以下文章来源于中国企业家杂志 ，作者任娅斐 中国企业家杂志 . 讲好企业家故事，弘扬企业家精神 除了奥迪，奔驰、宝马也调整了全面电动化计划。去年8月，宝马集团董事长齐普策在财报电话 会上称，宝马希望能够根据客户偏好、地区差异，快速作出必要的反应。他认为"完全禁止内燃 机是错误的"。奔驰则称，一直到2030年之后，奔驰都将为满足不同客户做好准备，无论他们需 要的是纯电车型还是内燃机车型。也就是说，BBA三大德系豪华车企均发生了集体转向。 在杰富瑞分析师菲利普 ·霍乔斯看来， 像奥迪这样的德国高端品牌正面临进退两难的境地 —— 他们既要努力捍卫其高利润的传统业务，又要同时投入巨额资金去追赶电动化。"这次放缓就等 于承认，他们无法同时做好两件事。" ---------------------------------- 作者： 任娅斐 来源：中国企业家杂志 奥迪发起电动化大反攻的第四年，现任 CEO 推翻了前任 CEO 的决策。 据外媒 Autocar 报道，奥迪正式撤回其 2033 年全面电动化的目标，不再设定燃油车的终止时 间。 按照奥迪前 C EO 的计划，奥迪将在 2026 年后不再推出新款燃油车型，并在 2 ...

齐鲁晚报·齐鲁壹点 张雪 6月18日，奥迪全球CEO高德诺正式宣布撤回原定2033年停售燃油车的计划，不再为内燃机终止设定明 确时间表，转而推出新一代内燃机和插电式混合动力车型，并表示"未来十年将保持灵活性"。这一决策 引发行业震动，也折射出传统豪华车企在电动化转型中的深层矛盾。 技术层面的挑战同样严峻。 这一决策并非孤立事件。梅赛德斯-奔驰已放弃"2030年主要市场全面电动化"目标，改为燃油车与电动 车双线并行；沃尔沃取消"2030年仅售纯电车"目标；丰田则构建混合动力、氢能、纯电的三维路线。 销量滑坡与利润压力 奥迪的电动化战略转向背后，是严峻的销量与财务现实。2024年，奥 迪全球销量同比下跌11.8%，在BBA阵营中跌幅最大，甚至首次被特 斯拉超越。其纯电车型销量下滑8%至16.4万辆，仅占总销量的 9.81%，与奔驰、宝马的差距进一步拉大。 财务表现同样不容乐观。2024年，奥迪品牌营业利润大跌45.3%，营 业利润率降至4.6%的历史低点。在最大单一市场中国，奥迪销量下 滑10.9%，减少近8万台，利润贡献更是暴跌28.8%。 2025年第一季度，奥迪品牌利润率仅1.5%，远低于集团整体3.5%的 ...

5月底的粤港澳大湾区车展上，一汽奥迪Q6L e-tron开启预售，作为奥迪基于PPE豪华纯电动平台打造的首款车，该车成为奥迪电动化路上的"先锋"。 6月5日，奥迪Q6L e-tron的生产基地——奥迪一汽新能源公司超级智能生态工厂首次对外界开放。 作为奥迪在华首个豪华电动车生产基地，这里承载着公司全球电动化战略的重要使命。该工厂融合作"人、机、物" ，其核心工艺车间配备了近1000台 机器人。 在焊接车间，824台KUKA机器人实现100%自动化焊接，每秒钟完成1—2个焊点，精度达0.1毫米。56台AGV无人小车通过激光导航与3D成像技术，承 担90%的零件搬运工作，效率提升90%。 电池车间同样展现出工厂的自动化水准，86%的自动化率覆盖电芯分选、模组装配到检测的全流程，关键工序均由机器人完成。在总装车间，全球仅6 台的14轴同步拧紧系统以±0.1%的扭矩精度同步拧紧14颗螺栓，较传统工艺节省40%时间，数据可追溯15年，确保车身结构终身稳固。 （吴迪 摄） 作为工厂诞生的首款车型，一汽奥迪Q6L e-tron成为首个打破新势力技术垄断的百年豪华车型。其搭载的华为乾崑智驾®系统，采用双激光雷达+视觉融 合感 ...

重量问题 大尺寸轮圈往往意味着更大的质量，以飞度为例，15寸铸造轮圈重量约5.3kg，同样工艺的16寸轮圈重量达到了6.6kg，增幅达到了25%之多。在20寸、 21寸更大的轮圈上，重量增加会更加明显，不只轮圈，与之匹配的轮胎尺寸也会变大，最终的总重量增幅会十分明显，如果有意控制车辆自重，车企不得不 在其他地方，如四门两盖减轻重量。 其次，簧下质量的增加会导致操控性和舒适性降低。簧下质量越大，悬挂系统（弹簧、减振器）需要克服的惯性力越大，导致悬挂对路面颠簸的响应速 度变慢。前轮簧下质量增加会使转向时的方向盘手感变重；车轮受到路面冲击时传递到车身的振动能量越多，导致车内乘客感受到更强烈的颠簸和震动，恶 化乘坐舒适性。 很多消费者在购车时，将颜值放在首位，所以有很多人认为选择大尺寸轮圈更能营造车辆的视觉冲击。而在改装圈，更有不少玩家，选择升高避震、更 换大尺寸轮圈，认为能给车辆带来性能上的提升。但对于家用车来说，轮胎和轮圈，真的是越大越好吗？ 阿斯顿马丁vantageS 配备19寸轮圈 首先从车辆价位来说，一般情况下的入门微型车、A级车，多配备14寸、15寸的轮圈。随着车辆级别的提升，轮圈尺寸也越来越大。 举例来 ...

保时捷价格调整 - 保时捷旗下卡宴、帕拉梅拉等热门车型在多地出现大幅降价，部分车型折扣低至6.5折 [1] - 深圳地区2025款卡宴最高优惠达35%，按揭提车价仅75万元（原价115万元），近乎6.5折 [2] - 帕拉梅拉全款优惠15%，按揭可达25%，优惠后落地价可便宜超30万元（原价125万元） [2] - 北京卡宴裸车价最低70余万元（贷款价），帕拉梅拉优惠至90余万元 [2] - 天津卡宴落地价九十万元左右，帕拉梅拉需一百零几万元 [2] - 电动车型Taycan最高优惠30万元，选装后落地价最低80万元（原价110万元），近乎7折 [2] - Macan 2.0T指导价57.80万，经销商裸车报价35.8万元，选装后落地价约51.55万元 [3] 豪华车市场整体表现 - 保时捷在华销量自2021年峰值9.57万辆持续下滑，2025年一季度销量9471辆，同比下滑42% [5] - 中国市场从"最大单一市场"跌至全球第三位 [1][5] - 奔驰、宝马、奥迪在中国市场销量均有不同程度下滑 [1][5] - 奔驰GLB现金优惠14万元，需搭配分期贷款等条件 [4][5] - 宝马i3纯电车从35.39万元腰斩至19万元，3系优惠14万元，6系GT直降17万元 [5] - 奥迪A6L狂降18万元，Q7优惠突破18万元 [5] - 奔驰一季度中国市场销量15.28万辆，同比下降10% [6] 消费者反应与行业分析 - 部分消费者认为降价是入手保时捷的"好时机"，可实现豪车梦 [3] - 部分消费者担心降价会影响品牌形象和产品质量 [3] - 行业分析师指出豪华车市场正在经历价值体系重构，降价并非长久之计 [4][6] - 豪华品牌需加快电动产品布局，补足智能化短板以应对市场竞争 [6] - 传统豪华车品牌面临新能源冲击，价格调整成为市场竞争的无奈之举 [1][6]

从2021年3月25日公司注册，到2022年5月20日园区开工建设；从2023年2月23日开始安装设备，到2024年12月17日正式投产……在吉林长春， 奥迪一汽新能源跑出了中国加速度。 这是奥迪在中国第一个专门生产纯电动汽车的基地，为"在中国，为中国"提供核心战略支撑；这是一座里程碑式智能绿色工厂，"奥迪最先进生产基 地"实至名归；这是百年奥迪在最重要中国市场，发起智电转型总攻的策源地，基于PPE（Premium Platform Electric）平台的奥迪Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron 和 A6L e-tron 3款豪华纯电车型在这里下线，走向智能电动出行新生活。 5月31日端午之际，"奥迪+华为第一车"一汽奥迪Q6L e-tron正式开启预售。这款豪华智能电动旗舰SUV不仅是PPE豪华纯电平台的先锋之作，更有华为 智能科技加持，整车智能化全面进阶，充分展现一汽奥迪在电动智能领域的强大技术实力与创新突破。 实力背后，是这座现代化"智造"基地的强力背书。《中国汽车报》记者日前走进奥迪一汽新能源PPE工厂，实地探访豪华"旗舰"诞生地，感受"中国速 度"与"德国品质"的同频共振 ...

2025 年 4 月，中国新能源乘用车零售渗透率突破 51%，意味着汽车市场正式进入 "油电并行" 的新纪 元。当加油站与充电桩在城市版图上交织成网，选择燃油车还是新能源车，早已不是简单的技术偏好， 而是收入水平、生活方式、价值观念等多重因素的投射。这场看似普通的消费选择，实则勾勒出一幅复 杂多元的社会图景。 性别差异则呈现出有趣的消解与重构：新晋宝妈成为家庭购车决策主力，蔚来 ES6 因 "紫外线杀菌空 调" 和 "隐私座舱" 成为母婴社群热门；而在硬派越野领域，女性车主占比从 2020 年的 8% 升至 2025 年 的 23%，长城坦克 500 的女车主坦言："穿越沙漠时，燃油车的轰鸣声能带来独特的掌控感。" 三、职业与价值观：实用主义与身份认同的角力 在浙江义乌小商品市场，新能源车是老板们的 "商业名片"。批发商陈女士发现，开五菱缤果谈生意 时，客户会默认她 "更懂成本控制"，议价空间平均多出 2%。这种 "电车 = 精明经营者" 的认知，让临 沂商贸城新能源车渗透率达 40%，远超当地乘用车平均水平。 一、收入与地域：平行世界的消费逻辑 在上海陆家嘴的高端写字楼车库，蔚来 ET7 与特斯拉 Mode ...

豪华汽车市场，似乎正在上演又一个品牌的困境故事。 李明是一位15年的资深宝马销售，他曾目睹了豪华一哥"奥迪"的衰退。 "当时有一位男顾客，我印象非常深刻，是一位奥迪车主，他气冲冲地到店里来，说就算多加钱也要换 宝马，今天就下单"，李明向36氪讲述。 "他觉得奥迪的车还是很好，但是乱打折背刺了老车主。所以他下单了将近50万的宝马5系，而不是20几 万的奥迪A6L"。 令李明痛心疾首的是，今天的宝马，似乎正走上奥迪的老路。 "X5一直是我们销量和利润的支柱，前几年的成交价几乎都在70万元以上，一直到2023年甚至都还要加 价选配"，李明讲述，"但现在，54万，宝马X5就可以落地，但还是卖不出去"。 在他自己与客户的调研以及门店的系统分析中，问界M9、理想L9等国产新势力品牌的崛起，的确抢占 了宝马X5的部分份额。 "以前赚钱，主要靠源源不断的新客，现在这部分客户几乎都去买国产车了"，李明表示，"留下的新 客，基本都是为情怀买单。以前没钱但向往，现在宝马便宜了，自己有钱了，就满足一下情怀"。 不过，去年7月宝马宣布退出价格战后，这样的情况进一步恶化。 "这些情怀客的动力其实就是降价，宝马便宜了，那我来看看。结果，宝 ...

新华财经上海5月28日电（李一帆）"0公里二手车"正在经历前所未有的关注。近日，长城汽车董事长魏建军在接受采访时揭露了行业"0公里二手车"的乱 象，将行业"0公里二手车"的灰色地带暴露在公众视野。魏建军指出，所谓"0公里二手车"，"是指上完牌照就算完成了注册，好像是卖出去了，但又回到二 手车商手里"，并表示在二手车平台上有3000至4000家卖家在销售这类"准新车"。 相关言论发布后，这种"上完牌照即转手"的特殊交易模式被推至舆论风口浪尖。 据了解，这种特殊商品的市场流通已形成较完整的产业链。新华财经在懂车帝、瓜子二手车、闲鱼等相关二手车平台看到，比亚迪、埃安、奥迪等品牌均有 多款"0公里二手车"在售，售价普遍低于指导价数万元，部分车型上牌时间甚至标注为2025年4月。 | 一涅奥迪 上海永达奥诚中环 | | Audi 官方认证二手车 | | 奥迪A6L 2025款 45 TFSI 臻选动感型 | | | | + | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 34.30万 | | | | | | | | | | | | | 新车指导 ...

今天，一汽奥迪正式对外公布"奥迪+华为第一车"Q6L e-tron家族将正式在5月31日粤港澳车展上开 启预售。上周，一汽-大众党委书记、总经理陈彬亲自到访一汽奥迪绍兴德奥展厅开业现场，这也是陈 彬上任后重视完善全国服务网络布局，提升用户服务便捷度的一大举措。产品+渠道双管齐下，一汽奥 迪要借产品大年发力体系转型升级。 渠道稳定的背后，也是市场对今年几款新车的期待。今年是一汽奥迪的产品大年，基于PPC + PPE 两大全新平台，推出包括A5L、全新Q5L、全新奥迪A6L e-tron以及Q6L e-tron家族等，在燃油和新能源 板块同时发力。同时，这些新产品都会搭载华为智驾，增强智能化竞争力。 即将在2025粤港澳车展奥迪开启预售的Q6L e-tron家族，作为"奥迪+华为"第一车，产自奥迪全球唯 一的纯电动车工厂奥迪一汽新能源，是奥迪电动化战略的核心。 2025年1-4月，一汽奥迪销量达17.3万辆，燃油车板块领跑国产豪华车细分市场。但是新能源板块 不仅要面对来自国产新能源车的竞争，未来也将面临上汽奥迪AUDI的同门竞争，一个是主打德国原 版，一个代表中国创新，这不仅是中国消费者的选择题，也考验南北奥迪的 ...