福特汽车L3级自动驾驶技术规划 - 公司宣布将于2028年推出L3级驾驶辅助系统 该系统允许驾驶员在特定高速公路路段双手脱离方向盘且视线不必紧盯路面 [1][5] - 该技术将率先搭载于由加州专项团队研发的全新电动车型平台 未来计划拓展至更多车型 [1][6] - 该平台下的首款车型为一款中型电动皮卡 预计于2027年上市 目标售价3万美元 将配备目前福特其他车型均未搭载的先进软件系统 [1][6] 技术部署与商业模式 - L3级系统不会作为目标售价3万美元车型的标配功能 而是以选装形式提供 具体加价金额尚未确定 [2][6] - 公司正在深入研究该功能的商业模式 考虑采用订阅制或一次性买断 核心目标是让技术足够亲民 定价方案仍有时间敲定 [2][6] - 公司正致力于自主研发该系统 以减少对供应商的依赖 旨在降低成本、加快系统更新速度并改善产品质量 [2][6] 技术路径与行业对比 - 福特的L3级驾驶辅助系统将搭载激光雷达遥感技术 [2][7] - 特斯拉主张不依赖激光雷达 仅通过摄像头实现自动驾驶 但其乘用车搭载的“完全自动驾驶”系统实际仅为L2级 驾驶员仍需全程紧盯路面 [2][7] - 多数车企将自动驾驶功能适用场景限定在高速公路 因路况更具可预测性 城市道路挑战更复杂 [3][7] - 梅赛德斯-奔驰已在美国市场推出限定高速路段使用的L3级系统 并在加利福尼亚州、内华达州等部分州获批使用 [3][7] - 通用汽车同样计划在2028年推出“视线可脱离路面”的驾驶辅助系统 首发车型为凯迪拉克凯雷德IQ纯电版 起售价超过12.5万美元 [3][7] - 斯特兰蒂斯集团因成本高昂、技术瓶颈及市场需求存疑等因素 已搁置其L3级驾驶辅助系统的研发计划 [3][7] 驾驶辅助系统战略意义与现有业务 - 驾驶辅助系统已成为车企布局焦点 车企希望借此通过车载功能订阅服务创造持续收入 [3][8] - 福特已在旗下多款车型上搭载L2级BlueCruise驾驶辅助系统 用户可选择每月约50美元的订阅套餐 或一次性支付495美元的年费 该系统支持双手脱离方向盘 但仍要求视线紧盯路面 [3][8] - 业界认为驾驶辅助技术是通往完全自动驾驶汽车的前置阶段 完全自动驾驶汽车有望为网约车车队及个人自动驾驶乘用车开辟巨大新市场 [4][8] 人工智能助手布局 - 公司披露人工智能助手规划 一款AI助手移动应用将于今年初上线 车载版AI助手则计划于明年推出 例如可识别托盘物资照片并计算装入卡车的数量 [4][8] - 通用汽车已于今年起在旗下车型中搭载基于谷歌Gemini大模型的对话式AI系统 并表示后续将推出自主研发的定制化系统 [4][8] - 大众汽车与梅赛德斯-奔驰也已推出各自版本的人工智能助手 [4][8]