长三角机场群建设进展 - 嘉兴南湖机场验证试飞成功 标志着从建设阶段转入运营阶段 锚定2025年年底前正式通航[5] - 沪苏南通新机场建设投资有限公司于8月15日成立 上海机场集团控股该被称为上海"第三机场"的项目[5] - 蚌埠滕湖机场完成第二批竣工预验收 冲刺年内通航目标 设计年旅客吞吐量180万人次 货邮吞吐量1万吨[5] - 丽水机场于7月18日正式通航[5] 机场群发展必要性 - 南京禄口国际机场2024年旅客吞吐量超3100万人次 已接近4000万人次设计上限[8] - 杭州萧山国际机场等主要机场持续逼近容量极限[8] - 粤港澳大湾区7座机场2024年旅客总吞吐量突破2.14亿人次 长三角机场群存在明显发展差距[8] 机场群协同发展战略 - 南京禄口机场三期工程预可行性研究报告已上报审批[8] - 淮安机场航站区改扩建取得进展[8] - 采用差异化定位策略：芜湖宣城机场 扬州泰州机场为跨市共建案例[9] - 南通新机场定位为上海国际航空枢纽组成部分[9] - 嘉兴南湖机场专注航空物流和特色客运 与周边枢纽机场形成互补[9] - 黄山屯溪 池州九华山 丽水机场明确为旅游支线机场 承接文旅消费客群[9] 区域规划背景 - 2021年8月《长江三角洲地区民航协同发展战略规划》提出打造世界级机场群目标[5] - 江苏省现有9座民用机场 密度极高 仅宿迁 镇江 苏州未设机场[5] - 通过协同运行和差异化经营实现亚太门户复合航空枢纽定位[8]