，成为全球首个14亿吨大港，有望连续17年位居全球第一 [2] - 2025年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，超4300万标准箱，稳居全球第三 [2] - 在《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025）》中，宁波舟山港历史性跻身全球国际航运中心城市排名第七位 [2] 基础设施与通航能力 - 条帚门航道30万吨级扩建工程于2025年12月26日试通航，使核心港区迈入“双通道”时代，超大型船舶通行能力提升50%以上 [4] - 航道可保障20万吨级全球最大等级集装箱船全天候通航、30万吨级超大型油轮候潮进出 [4] - 穿山港区中宅矿石码头、梅山港区集装箱码头多个泊位相继启用，其中穿山港区11个集装箱泊位实现全域开放，开放岸线总长达3740米 [6] 航线网络与业务布局 - 截至2025年底，集装箱航线达309条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，每日迎送货轮近300艘次，港口连通性指数稳居全球第二 [4] - 海铁联运线路超110条，业务范围辐射16个省（区、市）的69个地级市，布局内陆无水港40个，海铁联运业务量超200万标准箱 [4] - 海外业务网络持续完善，以德国、迪拜海外仓为支点，并相继成立新加坡、日本等海外办事点 [6] 创新服务与运营效率 - “宁波舟山港-威廉港”中欧快航进入常态化运营，将中欧航程缩短10余天，并形成“海铁联运+中欧快航”双快物流模式 [6] - 2025年9月，全球首条中欧北极集装箱快航在宁波舟山港首发，将航线延展至北冰洋，打造出长三角至欧洲最快的海上通道 [6] - 通过实施“集装箱海运准点降本”计划，累计为船舶节省待港时间超2.5万小时，为航运企业节约成本超8.67亿元 [6]

黄骅港中欧班列运营表现 - 2025年黄骅港中欧班列累计开行101列，突破百列 [1] - 2025年累计装载标准集装箱3024个，总货重达28259.226吨，总货值超10亿元人民币 [1] - 已实现平均每月8班的常态化运营 [2] 班列线路与运输详情 - 开通“黄骅港—莫斯科”和“黄骅港—阿拉木图”两条主要线路 [1] - “黄骅港—莫斯科”班列全程约8000公里，经二连浩特口岸出境，运行时长约15天 [1] - “黄骅港—阿拉木图”班列全程4570公里，经霍尔果斯口岸出境，运行时长约8天 [1] 货物来源与构成 - 货物来源覆盖沧州、天津、山东东营等地 [1] - 主要运输货物包括机械设备、自行车、无纺布、轮胎等产品 [1] 联运模式与网络拓展 - 通过实行公铁联运和海铁联运两种模式拓展市场 [2] - 在稳固沧州及周边货源同时，与上海港、宁波港等南方港口建立合作，拓展货源渠道 [2] - 班列运行版图持续扩大，打开了河北货物通往欧洲的新通道 [1] 行业影响与区域效益 - 运输时效与货源稳定性不断提升 [2] - 进一步优化了区域国际物流通道网络 [2] - 为环渤海区域企业“走出去”提供了更加便捷高效的物流支撑 [2]

行业核心数据与成就 - 2025年铁路商品汽车运输量突破800万台，创历史新高 [1] - 2024年铁路商品汽车运量达751.81万台，较“十三五”末增长20.83% [1] 国内运输业务发展 - 国铁集团所属中铁特货物流股份有限公司深化与一汽、上汽、比亚迪、吉利等车企合作 [1] - 通过设立专项服务团队、提供“驻厂对接+定制方案”全链条服务，2025年大客户运量占比近92% [1] 跨境运输与国际物流 - 着力构建“铁路出口+海铁联运”双线并行的国际物流通道，为汽车出海搭建高效便捷通道 [1] - 依托霍尔果斯、满洲里、阿拉山口等重要口岸，形成多条常态化商品汽车出口铁路线路 [1] - 中老铁路跨境班列稳定开行，助力汽车直达东南亚市场 [1] - 深化与上海港、广州港等沿海港口合作，优化“铁路+海运”衔接流程，实现商品汽车“铁路直达港口、整车直接装船”的无缝衔接 [1] - 跨境运输时效较传统模式提升10%至15%，降低综合物流成本约8% [1]