港交所网站显示，1月30日，台铃科技股份有限公司向港交所提交上市申请书，联合保荐人为中信证券和招商证券国际。按2024年电动两轮车的收入计， 公司在中国内地排名第三，市场份额约为12.7%。若IPO成功，台铃将成为继雅迪、爱玛之后，第三家登陆资本市场的行业巨头，标志着第一梯队"三 强"正式在资本市场完成集结。 | | | 截至12月31日止年度 | | | | 截至9月30日止九個月 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 2023年 | | 2024年 | | 2024年 | | 2025年 | | | | 人民幣 厂元 | 多 | 人民幣下元 | 家 | 人民幣下元 | તે | 人民幣下元 | 9 | | | | | | | (未經济核) | | (未經審核) | | | 收入 | 11,880,101 | 100.0 | 13.600.367 | 100.0 | 10,706,625 | 100.0 | 14,840,212 | 100.0 | | 销售成本 ... | (10,535,320) | 88.7 ...

经过多年发展，公司在内地建立了广泛的销售网络，深度覆盖众多区域市场，同时在海外市场实现快速 增长。 财务数据显示，该公司2024年全年收入136.004亿元人民币，较2023年的118.801亿元增长14.5%；净利 润为47.24亿元，同比增长64.9%（2023年为28.65亿元）。 按九个月数据对比，截至2025年9月30日止的前九个月，台铃科技实现收入148.402亿元，较上年同期的 107.066亿元增长38.6%；同期净利润达82.27亿元，较2024年同期的37.00亿元大幅增长122.4%。 观点网讯：1月30日，台铃科技股份有限公司正式向港交所递交招股说明书。 据招股书显示，台铃科技是一家倡导绿色、低碳与智能出行体验的电动轻型交通工具品牌。 免责声明：本文内容与数据由观点根据公开信息整理，不构成投资建议，使用前请核实。 作为中国内地"长续航电动两轮车"概念的开创者，台铃科技专注于巩固该战略定位，已构建涵盖电动自 行车、电动摩托车及电动三轮车的完整产品矩阵，并配套销售电池等核心配件。 ...

文章核心观点 - 鲁大师于1月23日发布2025牛角尖颁奖盛典结果，强调其奖项基于可复现、可比较、可验证的测试数据，旨在为行业建立“体验定标”，反对由流量和参数故事定义的“硬核” [1][45] - 本次盛典覆盖电脑硬件、智能手机、电动两轮车、新能源汽车四大领域，共颁发19项年度奖项，全部依据其权威评测体系与严苛测试流程评选产生 [3][47] 电脑硬件领域 - **桌面处理器**：AMD Ryzen 9 9950X3D凭借第二代3D V-Cache技术带来的144MB超大缓存，获“2025年度性能最强桌面处理器”，游戏端轻松突破千帧，代表桌面平台性能天花板 [3][47] - **移动处理器**：Intel Core Ultra 9 285HX以原生24核架构、最高5.5GHz睿频及55W基础功耗下的性能与能效突破，获“2025年度性能最强移动处理器” [5][49] - **显卡**：ROG 夜神 RTX5090OC 32G凭借独家四风扇系统与真空腔均热板设计确保极限负载下的稳定，获“2025年度最强显卡芯片” [7][51] - **笔记本**：ROG 枪神 9 Plus 超竞版通过冰川散热3.0与液金覆盖实现旗舰性能的持续稳定释放，获“2025年度性能最强笔记本” [9][53] - **内存**：芝奇 皇家戟 DDR5 7800MHz 16GB以严选颗粒与成熟调校实现7800MHz高规格稳定运行，获“2025年度最强电脑内存性能” [11][55] - **硬盘**：致态 TiPro9000 2TB搭载晶栈 Xtacking 4.0架构，在PCIe 5.0赛道实现14000MB/s级别读取表现，展示了国产存储在高端性能区间的突破，获“2025年度最强电脑硬盘性能” [13][57] 智能手机领域 - **手机芯片**：高通第五代骁龙8至尊版凭借台积电第三代3nm工艺、最高4.6GHz超级核心及1305712的超高跑分，获“2025年度性能最强手机芯片” [15][59] - **AI性能手机**：荣耀 Magic8 Pro依托骁龙8至尊版与荣耀魔法大模型3.0深度协同，AI性能提升37%，文本生成速度达220 tokens/秒，获“2025年度AI性能最强手机” [17][61] - **性能最强手机**：红魔 11Pro+以2067258的惊人跑分及行业首创“风冷+水冷”散热系统实现持久稳定的高性能释放，获“2025年度性能最强手机” [19][63] - **最流畅手机系统**：OPPO ColorOS 16通过潮汐引擎与极光引擎升级，使重载流畅性最高提升37%，获“2025年度最流畅手机系统” [21][65] - **最流畅手机单机**：iQOO 15凭借骁龙8至尊版与OriginOS 6自研蓝河流畅引擎，以242.81的流畅分获“2025年度最流畅手机单机” [23][67] - **游戏性最强手机**：红魔 11Pro+凭借一整套电竞向功能体系，同时获“2025年度游戏性最强手机” [25][69] - **最久用流畅手机**：vivo X300 Pro依托天玑9500与自研蓝河流畅引擎，以16283.98的高分验证长期使用后的迅捷响应，获“2025年度最久用流畅手机” [27][71] 电动两轮车领域 - **最强智能电动两轮车**：九号 M5 125以多模态解锁、车辆状态可视化等全链路互联体验，获得915分智能总分，获“2025年度最强智能电动两轮车” [29][73] - **最强综合蓝牙性能**：九号 M5 125凭借秒级连接、靠近自动唤醒及复杂信号环境下的稳定表现，同时获“2025年度最强综合蓝牙性能电动两轮车” [31][75] - **最强续航达成率**：绿源 S95通过精准能耗管理与智能温控系统提升能量效率，基于路况实时调整功率输出，获“2025年度最强续航达成率” [33][77] - **最强新国标智能电动两轮车**：九号 Fz3 110在严格新国标框架下，通过顶配鼹鼠控与凌波OS实现体验跃升，获“2025年度最强新国标智能电动两轮车” [35][79] 新能源汽车领域 - **行业趋势**：新能源汽车竞争焦点正从续航与动力转向座舱交互与体验稳定性，鲁大师通过标准化评测体系将用户体验感受首次量化为行业指标 [37][81] - **最流畅驾舱系统**：全新坦克500（Coffee OS 3.3）以1288.6ms的流畅指数刷新纪录，在导航切换、语音唤醒等高频场景领先，获“2025年度最流畅驾舱系统” [39][83] - **最强语音AI识别座驾**：蔚来 ES8 六座行政豪华版凭借Cedar S雪松系统与NOMI智能伙伴，以70.42%的语音识别率在71款参评车中夺冠，并是唯一支持语音控制双闪的产品，获“2025年度最强语音AI识别座驾” [41][85] 鲁大师与奖项定位 - 牛角尖奖旨在基于严苛测试交付事实，推动“真实体验”成为行业共识，其奖项是对行业体验标准的一次公开校准 [44][87] - 公司计划面向2026年持续升级评测体系与测试场景，以更透明的方法和更严苛的标准为用户选择提供依据 [44][87]

公司业绩与盈利预测 - 公司发布2025年盈喜公告，预计未经审计纯利不少于29亿元人民币，较2024年同期的12.7亿元增长超过128% [1] - 盈利增长主要由于电动两轮车销售增加及产品结构优化所致 [1] - 2025年上半年公司净利润为16.49亿元，同比增长59.5%，推算上下半年盈利能力基本相当 [1] - 预测公司2025至2027年收入分别为357.82亿元、404.78亿元、455.85亿元，同比增长率分别为26.7%、13.1%、12.6% [3] - 预测公司2025至2027年归母净利润分别为29.9亿元、32.52亿元、35.54亿元，同比增长率分别为135%、8.8%、9.3% [3] 行业动态与市场前景 - 电动自行车新国标于2025年9月1日正式生效，新生产车辆需立即符合标准 [2] - 销售方面给予过渡期，允许旧标车辆销售至2025年11月30日，此后所有销售产品必须符合新国标 [2] - 预计新旧国标过渡期结束后，消费者购买意愿将逐步恢复，行业销量预计在2026年春节后逐步上行 [2] 公司运营与市场表现 - 公司持续投资研发，专注于新产品创新及核心部件先进技术，并加大全球品牌推广力度 [2] - 2025年上半年，公司电动踏板车和电动自行车销量达到8,793,500台，同比上升约37.8% [2] - 2025年上半年毛利率上升至19.6%，同比提升1.6个百分点，显示盈利能力随产品结构改善和销量扩大而提升 [2]

核心观点 - 公司作为行业龙头，在财务上仍表现出强劲增长，但行业正从“新国标”驱动的爆发式增量市场转向存量竞争阶段，公司面临增长模式转型的挑战 [3][11][13][15] - 公司正试图通过高端化（如推出“零际”品牌）和国际化（如东南亚设厂）构建第二增长曲线，以突破国内市场的增长瓶颈和固有的“性价比”品牌形象 [16][18][20][24][26][29][32] - 公司的转型探索（高端化与国际化）意味着资源重新配置、组织阵痛和短期业绩压力，其成效是市场对中国传统制造业转型路径的长期观察焦点 [29][30][32][33] 财务表现与市场地位 - 2025年前三季度营业总收入达210.93亿元，同比增长超过18% [3] - 2025年上半年营业收入为130.31亿元，同比增长23.04%；归属于上市公司股东的净利润为12.13亿元，同比增长27.56% [8][9][10] - 2025年上半年经营活动产生的现金流量净额大幅增长123.03%至25.86亿元 [10][19] - 公司是行业龙头，在中国电动两轮车市场拥有高渗透率 [10] - 2025年上半年毛利率微升至19.25% [28] 行业趋势与市场挑战 - 由“新国标”替换潮驱动的行业爆发性增长阶段正步入尾声，市场正从增量扩张转向存量竞争 [11][13][15] - 行业整体销量在过渡期结束后出现显著回调，公司月度出货量同比下滑近30% [13] - 行业竞争维度正从过去的规模、渠道和性价比，向技术创新、品牌价值和全球化运营能力等综合维度演进 [32] 高端化转型探索 - 公司长期以“性价比”为核心成功密码，但这一定位也成为其向高端化发展的无形壁垒 [16] - 公司推出售价高达万元级别的高端子品牌“零际”，面临艰难的认知突围战，需让市场认可其高端产品力 [16] - 2025年上半年研发费用投入3.52亿元，同比增长19.69%，试图通过技术为品牌注入新灵魂 [18][19] 国际化扩张进程 - 公司已布局出海，在东南亚设厂并在欧洲获得认证，但国际化仍处于早期阶段 [20][22] - 2025年上半年境外营收仅9036万元，在总营收中占比不足1% [20] - 出海面临迥异的法规标准、消费习惯、本土竞争以及高昂的渠道与品牌建设成本，难度巨大 [22][24] - 海外市场的拓展是公司应对国内市场规模天花板、寻求持续增长的关键路径 [24] 战略转型与未来展望 - 公司采取“既要也要”的双线作战策略：一方面巩固“国民首选”基本盘，另一方面向科技和高端领域拓展 [29] - 转型过程必然伴随资源重新配置、组织阵痛和短期业绩波动 [29] - 公司未来的发展将取决于其在高端市场和海外市场的突破能力，涉及产品创新、品牌建设、渠道拓展和组织变革等多个层面 [32][33]

公司评级与财务预测 - 国元国际维持雅迪控股“买入”评级 目标价为16.43港元/股 [1] - 公司预计2025年净利润将大幅增长超过128% 主要得益于电动两轮车销量提升及高附加值产品结构优化 [1] - 公司发布盈喜公告 预计2025年未经审计纯利不少于29亿元人民币 较2024年同期的12.7亿元增长超过128% [2] - 2025年上半年公司净利润为16.49亿元 同比增长59.5% 根据盈喜推算上下半年盈利能力基本相当 [2] 行业动态与需求展望 - 电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)于2025年9月1日起正式生效 [3] - 生产方面 2025年9月1日后所有新生产电动自行车须符合新国标 [3] - 销售方面 为旧标车辆设置了至2025年11月30日的销售过渡期 此后所有销售产品须符合新标准 [3] - 新旧国标过渡期已结束 预计消费者购买意愿在适应期后将逐步恢复正常 [3] - 预计行业需求将于2026年春节后企稳回升 销量逐步上行 [1][3] 公司运营与市场表现 - 公司持续投资研发 专注于新产品创新及核心部件先进技术 同时加大全球品牌营销力度 [4] - 2025年上半年 公司电动踏板车和电动自行车销量达到8,793,500台 同比上升约37.8% [4] - 2025年上半年毛利率上升至19.6% 同比提升1.6个百分点 显示盈利能力在产品结构改善和销量扩大下不断增强 [4] - 公司凭借持续的研发投入与品牌营销巩固了市场优势 [1]

公司业绩与盈利预测 - 公司发布盈喜公告，预计2025年未经审计的纯利不少于29亿元人民币，较2024年同期的12.7亿元增长超过128% [1] - 2025年上半年公司净利润为16.49亿元，同比增长59.5%，根据盈喜推算2025年上下半年盈利能力基本相当 [1] - 预期纯利大幅增长主要由于电动两轮车销售增加及优化产品结构所致 [1] - 国元国际维持公司“买入”评级，目标价为16.43港元/股 [1] 行业政策与市场展望 - 电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)于2025年9月1日起正式生效 [2] - 新国标给予旧标车辆3个月销售过渡期至2025年11月30日，此后所有销售产品必须符合新标准 [2] - 新旧国标在生产与销售方面的过渡期已经结束，预计消费者购买意愿在适应期后将逐步恢复正常 [2] - 预计行业需求将于2026年春节后企稳回升，行业销量将逐步上行 [1][2] 公司经营与市场表现 - 公司持续投资于研发，聚焦新产品创新及核心部件先进技术，同时加大在全球推广“雅迪”品牌的力度 [3] - 2025年上半年，公司电动踏板车和电动自行车销量达到8,793,500台，同比上升约37.8% [3] - 2025年上半年毛利率上升至19.6%，同比上升1.6个百分点，表明盈利能力在产品结构改善和销量扩大的情况下不断提升 [3] - 公司凭借持续的研发投入与品牌营销巩固了市场优势 [1][3]

投资评级与估值 - 报告给予雅迪控股“买入”评级，目标价为16.43港元/股，相较于当前11.95港元的现价，预计有37.5%的上升空间 [1][7][14] - 估值基于2026年14倍市盈率（PE），报告认为此估值合理 [7][13] - 根据盈利预测，公司2025年、2026年、2027年对应的预测市盈率分别为11.1倍、10.2倍和9.3倍 [8] 核心观点与业绩展望 - 公司发布盈喜公告，预计2025年未经审计的纯利不少于29亿元人民币，较2024年同期的12.7亿元增长超过128%，增长主要源于电动两轮车销售增加及产品结构优化 [4][9] - 2025年上半年，公司净利润为16.49亿元，同比增长59.5%，据此推算2025年上下半年盈利能力基本相当 [4][9] - 报告预测公司2025年至2027年收入分别为357.82亿元（同比增长26.7%）、404.78亿元（同比增长13.1%）和455.85亿元（同比增长12.6%） [7][12] - 报告预测同期归母净利润分别为29.90亿元（同比增长135%）、32.52亿元（同比增长8.8%）和35.54亿元（同比增长9.3%） [7][12] - 毛利率预计将持续改善，从2024年的15.2%提升至2025年的18.7%，并进一步升至2027年的19.8% [8] 行业与市场动态 - 电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）已于2025年9月1日正式生效，生产和销售的过渡期均已结束 [5][10] - 报告认为，消费者购买意愿在适应期后将逐步恢复正常，预计行业销量将从2026年春节后逐步上行 [5][10] 公司运营与财务表现 - 公司持续投资于研发和全球品牌营销，以巩固市场优势并提升产品竞争力 [6][11] - 2025年上半年，公司电动踏板车和电动自行车销量达到8,793,500台，同比上升约37.8% [6][11] - 2025年上半年毛利率上升至19.6%，同比提升1.6个百分点，显示盈利能力随产品结构改善和销量扩大而提升 [6][11] - 截至2026年1月19日，公司总市值为371亿港元，每股净资产为3.24港元 [2] 同业比较 - 与同业公司（小牛电动、爱玛科技、九号公司）相比，雅迪控股2025年预测市盈率（11.1倍）低于行业平均（15.9倍），2026年预测市盈率（10.2倍）亦低于行业平均（10.4倍） [15]

投资评级与估值 - 报告给予雅迪控股“买入”评级，目标价为16.43港元/股，相较于当前11.95港元的现价，预计有37.5%的上升空间 [1][7][14] - 估值基于2026年14倍市盈率（PE），报告认为此估值合理 [7][13] - 根据盈利预测，公司2025年、2026年、2027年对应的预测市盈率分别为11.1倍、10.2倍和9.3倍 [8] 核心观点与业绩驱动 - 公司发布盈喜公告，预计2025年未经审计的纯利不少于29亿元人民币，较2024年同期的12.7亿元增长超过128%，增长主要源于电动两轮车销售增加及产品结构优化 [4][9] - 2025年上半年，公司净利润为16.49亿元，同比增长59.5%，根据盈喜推算，2025年上下半年盈利能力基本相当 [4][9] - 2025年上半年，公司电动踏板车和电动自行车销量达到8,793,500台，同比上升约37.8% [6][11] - 公司持续投资于研发与全球品牌营销，产品竞争力与盈利能力提升，2025年上半年毛利率上升至19.6%，同比提升1.6个百分点 [6][11] 行业与政策环境 - 电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）已于2025年9月1日正式生效，生产和销售的过渡期均已结束 [5][10] - 报告认为，消费者购买意愿在适应期后将逐步恢复正常，预计行业销量将从2026年春节后逐步上行 [5][10] 财务预测 - 报告预测公司2025年至2027年营业收入分别为357.82亿元（同比增长26.7%）、404.78亿元（同比增长13.1%）和455.85亿元（同比增长12.6%） [7][12] - 报告预测公司2025年至2027年归母净利润分别为29.90亿元（同比增长135.0%）、32.52亿元（同比增长8.8%）和35.54亿元（同比增长9.3%） [7][12] - 报告预测公司毛利率将持续改善，从2025年的18.7%提升至2027年的19.8% [8] 公司基本情况 - 截至2026年1月19日，公司总市值为371亿港元，每股净资产为3.24港元 [2] - 公司主要股东为大为投资（持股46.4%）和方圆投资（持股16.56%） [2]

核心观点 - 爱玛科技近期股价微涨且获融资净买入，但公司正面临裁员传闻、高端化与国际化战略进展缓慢、行业竞争加剧以及新国标政策带来的市场波动等多重挑战 [1][3][9][11] 近期市场交易与资金动向 - 2026年1月15日，公司股价上涨0.33%，成交额1.52亿元，当日获融资买入2101.32万元，融资偿还1606.41万元，实现融资净买入494.91万元 [1] - 截至1月15日，公司融资余额为4.06亿元，融资融券余额合计4.09亿元 [1][2] 公司运营与战略调整 - 公司回应近期裁员传闻，称不存在减员超50%的情况，人员优化是匹配经营发展的正常调整，并确认高端品牌“零际”及国际事业部正常运行 [3] - 媒体报道称裁员涉及国际事业部、国内事业部、售后、品牌、电商及“零际”等多个部门，其中国际事业部与“零际”品牌受影响较大 [3] - 公司国际化战略进展缓慢，2022年至2024年境外收入占比仅维持在1.06%、1.07%、1.09%，2022年至2025年上半年境外营收分别为2.21亿元、2.26亿元、2.35亿元 [3] - 公司于2025年7月发布高端电动摩托车子品牌“零际”，首款车型计划于2026年第一季度上市交付，该品牌规划了X、S、C三大产品系列 [4][5] - 推出独立高端品牌旨在打造增长新曲线，避免陷入价格战，但该领域面临九号等品牌的激烈竞争 [7] 财务表现与业务构成 - 2025年上半年，公司营收130.31亿元，同比增长23.04%，归母净利润12.12亿元，同比增长26.14%，但两项数据均低于主要竞争对手雅迪（营收191.9亿元，同比增长33.11%；净利润16.49亿元，同比增长59.50%） [9] - 同期，新势力代表九号公司营收183.90亿元，同比增长68.63%，归母净利润17.87亿元，同比增长84.31% [10] - 公司营收增速自2023年起显著放缓，2023年营收210.36亿元，同比增长1.12%，2024年营收216.06亿元，同比增长2.71% [10] - 公司业务高度依赖电动两轮车，近三年该业务营收占比均超95%，其中电动自行车占比约60% [10] - 分地区看，2024年华中、华南、西北地区营收实现正增长，境外收入占比极小但毛利率达20.36% [4] 行业环境与竞争格局 - 行业竞争加剧，公司需应对头部企业雅迪及九号等新势力企业的双重竞争压力 [9][10] - 新国标于2025年12月1日起全面实施，对产品技术标准提出更高要求，预计将增加生产成本并可能抑制短期市场需求 [11] - 2025年11月，国内电动两轮车行业生产量约249万台，同比下滑29.1%，总销量约244万台，同比下滑27% [13] - 分析认为，新国标落地短期导致行业进入去库存阶段，但长期将优化竞争格局，利好头部公司 [14]