文章核心观点 - 江苏扬子江船业集团建造的9000TEU甲醇双燃料动力集装箱船“新扬子536”轮离港试航 标志着公司在绿色船舶建造领域取得进展 并有望为公司带来可观的外汇收入[1] - 江苏省作为中国船舶和海洋工程装备产业第一大省 其造船业多项关键指标领先 长江航运的繁荣为区域经济发展提供了关键支撑[2] 公司与产品动态 - “新扬子536”轮为9000TEU超大型集装箱船 长274米 宽45.6米 型深24.2米 水面以上最大高度49.69米[1] - 该船采用甲醇双燃料动力 并选用“前置导轮节能装置+高效螺旋桨+高效舵”的组合式节能推进系统 旨在实现航速和油耗最优化[1] - 江苏扬子江船业集团手持该船型订单22艘 “新扬子536”轮是该船型中的第一艘 预计创汇26.41亿美元[1] 行业与区域发展 - 江苏省是中国船舶和海洋工程装备产业第一大省 其造船完工量、新接订单量、手持订单量三大造船指标 以及各类船舶出口规模居中国前列[2] - 2025年 江苏海事局保障高端船舶等各类新造船出江试航539艘次 保障2991艘次开普型船舶安全到港[2] - 长江已成为全球内河运输最繁忙、运量最大的黄金水道 长江航运是长江经济带发展的关键支撑[2] - 过去十年 长江干线港口货物吞吐量增长71% 达到42亿吨 稳居世界内河第一[2]

1月6日，在海事部门的倾力维护下，长江干线今年首艘超大型新造集装箱船"新扬子536"轮由泰州靖江 安全离港，前往东海指定水域试航，为2026年泰州造船产业迎来"开门红"。 视频笪越 通讯员吕东岳沈阳 扬子晚报/紫牛新闻记者笪越 校对陶善工 据悉，"新扬子536"轮为江苏扬子江船业集团公司建造的9000TEU(标箱)集装箱船，长274米，宽45.6 米，型深24.2米，水面以上最大高度49.69米。该船采用甲醇双燃料动力，同时选用"前置导轮节能装置 +高效螺旋桨+高效舵"的组合式节能推进系统，实现航速和油耗最优化。目前，江苏扬子江船业集团公 司手持该船型订单22艘，此次试航的"新扬子536"轮是该船型中的第一艘，预计创汇26.41亿美元。 由于该轮船型尺度大，航行时占用水域宽，操纵困难，长江江苏段航行里程达145公里，且途经桥区、 锚地、渡线等水域，通航环境复杂，航行、靠离泊过程中存在较大的安全风险。加之当前正值岁末年初 事故高发期，寒潮、大风、浓雾等恶劣天气多发、易发，给船舶试航安全带来很大的挑战，对海事部门 水上交通组织和安全监管来说也是一次考验。 为保障"新扬子536"轮安全通过长江江苏段，泰州海事局开辟 ...