英飞凌汽车芯片市场领导地位 - 2024年公司在全球汽车芯片市场占有率达13.5%，排名第一 [1] - 汽车MCU市场份额为32%，车用功率器件市场份额为29.2%，车用Nor Flash IC领域全球登顶，均位居行业首位 [1] - 公司为汽车应用布局六大产品线，包括低压/高压功率器件、微控制器、模拟混合信号产品、传感器和存储器件，支持车身控制、车载娱乐、动力总成和自动驾驶等多个领域 [1] 英飞凌本土化战略举措 - 公司提出"在中国，为中国"战略，将关键车用半导体制程和技术纳入本土化计划 [3] - 本土化生产布局包括利用无锡自有后道工厂、深化与中国前后道生产伙伴合作、进行本土化产品定义 [3] - 到2027年，大中华区销售额中将有相当部分来自中国本土生产的产品贡献 [4] 本土化生产的具体产品规划 - 采用28nm工艺的AURIX™ TC4x系列微控制器将在中国本土生产 [4] - 高压功率器件方面，QDPAK封装产品和TO247封装的分立器件也被纳入本土生产范畴 [4] - 公司将把更多传感器产品放到中国生产 [4] 英飞凌的生态合作与收购 - 公司完成对Marvell汽车以太网业务的收购，结合自身微控制器产品打造更先进的汽车网络架构 [6] - 英飞凌连续22年开展大学计划，合作教授超过1000名，并连续多年支持大学生智能汽车竞赛 [19] - 公司在中国设立"创新应用中心"，与主流汽车OEM和Tier-1厂商联合建立类似联合实验室的运行方式 [19] 汽车MCU产品与技术演进 - 英飞凌汽车MCU产品包括基于Arm架构的PSOC™、TRAVEO™、MOTIX™和AURIX™系列 [9] - AURIX™ MCU自2012年面世以来累计出货超过10亿颗，拓展出TC2x、TC3x和TC4x三大产品线 [10] - 公司正在开发基于RISC-V架构的下一代MCU，其首个虚拟原型机已经就位 [12] 进军RISC-V架构的战略考量 - 选择RISC-V因其开源特性可加速硬件和芯片开发，精简指令集能为软件创新奠定基础 [12] - RISC-V具备模块化设计和可扩展性特点，能覆盖从低端到高端平台化设计需求 [12] - 公司致力于引领RISC-V成为汽车行业开放标准，并非替代现有架构而是横向扩展产品线 [13] 毫米波雷达技术发展 - 公司针对高阶智驾需求推出两种技术路线：八发八收边缘架构雷达方案和中央式雷达架构 [16] - 中央式架构中雷达原始数据直接发送到域控端，通过SoC算力做中央处理，显著提升性能 [20] - 引入AI处理让毫米波雷达性能得到进一步跃升，基于公司解决方案的技术路径将陆续实现量产 [16][17] 新兴业务布局与财务表现 - 公司布局eVTOL（飞行汽车）产品线，单台飞行汽车半导体用量价值接近5000欧元 [22] - 2025财年英飞凌全球总营收约为146.62亿欧元，其中大中华区贡献38%的份额 [24] - 2025财年汽车业务在公司总营收中占比为50%，截至2024财年全球累计交付超过94亿个汽车电子部件 [24]