新浪科技讯 7月19日下午消息，在近日的爱玛与黄油⼩熊可爱联名发布会上，爱玛携手软萌IP"黄油小 熊"推出四款萌系车型。目前，爱玛黄油墩墩及爱玛元宇宙Plus黄油小熊版、爱玛元宇宙play黄油小熊 版、爱玛露娜Pro2.0黄油小熊版等联名车型已同步开售。 爱玛科技集团副董事长段华表示，"美是一种看得见的竞争力，像设计时装一样打造电动车。"作为电动 两轮车界的时尚新ICON，从Q萌的黄油小熊车身元素到治愈系的骑行体验，爱玛将可爱与美融入出 行，为年轻女性打造兼具个性与美感的移动时尚符号。 据介绍，主力车型爱玛黄油墩墩融入黄油小熊官方授权元素包括熊掌墩墩胎、Q萌熊爪光感灯、熊抱云 感坐垫和熊熊堡垒车架，搭配奶fufu黄油配色及焕新小熊皮肤。AimEasy智能系统支持坐上就走、离开 即锁、智能解锁，配合妹宝自定义音效。TCS防侧滑系统、HDC陡坡缓降技术等确保安全平稳，轻柔启 动、347mm加宽防滑踏板。 另外，爱玛露娜Pro2.0黄油小熊版具有软糯的白巧慕斯配色、柔润炫彩的睫毛大灯、花瓣造型的轮毂饰 盖、复古老花仪表加高挡风，搭配大容量电池保持续航；爱玛元宇宙Plus黄油小熊版则主打甜酷合体和 反差萌，充满科技未 ...

7月18日，在江苏常州奔牛镇，九号公司生产的第800万台智能电动两轮车正式发车，距离700万台发车仅仅2个月的时间，九号增长势能领跑电动车行业，进 一步提升行业发展的想象力。同期，九号公司也正在受邀参展第三届链博会"数字科技链条"展区，向全球展示中国智能制造的技术硬实力。 图：九号公司生产的第800万台智能电动两轮车正式发车 目前，电动两轮车业务已发展成九号公司增长最快的业务之一，凭借智能、高端、年轻和安全的品牌形象，九号公司正受到广大用户的追捧。据鲁大师数据 显示，九号已连续三年智能电动车销量第一。 九号公司电动车事业部总经理张珍源认为："我们对真智能、真续航、真科技、真安全的坚持，是推动九号不断进化的动力。800万台的达成，不仅是结果， 更是信心和责任的体现。未来我们将一如既往坚持创新，为更多用户提供智能安全可信赖的产品。" 九号公司中国经营事业部总裁何飞龙表示："800万台是新的起点，我们将继续加强渠道、用户、服务三位一体建设，成为用户心中真正向往的出行品牌。" 作为智能短交通出行领军企业，九号公司在安全出行上，同样非常重视投入，政企协同积极迈向"大安全"生态。在北京、南京、郑州、长沙、杭州、武汉等 全 ...

智能化方面，九号的突破同样显著。与物联网头部企业联合开发的小型化ECU（电子控制单元），突破性缩小至掌心大小，以高性价比解决体积与性能的矛 盾，凭借多模交互精准智控，成为电动两轮车"真智能的心脏"，重塑安全、便捷、高效的骑行体验。 此外，九号还是率先将液晶彩屏仪表引入行业的企业之一。相较于早期普遍使用的数码管显示屏，其自研彩屏仪表可实现投屏导航、来电显示、天气预报、 NFC等功能，更支持听歌、主题换肤、宠物彩蛋等趣味交互，大幅提升骑行体验。 依托强大的研发创新能力及与供应链的深度协同，九号电动两轮车以智能与安全为锚点，持续领跑行业，赢得用户广泛认可。（心月） 自入局以来，九号电动两轮车持续刷新行业增速纪录：今年一季度中国区销量约100万台，同比增长141%；5月累计出货量达700万台，成为行业最快达成这 一成绩的品牌。而其脱颖而出的关键，正是"智能"与"安全"两大核心优势。 安全领域，电池技术是九号的核心竞争力。作为业内少数深度参与电池全流程开发的企业，九号从需求定义到外观设计、结构仿真、BMS（电池管理系 统）开发及测试验证全程主导，形成多项特色技术。其自主研发的BMS系统可24小时监控电池内部数据，提前预 ...

全球两轮车潜在用户预计在20-25亿人，占全球总人口的三分之一。 而放眼全球电动化浪潮，两轮车已经成为第三世界的电动化主流。例如南亚、东南亚市场电 动两轮车发展已久、激战正酣。 这一领域的电池龙头企业星恒电源认为，全球两轮车潜在 用户预计在20-25亿人，占全球总人口的三分之一。 第三世界的两轮车电动化正为产业链 企业创造出海新机会。 被称为"非洲手机之王"的传音控股，6月因密集招聘出行事业部国家经理、电摩产品负责人 等岗位引发市场关注。据知情人士透露，其内部孵化的两轮电动车项目已秘密发展近3年， 重点布局非洲及南亚市场。 非洲两轮车电动化机遇浮现 传音布局让非洲的电动两轮车机会被看见。或许在传音眼中，"两轮车之于非洲"类似"手机 之于非洲"，都具备 高需求、低渗透的蓝海市场发展起点。 而非洲政体的支持正式为本土 电动化按下启动键。 2024年底，卢旺达政府宣布自2025年起，首都基加利将禁止新增燃油摩托登记，所有新注 册车辆需为电动摩托车。与此同时，该国计划按每50公里一个站点的密度，建设超过200个 充电基础设施，为此专门制定全国性配套规划，并开放财政补贴鼓励私营企业参与整车、动 力系统与充电设备的本地化 ...

国泰海通发布研报称，摩托车是印度和东南亚国家重要交通工具，电踏车在欧洲和日本尤为流行。两轮 车作为短距交通工具，以其方便快捷的特点受到客户的青睐。海外电动二轮车市场处于发展初期，各品 牌积极布局，我国两大电动两轮车龙头雅迪控股(01585)、爱玛科技（603529）(603529.SH)全速发力， 海外工厂及渠道稳步铺设。该行认为凭借先发的战略布局、灵活的战术调整速度和高效的供应链效率、 资深的渠道运营经验，国外二轮车市场星辰大海，龙头雅迪&爱玛扬帆正当时。 相对于燃油车而言，电动两轮车碳排放量低、噪音低、能源来源广、利用效率高、购置及维护费用低， 同时，高端电动两轮车具有优良的智能化体验。电动摩托车和燃油摩托车之间的性能鸿沟不断缩小，虽 然极限性能还有差别，但在城市限速道路上行驶，体验已十分接近。电动汽车与电动两轮车核心组件方 面重叠度高，新能源车行业快速发展，产业链将愈发成熟、技术不断迭代升级，动力电池成本将进一步 降低，电动两轮车行业将从中获得裨益。 参考"禁摩令"后中国电动两轮车行业的快速发展，认为东南亚及印度市场有极为广阔的两轮车"油换 电"市场 印度及东南亚市场环境与2000-2010年的中国较为 ...

参考"禁摩令"后中国电动两轮车行业的快速发展，认为东南亚及印度市场有极为广阔的两轮车"油换 电"市场 碳中和目标利好摩托车电动化转型，摩托车等燃油车污染排放大，对环境危害较深，且油价相对于电价 来说较为高昂，节能减排大趋势成为电动摩托车替代燃油摩托车的最大利好因素。东南亚为摩托车大 国，摩托车"油改电"东风渐起。越南河内市、胡志明市逐步提出禁摩的方案。泰国自2020年1月1日起开 始根据二氧化碳排放量对摩托车征税。新加坡是东南亚首个明确在2040年彻底淘汰燃油车的国家。越南 承诺2050年实现碳中和，电动车基础设施建设逐渐被提上日程。2021年11月1-12日在英国格拉斯哥举行 的《联合国气候变化框架公约》第26届缔约方大会(COP26)上，越南政府坚定承诺到2050年实现净零排 放目标。 电动两轮车碳排放量低，性能优异 相对于燃油车而言，电动两轮车碳排放量低、噪音低、能源来源广、利用效率高、购置及维护费用低， 同时，高端电动两轮车具有优良的智能化体验。电动摩托车和燃油摩托车之间的性能鸿沟不断缩小，虽 然极限性能还有差别，但在城市限速道路上行驶，体验已十分接近。电动汽车与电动两轮车核心组件方 面重叠度高，新能 ...

报告核心观点 本周市场主要指数全部上调，权益类基金普遍上涨，ETF市场整体资金净流入，新发行和新成立基金数量增加；2025年上半年电动两轮车销量高增长，行业加速洗牌，龙头企业有望受益，东南亚主要国家关税落地，具备全球供应链布局的企业有竞争优势 [2][3][4][6]。 基金研究 本周市场回顾 - 市场主要指数全部上调，中证1000在市盈率及市净率指数估值分位数方面涨幅居前 [2] - 31个申万一级行业中27个行业上涨，涨幅前五为房地产、钢铁等，下跌行业为煤炭、银行等 [2] 公募基金市场概况 - 市场热点包括深交所修订创业板综合指数编制方案、首批10只科创债ETF发布基金合同生效公告 [2] - 权益类基金普遍上涨，量化基金涨幅最大为1.49%，纯债型基金有涨有跌，FOF基金中养老目标FOF上涨0.19%，QDII基金平均上涨0.36% [2] - 主动权益基金本周仓位涨幅居前的行业为银行、房地产和煤炭，跌幅居前为钢铁、电子和计算机，2025/7/11仓位为79.20%，较上周上升1.44pct [3] ETF市场概况 - 本周ETF市场整体资金净流入154.00亿元，债券型ETF净流入规模居前，股票型ETF净流出54.52亿元 [3] - 本周整体ETF市场日均成交额达2720.25亿元，日均成交量达1362.57亿份，日均换手率达7.86% [3] - 主要宽基指数资金整体净流出规模收窄，中证1000、上证科创板50成份指数净流入规模居前，中证A500指数延续流出接近70亿元，港股券商、科技和银行板块被资金看好 [3] 基金发行情况 - 本周新发行基金44只，较上周增加8只，新成立基金30只，较上周增加10只，新基金共募集275.04亿元，较上周增加221.76亿元 [4] 行业研究 行业要闻 - 2025年上半年新投产74.4万吨/年生活用纸产能 [5] - “防晒经济”撬动“清凉”大市场 [6] 公司重要公告 - 蒙娜丽莎2025年上半年业绩预亏损 [6] - 百隆东方预计2025年上半年业绩增长超过50% [6] 行情回顾 - 7月7日至7月11日，轻工制造行业跑赢沪深300指数1.21个百分点，纺织服饰行业跑赢沪深300指数0.80个百分点 [6] 本周策略 - 2025年上半年电动两轮车全国销量达3232.5万台，同比激增29.5%，全国电动自行车收旧、换新各846.5万辆，前十大品牌电动自行车产量同比增长27.6%，新国标政策9月1日实施，行业加速洗牌，龙头企业有望持续受益 [6] - 美国自今年8月1日起对印度尼西亚、柬埔寨、泰国输美商品加征关税，现阶段美国对东南亚主要国家加征关税水平低于我国，在东南亚有产能布局的企业有竞争优势，全球关税不确定性阶段性落地，出口板块风险释放，建议关注具备全球供应链布局的企业 [7] - 维持轻工制造与纺织服饰行业“中性”评级，维持欧派家居等公司“增持”评级 [7]

电动两轮车行业发展 - 2024年中国电动两轮车销量为4960万辆，同比下降9.8%，主要受新政策交替期影响 [8] - 预计2025年出货量将达5400万辆，增长动力来自以旧换新政策及海外出口增长 [8] - 2024年锂电电动两轮车出货量为462万辆，其中锂电电摩80万辆、锂电电自382万辆 [8] - 预计2025年锂电两轮车出货量将达544万辆，受益于锂电池安全性能提高和政策落地 [8] 共享电动两轮车发展 - 共享电动两轮车经历四个发展阶段：商业模式验证→快速发展→政策趋紧→政策松缓 [9] - 2024年新增投放量230万辆，同比增长21.1%，预计2025年将达250万辆 [15] - 行业集中度高，哈啰、美团、青桔三者占2024年新增投放量65%以上 [15] - 未来发展趋势包括政策鼓励引导、市场规模稳步增长、智能化提高和市场集中度提升 [27] 电动两轮车换电模式 - 换电模式在补能效率和安全方面具优势，"换电为主，充电为辅"成为新方向 [12] - 深圳计划3年内新建5万台换电柜，达到车辆与换电仓10:1比例 [13] - 骑手换电需求明确，日均换电需求至少2600万次，渗透率逐步提升 [16] - 居民换电处于起步阶段，潜在市场空间超4000万辆，长期想象空间巨大 [19] - 2024年换电运营商电池投放量151万组，未来两年将呈上涨态势 [25] 电动两轮车锂电池市场 - 2024年中国电动两轮车锂电池PACK出货量942万组，同比增长11.7% [40] - 国内出货649万组增长6.4%，出口293万组增长25.8%，东南亚为重点布局区域 [48] - 磷酸铁锂电池份额逐步提升，三元电池份额被挤压，锰酸锂保持基本盘 [49] - 圆柱电池占比33.3%，未来份额有望提升，受益于全极耳技术成熟和出口增长 [52] 行业竞争格局 - 共享电单车运营商TOP5：哈啰、美团、青桔、松果出行、小遛 [55] - 换电运营商TOP5：小哈换电、铁塔能源、这锂换电、智租换电、光宇出行 [56] - 两轮车锂电池PACK出货量TOP5：汇创新能源、海雷新能源、南都电源、宇谷科技、新能安 [57] - 电芯出货量TOP5：亿纬锂能、横店东磁、比克电池、孚能科技、力神电池 [59]

大会概况 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛在深圳举办，主题为"换电之城 智慧两轮"，聚焦两轮车及换电、锂电、钠电、高倍率、超快充等前沿技术 [1] - 论坛吸引300+两轮车换电及电池企业、600+企业高层参与，包含4个专场论坛和超20位嘉宾演讲 [1][3] 行业趋势与核心观点 - 电动两轮车行业加速向电池安全化、智能网联化转型，行业标准完善推动市场集中度提升，缺乏技术实力企业将出清 [5] - 行业红利向坚持技术创新、严守质量标准的企业集中，智能化、网联化、换电模式和高安全标准是未来方向 [5] - 即时配送行业爆发增长，注册骑手超1600万，活跃运力300万，用户规模7年增长229%，2025年预计达7.61亿 [12] - 30余城"禁电入楼"政策推动换电模式成为安全刚需，催生年超200万辆专业车型需求 [12] 技术发展与创新 - 雅迪提出骑手专用车"四好标准"：好看、好用、好品质、好赚钱，通过换电生态布局10万+换电柜 [12][13] - 嘟嘟换电自主研发"舱体主动浸没式水消防"系统，实现运营"零火灾"记录，BMS平台实时监控电芯状态 [14] - 保力新能源推出五大维度电池解决方案：高安全、低成本、低故障率、高耐用性、长续航 [17] - 优旦科技提出"iBMS+PaaS+SaaS"三位一体方案，日均处理5亿条数据，AI算法实现热失控提前预警 [20] - 中兴派能聚焦软包铁锂电芯，推出30Ah和43Ah两款产品，支持2C持续放电和3C瞬间放电 [21] - 小安科技通过智能监测系统实现电池故障诊断准确率98%，机械故障修复时间从35.8小时压缩至5.8小时 [24] - 汇创新能源软包PACK方案注重模块化设计，年故障率降至1%以内，5年研发投入超2亿 [25][26] 电池技术进展 - 创明新能源指出大圆柱电池在两轮车领域呈现三大优势：制造成本低、长循环寿命、结构安全性 [33][34] - 多氟多新能源大圆柱电池产能达22G+，累计出货6000万支，实现热失控零蔓延 [36][37] - 时代瑞象磷酸锰铁锂技术能量密度697Wh/kg，比LFP高20%，-20℃容量保持率77-80% [39] - 星恒电源推出第七代"超锂S7"技术，配套量超20万辆，成为五菱宏光MINI EV重要供应商 [43] - 诺达智慧多极耳21700电池能量密度达270Wh/kg，半固态电池通过针刺测试 [53] - 睿恩新能源无极耳技术能量密度达270Wh/kg，-40℃至80℃宽温域稳定工作 [59] - 比克电池全极耳圆柱电池技术降低内阻80%，推出46950大圆柱产品支持15分钟快充 [61] - 鹏辉能源全极耳A品电芯实现3000次循环寿命和3C快充，IP67防水防尘设计 [65] 市场与应用 - 台铃集团指出电动自行车保有量达4亿多，是新能源交通中电池应用最广泛场景 [32] - 新日股份分析锂电、钠电和铅酸电池在安全性能竞赛中各有优劣势，智能化是未来趋势 [50][51] - 亚太地区电动两轮车市场占比超63%，中国锂电渗透率从2024年10%快速提升至30-40% [33]

行业活动概况 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛在深圳举办 主题聚焦"换电之城 智慧两轮" 涵盖两轮车及换电、锂电、钠电、高倍率、超快充等前沿技术 [1] - 论坛汇聚300+两轮车换电及电池企业 600+企业高层参与 包括雅迪、嘟嘟换电、亿纬锂能等产业链头部企业 [1][3] C端换电发展瓶颈 - C端换电用户认知度不足 民用换电套餐价格从49元/月降至9.9元/月仍难获认可 深圳地区存在季节性退订现象（寒暑假、春节退订率达高峰） [3] - 女性用户对电池重量敏感 行业需政策推动与企业协同发展 [4] B端与C端车型差异 - 商用外卖车型需强化安全设计（防滑轮胎、刹车性能） 年行驶里程普遍超私家车 骑手对速度需求与安全隐患并存 [4][5] - 雅迪计划海外扩建十余个基地 推动换电车型商业化落地 [4] 换电技术发展趋势 - 电柜技术：3-5年内仍以柜式为主 需解决车电柜一体化匹配问题 盾创推出充换电结合方案 已在部分区域跑通商业模式 [5][6] - 标准化挑战：电池接口与规格不统一制约车电柜一体化发展 需行业龙头推动强制标准 [6][7] 电池安全与BMS创新 - 优旦科技联网BMS实现安全预警（提前3天100%覆盖异常） 开发电池价值评估分数体系指导运营商决策 [7][8][9] - 行业需开放生态链合作 融合电池厂、运营商数据优化经济模型 [10] 电池技术路线竞争 - 2024年换电电池存量约800万组 有效运行率不足60% 汇创新能源占15-20%市场份额 软包电池失效率降至4PPM [10][11] - 材料体系：铁锂适合两轮/三轮车（资产投入优势） 磷酸锰铁锂适用民用/共享但倍率放电波动大 钠电在低温场景具潜力 [12][13][16] - 形态选择：软包适合快递两轮车 圆柱适合民用/三轮车 亿纬锂能布局圆柱/软包/方形全系方案 [12][18] 市场前景预测 - 汇创预计2025年市场与2024年持平 中兴派能看好国内外卖+海外需求叠加 保力新能源乐观预估年增5-8% [11][14][16] - 亿纬锂能整合动力电池安全性与储能长循环技术 按外卖/快递/共享场景定制化开发 [17][18]