Beta Technologies的上市标志着创始人兼首席执行官Kyle Clark打造航空企业的独特方式达到了顶峰。Kyle Clark毕业于哈佛大学，曾是一名职业冰球运动 员和飞行教练，于2017年创立了Beta Technologies。 Kyle Clark没有走典型的创业之路，而是选择回到家乡佛蒙特州，而非硅谷，也没有接受风险投资。 Beta并没有选择自行发行股票，而是从富达投资和卡 塔尔投资局等机构投资者那里筹集了11.5亿美元的资金。亚马逊和通用电气也是Beta最大的投资者。 Beta Technologies收盘价为36美元，较发行价上涨5.88美元，以收盘价计算，公司市值为78.8亿美元。 由AllianceBernstein L.P. 全权管理的某些账户（"AB 账户"）、由贝莱德管理的某些基金和账户、Ellipse Holdings LLC和Federated Hermes Kaufmann Funds （"Federated"）为基石投资者，有意在本次发行中认购总计价值3亿美元的Beta Technologies的A类普通股。 Beta Technologies还采取了一项不同寻常的举 ...

BETA开发、制造并销售高性能电动飞机、先进的电动推进系统、充电系统以及相关组件。该公司认为 其 ALIA CTOL 电动飞机处于电动航空行业的前沿，已成功飞行近 83000 海里，包括在北美和欧洲的运 营。BETA的飞机市场进入策略最初专注于向专门从事货运和物流、军事以及医疗的运营商销售，之后 再向客户交付用于客运的飞机。该公司还在开发一个名为"BETA Operate"的数字平台，该平台将提供四 个模块：维护、控制中心、网络和数据。 智通财经APP获悉，小型电动飞机和推进系统开发商BETA Technologies(BETA.US)通过发行 2990 万 股，每股定价 34 美元，成功募集 10 亿美元，高于 27 至 33 美元的定价区间。该公司原计划发行 2500 万股。基石投资者Alliance Bernstein、贝莱德、Ellipse、GE航空航天和Federated已表示认购价值 3 亿美 元的股票(现占交易总额的 30%)。定价后，BETA的完全稀释市值达到 83 亿美元。 BETA计划在纽约证券交易所上市，股票代码为 BETA。摩根士丹利、高盛、美银证券、杰富瑞、TPG Capital B ...

公司IPO申请 - 电动飞机制造商Beta Technologies递交美国IPO申请，计划在纽约证券交易所上市，股票代码为"BETA" [1] - 摩根士丹利和高盛将担任此次IPO的主承销商 [1] - 公司尚未披露募资规模及定价细节 [1] 公司技术与产品 - 公司专注于高性能电动飞机、先进电动推进系统及充电设备的设计、制造和销售 [1] - 其电动飞机运营成本较传统飞机低42%，得益于简化设计省去了复杂部件 [1] - 其ALIA CTOL电动飞机已完成数千次飞行，总航程近8.3万海里，覆盖北美及欧洲 [1] 公司业务进展与认可 - ALIA CTOL电动飞机获得美国联邦航空管理局的飞行验证 [1] - 该飞机被美国军方用于训练任务 [1] - 公司获得科技巨头亚马逊的支持 [1] 行业IPO环境 - 当前贸易紧张局势缓和、股市走强及投资者需求旺盛，共同推动今年成为近年来最活跃的IPO窗口期 [1] - 科技、航空航天及绿色能源企业成为IPO市场的主力 [1]

合资企业成立 - 宁德时代与中国商飞、上海交大企业发展集团共同成立商飞时代航空有限公司 注册资本6亿元 [1] - 合资公司经营范围包括民用航空器维修、零部件设计生产以及电池销售 [1] - 合资公司法人代表钱仲焱同时担任中国商飞系统工程与项目管理部常务副部长 曾参与C919客机设计 [2] 技术布局进展 - 宁德时代于2023年4月发布凝聚态电池技术 单体能量密度达500Wh/kg 具备高安全性和快速量产特性 [1] - 中国商飞2019年成功试飞氢燃料电混合动力验证机"灵雀H" 采用氢燃料电池为主、锂电池为辅的技术路线 [2] - 公司正推进民用电动载人飞机项目合作开发 重点突破航空器电池应用技术 [1] 行业政策背景 - 中国电动飞机发展始于"十三五"期间 民航局当时提出推动新能源飞机发展 [2] - "十四五"规划明确航空业绿色发展框架 为电动飞机科技产业提供政策指引 [2] - 全球能源转型趋势加速 动力电池在航空领域应用存在巨大市场潜力 [2] 技术应用前景 - 航空燃油目前仍是主要动力源 但飞机非动力系统理论上均可采用电池供电 [1] - 电池航空应用需重点关注安全性问题 需满足高可靠性及长循环寿命要求 [1] - 动力电池应用场景持续扩展 航空领域将成为重要新兴应用市场 [2]