项目概况 - 钱凯港是由中远海运承建的中国与秘鲁共建“一带一路”重点合作项目，于2024年11月14日正式开港，目前运营一周年[1] - 项目完全建成后将拥有10个码头，预计年吞吐量达到150万标准箱，将成为拉丁美洲新的海运枢纽和太平洋门户[1] 运营效益 - 钱凯港具备停泊1.8万标准箱级超大型集装箱船（后巴拿马型船）的能力，使秘鲁到中国的海上运输时间减少10-15天[35] - 2025年前三季度，“钱凯-上海”海运航线共运送进出口货物15.4万吨，贸易额达39.7亿元，推动上海与当地贸易额同比增长56.9%，总值达到134.2亿元[39] 区域经济影响 - 钱凯港有效盘活了连接巴西与秘鲁的两洋公路，该公路在卢拉第一个任期建成后长期处于空转状态，现在利用率显著提升[39] - 港口开通促使巴西开始论证依托钱凯港建设两洋铁路的可行性，这有助于巴西打通太平洋出海口并促进国土内部整合[40] - 港口建设带动了秘鲁圣马科斯大学在钱凯设立新校区，2025年3月开学迎来69名新生，开设工商管理、海事与港口管理等专业课程[45] 地缘战略意义 - 在特朗普政府威胁对中国收取船费、夺取巴拿马运河控制权的背景下，钱凯港为中国与南美物流提供了新选项，分散了航线过度依赖中美洲地区的政治风险[1] - 港口使中秘贸易实现直达运输，避免了此前需要经美国洛杉矶、巴尔的摩或巴拿马等港口重新分装的中转环节，降低了美国对中拉战略物资贸易的“卡脖子”风险[35]

港口运营表现 - 开港一年累计集装箱吞吐量超27万标箱，散杂货处理约136万吨，超出预期水平[1] - 今年前9月港口出口贸易额达6.03亿美元，进口贸易额达9.84亿美元，累计创造税收约6.97亿秘鲁索尔[1] - 港口已全面进入高效运营阶段，成为构建新时代亚拉陆海新通道的枢纽[1] 航线网络与物流效率 - “钱凯—上海”直航航线使蓝莓和牛油果从秘鲁到上海运输时间缩短至31天，较以往减少13天；国产新能源汽车运输至秘鲁时间缩短至30天，比去年减少7天[4] - 新通道开通以来服务超20家商品车和工程机械企业，钱凯流向承运车辆累计超1.2万台[5] - 今年前三季度“钱凯—上海”航线进出口货物达15.4万吨，货值39.7亿元，上海对秘鲁进出口值同比增长56.9%[5] - 已形成3条连接亚拉的海运干线，支撑约七成港口货物吞吐量，“上海—钱凯”滚装航线实现双周班常态化运营[5] 区域辐射与模式创新 - 钱凯港至秘鲁南部阿雷基帕支线开通后，巴西西部阿克雷州冻肉陆上运输距离从超4000公里缩短至约1300公里，该航线运输量已近800标准箱[8] - 依托厄瓜多尔瓜亚基尔至中国上海的新航线，今年1至7月厄瓜多尔对中国香蕉出口量同比增长37.67%[8] - 在巴西通过“海运快线+保税仓储+区域空运”海空联运路径，使电商平台响应时效提升80%，综合物流成本降低50%[9] - 钱凯港已开通4组区域内海运支线，服务范围覆盖墨西哥、巴拿马、哥伦比亚等多个拉美国家[9] 港口设施与货物结构 - 作为南美首个智慧绿色港口，配备6台远程控制岸桥、15台自动化轨道吊及50台智能集卡，实现全流程智能管理[10] - 今年6月创下拉美袋装水泥业务最大单船6万吨卸货量纪录，7月迎来7500车位汽车滚装船[10] - 港口已纳入中远海运至智利、厄瓜多尔、哥伦比亚的新航线，货物结构将更加多元，产品附加值更高[10]

文章核心观点 - 中国与亚太地区通过共建“一带一路”合作项目 在交通基础设施领域取得显著成果 这些项目被描述为促进区域互联互通和共同发展的“幸福路” [1][2][4][5][6][7] 雅万高铁项目 - 雅万高铁是东南亚首条高铁 全长约142公里 设计时速350公里 将雅加达和万隆之间的旅行时间由3个多小时缩短至40多分钟 [2] - 该项目正式开通运营两年多来 已成为印尼最繁忙的轨道交通干线之一 迄今已有超50万人次国际旅客赴印尼搭乘高铁观光旅游 [2] - 项目带动了当地产业发展 万隆帕达拉朗站与德卡鲁尔站周边 旅游 餐饮 零售等产业加速集聚 当地百姓就业率和收入增加 [2] 钱凯港项目 - 钱凯港开港后 秘鲁至中国的单程海运时间大幅缩短至23天左右 物流成本节约20%以上 [4] - 受“钱凯-上海”航线带动 上海海关2025年上半年统计数据显示 上海对秘鲁进出口额大幅增长34.9% [5] - 港口促进了双边贸易 来自拉美地区的牛油果 芒果 蓝莓等生鲜水果进入中国市场 数千辆中国品牌的新能源汽车运往钱凯港销往拉美多国 [5] 马来西亚东海岸铁路项目 - 马东铁项目设计全长600多公里 建成后将成为连接马来半岛东海岸和西海岸的“陆上桥梁” [6] - 截至2025年10月 项目已为马来西亚及周边国家提供超过2.3万个就业机会 与2000多家马来西亚企业合作 为马来西亚培训超过2000名技术人员 [6] - 铁路建成后 从登嘉楼到吉隆坡只需两三个小时 [7] 绿色交通合作 - 在智利首都圣地亚哥 中国品牌新能源公交车越来越多 配备电动助力转向系统 无线网络 充电插口等设计 [5] - 电动化 清洁能源 数字创新等领域的中国技术为中国同亚太地区伙伴共建绿色“一带一路”合作注入动力 [5]

亚太地区互联互通合作 - 亚太经合组织成员中一半以上参与了共建“一带一路”合作，涉及公路、铁路、航路等重要项目 [1] - 践行开放联通精神将太平洋变为促进繁荣增长的通途 [1] - 合作助推亚太成为全球经济最具活力板块和主要增长引擎 [1] 雅万高铁项目影响 - 雅万高铁是东南亚首条高铁，全长约142公里，设计时速350公里，将雅加达和万隆旅行时间由3个多小时缩短至40多分钟 [2] - 正式开通运营两年多来已成为印尼最繁忙的轨道交通干线之一，带动当地工业园区交通优势提升和外资吸引力增强 [2] - 项目已为当地带来超50万人次国际旅客，促进旅游、餐饮、零售等产业加速集聚，提升百姓就业率和收入 [2] 钱凯港物流与贸易效益 - 钱凯港开港后秘鲁至中国单程海运时间大幅缩短至23天左右，物流成本节约20%以上 [4] - 受“钱凯-上海”航线带动，上海海关2025年上半年对秘鲁进出口额大幅增长34.9% [5] - 港口优化跨太平洋航线，促进拉美生鲜水果出口中国及中国新能源汽车销往拉美多国 [5] 绿色交通与技术合作 - 中国品牌新能源公交车在智利配备电动助力转向系统、无线网络等设计，受到当地喜爱 [5] - 电动化、清洁能源、数字创新等中国技术为共建绿色“一带一路”合作注入动力 [5] 马来西亚东海岸铁路项目 - 马东铁项目设计全长600多公里，建成后将连接马来半岛东海岸和西海岸 [6] - 截至2025年10月，项目已提供超过2.3万个就业机会，与2000多家马来西亚企业合作，培训超过2000名技术人员 [6] - 铁路建成后从登嘉楼到吉隆坡只需两三个小时，显著改善区域交通 [7]

项目运营表现 - 2024年前5个月进出口总额突破7.77亿美元[2] - 同期集装箱吞吐量达9.44万标准箱[2] - 散杂滚装货物处理量62.69万吨且业务量逐月攀升[2] 技术突破与创新 - 研发高智能化自移动打桩平台实现3天7根沉桩效率 较传统工艺快4.7倍[3] - 创新工艺降低噪声和粉尘污染40% 节水超25%[4] - 应用10余项中国原创技术包括智能抛石船和无填料振冲工艺[4] 产能与设计规模 - 一期工程4个泊位实现近期年100万标准箱吞吐能力[4] - 远期设计吞吐能力达每年150万标准箱[4] 航线网络与物流效益 - 已开通6条航线覆盖中国主要港口及哥伦比亚/厄瓜多尔/智利/巴拿马等国[7] - 钱凯-上海直航单程海运时间缩短至23天 物流成本降低20%以上[7] - 新航线使厄瓜多尔至中国运输时间从35-55天缩短至27天[9] 经济与社会影响 - 港口贸易额每年为秘鲁GDP贡献1.8个百分点[7] - 建设期间招聘3000余名秘鲁员工 占建设队伍总数75%[5] - 创造数千个就业岗位并助力缓解失业问题[7][5] 区域贸易促进 - 专门设立哥伦比亚和智利支线航线汇集货物至钱凯港中转[9] - 显著促进生鲜出口和汽车进口领域双边合作[7] - 提升南美国家出口竞争力并通过双向通道联通亚太与拉美市场[7][8]

钱凯港项目概况 - 秘鲁钱凯港是南美首个智慧港口和绿色港口，2024年11月正式开港，前5个月进出口总额突破7.77亿美元，集装箱吞吐量达9.44万标准箱，散杂滚装货物62.69万吨 [1] - 项目一期工程拥有4个码头泊位，近期设计吞吐能力为每年100万标准箱，远期可达150万标准箱 [3] - 钱凯港已开通6条航线，覆盖中国主要港口及哥伦比亚、厄瓜多尔、智利、巴拿马等国，形成亚太和拉美"双向通道" [6] 技术创新与施工突破 - 项目团队研发高智能化超大型自移动式打桩平台，实现"零污染"施工，沉桩效率提升至3天7根，较传统工艺快4.7倍 [2] - 采用遥控式轨道运桩小车和自动化控制系统，在风浪中稳定运输，应用10余项中国原创技术 [2] - 引入新的振冲工艺处理地基，将噪声和粉尘污染降低40%，推进废水循环利用，节水超25% [3] 经济效益与贸易促进 - 钱凯港贸易额每年可为秘鲁国内生产总值贡献1.8个百分点，创造数千个就业岗位 [6] - "钱凯-上海"双向直航航线开通后，单程海运时间缩短至23天，节约20%以上物流成本 [6] - 新航线使厄瓜多尔货物海运时间从35-55天缩短至27天，提升鱼虾、香蕉等生鲜产品竞争力 [7] 人才培养与本地化 - 项目建设期间累计招聘3000余名秘鲁员工，占建设队伍总人数的75% [4] - 中方通过"传帮带"培养150余名属地管理人员，设立"印加讲堂""钱凯港工程学院"等培训平台 [4] - 秘鲁操作员已能独立完成全自动化港口装卸操作，掌握毫米级对接技术 [5] 区域影响与战略意义 - 钱凯港填补秘鲁无大型集装箱船舶港口的空白，改变依赖墨西哥、巴拿马中转的货运模式 [6] - 港口形成面向亚太和拉美的"双向通道"，提升南美国家出口竞争力 [6][7] - 哥伦比亚、智利等沿海国家产品可通过支线航线汇集至钱凯港，再通过主航线运往中国 [7]

钱凯港项目概况 - 南美首个智慧绿色港口钱凯港于2024年11月正式开港，标志着中秘共建"一带一路"新成果 [1] - 港口位于秘鲁利马以北80公里，历史可追溯至公元1100-1400年的钱凯文化 [1] - 2024年前5个月进出口总额突破7.77亿美元，一期工程预计每年为秘鲁创造45亿美元收入和8000+直接岗位 [1] 物流与贸易效益 - 将秘鲁至中国海运时间从33天缩短至23天，形成覆盖中国主要港口及哥伦比亚/厄瓜多尔/智利/巴拿马的6条航线 [3] - 某家电进口企业月集装箱量达400个，物流成本下降带动销量提升50% [3] - 厄瓜多尔对华香蕉出口前5个月同比增长45.56%，受益于2024年2月开通的瓜亚基尔-上海新航线 [3] - 前5个月集装箱吞吐量9.44万标准箱，散杂滚装货物62.69万吨 [3] 技术与运营创新 - 采用人工智能/数字孪生/物联网技术实现24小时自动化作业，装卸设备100%绿电驱动 [5] - 应用自动化轨道吊/智能驾驶集卡/远程操控机械臂等设备，作业流程可视化 [4] - 未来重点提升设备运行效率与应急能力，强化可持续发展 [5] 区域经济联动 - 形成连接亚太与拉美的"双向通道"，被经济学家评价为"互利共赢的繁荣之路" [3] - 港口50%以上员工本地化，培养智能设备操作员等新型技术岗位 [6] - 促进中秘文化交流，2024年库斯科印加博物馆文明互鉴展吸引8000名观众 [6]

秘鲁与中国双边关系及合作 - 秘鲁正不断巩固与中国的全面战略伙伴关系，推动两国在重点领域深化合作 [1] - 秘鲁正在积极落实两国政府2024年至2029年共同行动计划中设定的各项目标 [1] 钱凯港项目发展 - 钱凯港是秘鲁与中国共建一带一路的重点项目，位于秘鲁首都利马以北80公里 [2] - 钱凯港于2024年11月正式开港，目前正式投入运营 [1][2] - 钱凯港正逐渐发展成为南美洲太平洋沿岸集物流、工业与科技为一体的新枢纽 [1]

钱凯港的经济影响 - 钱凯港预计每年为秘鲁带来45亿美元经济效益，占GDP的1.8%，创造7000个直接和间接就业岗位 [1] - 港口启用后秘鲁至亚洲海运时间从35天缩短至25天，显著降低物流成本并提升出口竞争力 [1] - 秘鲁总统呼吁邻国共同利用钱凯港作为战略枢纽，巴西表现最为积极 [1] 钱凯港的战略定位 - 钱凯港是天然深水良港，位于秘鲁首都利马以北78公里，为中拉贸易提供直达通道 [2] - 秘鲁、智利和厄瓜多尔形成小集体，货物可通过钱凯港运输至中国，预计运输量将几何级增长 [3] - 巴西计划通过钱凯港运输活牛至上海，拓展对华贸易渠道 [3] 中秘经贸关系 - 中国是秘鲁第一大贸易伙伴，2024年中秘贸易总额397.58亿美元，同比增长10.9% [8] - 秘鲁对华出口额252.25亿美元，占其出口总额的34% [8] - 2024年秘鲁出口总额746.64亿美元，同比增长15.6%，占GDP的26.2% [7] 基础设施合作 - 巴西与中国正磋商建设连接钱凯港至巴西的铁路，海上贸易距离可缩短至少1万公里 [10] - 中国中铁承建的巴西东西一体化铁路（FIOL）全长1500公里，预计2027年运营 [10] - 两洋铁路计划总长4919公里，建成后将连接大西洋和太平洋岸，压缩巴西至中国海运时间10天并降低30%运输成本 [10][11] 拉美区域发展 - 巴西东北部占全国人口27%，但GDP仅占14%，面临干旱和人口外流问题 [9] - 巴西东北部拥有90%的可再生能源资源，包括风能、太阳能和天然气 [9] - 中国与拉美基础设施合作提速，巴西计划新建换装中心、智能调度系统和边贸口岸 [11] 中拉整体合作 - 2024年中拉贸易额5184.7亿美元，创历史新高，同比增长6.0% [13] - 截至2023年底中国在拉美直接投资存量6008亿美元，2024年流量147.1亿美元 [13] - 中拉论坛成为推进整体合作的重要平台，双方经济总量占全球1/4 [12]

钱凯港项目概况 - 钱凯港是中秘共建"一带一路"重要项目，位于秘鲁首都利马以北80公里处，2024年11月14日正式开港[1] - 项目一期工程历时1241天，3700名建设者参与，克服疫情和复杂地质等挑战[10] - 港口采用智慧化运营模式，是南美首个智慧港口，配备无人驾驶集装箱装载车等先进设备[3] 经济效益与就业创造 - 开港半年内处理进出口集装箱超6万个，预计2027年达50万个[4] - 一期工程每年为秘鲁带来45亿美元出口收入，创造8000个直接就业岗位[3] - 截至2024年2月，港区货物总额达2.92亿美元，贡献5000万美元税收[4] - 预计2025年对秘鲁GDP贡献率达0.9%，目前为0.3%[4] - 已吸引4家国际航运公司和3家物流仓储企业落户[5] 物流效率提升 - "钱凯-上海"直航航线使中秘海运时间从33天缩短至23天[3] - 新航线每年为秘鲁出口商节省20%物流成本[3] - 连接厄瓜多尔瓜亚基尔港的新航线全程仅需27天[8] - 航线网络覆盖中国厦门、青岛等主要港口及厄瓜多尔、智利等拉美国家[7] 区域联动发展 - 秘鲁规划在钱凯港影响区实施21个优先项目，总投资20亿索尔(约39.3亿人民币)[4] - 2025年启动连接钱凯港与普卡尔帕的900公里铁路项目，是"两洋铁路"关键部分[8] - 港口带动周边地区产业升级，新增多家餐厅、民宿与便利店，基础设施显著改善[5] 产业带动效应 - 钱凯城堡年接待游客预计突破80万人次，成为秘鲁热门旅游目的地[6] - 港区周边地产估值增长数倍，吸引大量投资者[6] - 促进秘鲁鱼粉、原材料等出口产业发展，助力产业结构多元化[6] - 秘鲁通过税收优惠政策吸引中国、日本等国高端制造和加工产业落地[4] 国际合作与人才培养 - 江苏省苏州市与钱凯市、上海浦东新区与钱凯区分别建立友好城市关系[5] - 中远海运派遣技术专家常驻秘鲁，开展多批次专项技能培训[6] - 上海海事大学与秘鲁合作培养智慧物流、绿色港口等领域人才[6] 环保与可持续发展 - 项目建设期间设置动物救助办公室，发布23项环保制度[10] - 采用智能沉桩平台实现"零油污""零污染"，改善周边湿地和生物栖息地环境[10] - 钱凯港附近湿地生态环境得到有效保护，形成人与自然和谐相处的画面[10]