来源：环球网 【环球网科技报道 记者 秦耳】进入12月，电动自行车产品的"新国标"（GB 17761-2024 《电动自行车 安全技术规范》）正式进入落地实施阶段。而就在"新国标"落地的同时，行业销售的乱象却也让二轮电 动车相关消息冲上社交平台热搜。 已经上市的车型中，不少用户发现缺乏实用的"储物"设计，一时间有些车行经销商在直播带货中调侃， 号称"买车送麻袋"，雨衣、头盔、充电器都能放进去，用"麻袋"解决储物难的问题。本应在行业中平稳 运行的政策，为何仍会出现过度的动荡？ 实际上，为了确保电动自行车行驶安全，早在2018年，我国就已出台电动自行车2018版国标。在这一版 的国标中就已经设定了电动自行车的刚性标准。比如：重量不能超过55公斤，车速不能超过25公里/小 时等。不过，彼时为了行业平稳过渡，在实际执行过程中并没有严格校准，厂商依然可以通过一些"手 段"绕过这些限制。 时间拨回到现在，在业内人士看来，刚刚出台的新国标就是2018年国标的升级版，只不过这次的"新国 标"在执行上更为严格。尤其是增加了"低速下测量轮上的扭矩标准"，这样就从客观上杜绝了厂商通过 其他"手段"突破限速的可能性，将电动自行车的最 ...