BETA开发、制造并销售高性能电动飞机、先进的电动推进系统、充电系统以及相关组件。该公司认为 其 ALIA CTOL 电动飞机处于电动航空行业的前沿，已成功飞行近 83000 海里，包括在北美和欧洲的运 营。BETA的飞机市场进入策略最初专注于向专门从事货运和物流、军事以及医疗的运营商销售，之后 再向客户交付用于客运的飞机。该公司还在开发一个名为"BETA Operate"的数字平台，该平台将提供四 个模块：维护、控制中心、网络和数据。 智通财经APP获悉，小型电动飞机和推进系统开发商BETA Technologies(BETA.US)通过发行 2990 万 股，每股定价 34 美元，成功募集 10 亿美元，高于 27 至 33 美元的定价区间。该公司原计划发行 2500 万股。基石投资者Alliance Bernstein、贝莱德、Ellipse、GE航空航天和Federated已表示认购价值 3 亿美 元的股票(现占交易总额的 30%)。定价后，BETA的完全稀释市值达到 83 亿美元。 BETA计划在纽约证券交易所上市，股票代码为 BETA。摩根士丹利、高盛、美银证券、杰富瑞、TPG Capital B ...

公司IPO与估值 - 计划在纽交所上市，发行2500万股股票，发行价区间为每股27至33美元 [1] - 按发行价区间上限计算，公司市值将达到72亿美元（约合512亿人民币） [1] - 相比2022年24亿美元的估值，三年时间市值翻了三倍 [1] - 此次IPO可能成为低空经济领域规模最大的一次 [1] - 估值约为72.2亿美元 [3] 财务表现 - 2025年上半年营收为1557万美元，较上年同期的759万美元增长105% [9] - 2025年上半年净亏损为1.59亿美元，较上年同期的1.24亿美元有所扩大 [9] - 2024年全年营收为1509万美元，略低于2023年的1536万美元 [8] - 2024年全年净亏损为2.76亿美元，较2023年的1.76亿美元显著扩大 [8] - 截至2025年6月30日，公司持有的现金及现金等价物、受限制现金为1.78亿美元 [10] 业务与产品 - 公司设计、制造和销售高性能电动飞机、先进的电力推进系统、充电系统和组件 [6] - 旗下ALIA CTOL电动飞机已飞行数千次，航程近83,000海里，覆盖北美和欧洲的运营 [5] - 执行了全球首个全电动客运航班飞往约翰·F·肯尼迪国际机场，单次燃油成本约为7美元 [7] - 与内燃机飞机相比，其电动飞机的燃油成本节省约95% [7] - ALIA CTOL计划于2025年6月在巴黎航展上首次亮相并进行飞行表演 [8] 投资者与股东结构 - 基石投资者包括AllianceBernstein L.P 管理的账户、贝莱德管理的基金和账户、Ellipse Holdings LLC和Federated Hermes Kaufmann Funds，有意认购总计价值3亿美元的A类普通股 [3] - 现有投资者包括Ellipse和GE Aerospace [3] - 主要股东包括：FMR LLC（IPO后持有12.8% A类股）、General Electric Company（IPO后持有9% A类股）、Amazoncom NV Investment Holdings LLC（IPO后持有5.6% A类股） [12][14][16] - 首席执行官Kyle Clark在IPO后持有3.7%的A类股及100%的B类股，拥有63.2%的投票权，具有控制权 [12][14] 行业活动 - 2025年低空产业投资和航空金融创新服务中国（珠海）国际论坛将于2025年11月27日—30日在珠海举办 [1] - 中国低空产业地图正在编辑，将在2025年11月珠海航展上首发 [1]

电动飞机制造商Beta Technologies周一递交美国首次公开募股(IPO)申请，成为近期股市牛市中又一冲刺 上市的企业。当前，贸易紧张局势缓和、股市走强及投资者需求旺盛，共同推动今年成为近年来最活跃 的IPO窗口期，科技、航空航天及绿色能源企业成为主力。 其ALIA CTOL电动飞机已完成数千次飞行，总航程近8.3万海里，覆盖北美及欧洲，并被美国军方用于 训练任务，同时获得美国联邦航空管理局(FAA)的飞行验证。 该公司获得科技巨头亚马逊(AMZN.US)支持，计划在纽约证券交易所上市，股票代码为"BETA"。摩根 士丹利和高盛将担任此次IPO的主承销商。公司尚未披露募资规模及定价细节。 Beta Technologies专注于高性能电动飞机、先进电动推进系统及充电设备的设计、制造和销售。公司在 招股书中表示，其电动飞机运营成本较传统飞机低42%，得益于简化设计，省去了变速箱、飞行中液体 冷却系统及推力矢量控制机制等复杂部件。 ...