抚州高新区以比亚迪新能源汽车项目为龙头，构建起以新能源汽车及零部件为首位产业、以新能源 新材料、生物医药为主导产业的"1+2+1"现代产业体系，并细分出9大发展赛道。今年前三季度，抚州 高新区实现工业营收878亿元，同比增长37.2%。 经济日报记者 刘兴 政策与服务持续优化。抚州高新区出台"1+N"产业政策体系，推动财政奖补向市场化资本化扶持转 变，推广"免申即享"资金直达机制，今年上半年兑现惠企资金4348.92万元。同时深化"跨省通办""一件 事一次办"改革，提升政务服务的标准化与智慧化水平，营商环境不断优化。 近年来，江西省抚州国家高新技术产业开发区积极推动招商引资从传统要素驱动向"金融+科技+产 业链+供应链"深度融合转变。 通过招商理念重塑与机制创新，抚州高新区实现从传统模式到选商育链的跃升，增强了产业竞争 力，拓展了开放型经济新空间。 在招商机制上，抚州高新区突破传统招商模式，构建"专业化+市场化"招商新体系。一方面，组 建"招商公司+基金公司+产投公司+风控公司"一体化架构，设立产业引导基金7只、总规模达144亿元， 形成覆盖企业全生命周期的基金支持。通过"投大、投强、投上市"与"投早、投小、 ...

随着希迪智驾IPO，联想之星累计已收获10个IPO，早年科技投资成果逐渐显现。 本文为IPO早知道原创 作者｜ Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，希迪智驾科技股份有限公司（以下简称"希迪智驾"）于2025年12月19日正式 以"3881"为股票代码在港交所主板挂牌上市，成为港股首家专注于商用车智能驾驶的上市公司，同 时也是第七家通过港交所18C章规则上市的特专科技企业。 截至发稿，希迪智驾市值超100亿港元。 成立至今，希迪智驾已获得红杉中国、联想之星等知名机构及地方政府的投资。其中， 作为希迪智 驾天使轮投资方的联想之星也是希迪智驾在18C章程下的领航资深投资者。 事实上，作为希迪智驾重要领军人物，李泽湘教授此前已在海柔创新、库犸科技等项目中与联想之星 有过良好合作。因此，当他2017年创办希迪智驾，第一时间便想起了联想之星。而在彼时，自动驾 驶作为AI和汽车深度融合的重大前沿技术，已是联想之星内部确定的投资方向。双方一拍即合。 当时，李泽湘教授组建的顶级团队加上确定性方向，吸引的投资人不在少数，投资竞争十分激烈。联 想之星第一时间将天使轮首轮额度锁住，于2018 ...

消息面上，工信部近期公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安汽车与北汽极狐成为首 批获准企业，其获批车型将分别在重庆指定拥堵路段和北京指定高速路段开展上路试点，标志着我国 L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用关键一步。 同时，12月19日智能驾驶龙头希迪智驾在港交所主板挂牌上市，成为首家港股上市的商用车智能驾驶上 市公司，其聚焦智慧矿山、智慧物流等场景，已构建起无人驾驶矿卡、自动驾驶物流车、V2X智能终端 等产品线矩阵，赋能园区、矿山、轨道交通等场景的智能化升级。 受影响板块分析： 早盘，无人驾驶板块表现活跃。豪恩汽电20CM涨停，云意电气涨超12%，均胜电子、浙江世宝、路畅 科技涨停。 | 代码 | 名称 | 现价 | | 涨跌 涨跌幅▼ | | --- | --- | --- | --- | --- | | 301488 | 豪恩汽电 | 169.20 | 28.20 | 20.00% | | 300304 | 云意电气 | 11.79 | 1.34 | 12.82% | | 600699 | 均胜电子 | 30.42 | 2.17 | 10.02% | | 002703 | 浙江世宝 | 1 ...

另一方面，抚州高新区强化"链主"引领，围绕比亚迪、弗迪电池等龙头企业开展供应链招商，累计引进 配套企业20余家，总投资超150亿元。2025年上半年新签约的17个项目中，延链补链强链项目占比高达 88%，主导产业集聚效应持续放大。 抚州高新区以比亚迪新能源汽车项目为龙头，构建起以新能源汽车及零部件为首位产业、以新能源新材 料、生物医药为主导产业的"1+2+1"现代产业体系，并细分出9大发展赛道。今年前三季度，抚州高新 区实现工业营收878亿元，同比增长37.2%。 在招商机制上，抚州高新区突破传统招商模式，构建"专业化+市场化"招商新体系。一方面，组建"招商 公司+基金公司+产投公司+风控公司"一体化架构，设立产业引导基金7只、总规模达144亿元，形成覆 盖企业全生命周期的基金支持。通过"投大、投强、投上市"与"投早、投小、投硬科技"差异化策略，成 功投资了铜博科技、珍视明、中志精密等一批科技型企业。 近年来，江西省抚州国家高新技术产业开发区积极推动招商引资从传统要素驱动向"金融+科技+产业链 +供应链"深度融合转变。 科技招商成为新动能。抚州高新区积极推动与高校、科研院所合作，同哈工大、天津大学及多支院士团 ...

在招商机制上，抚州高新区突破传统招商模式，构建"专业化+市场化"招商新体系。一方面，组建"招商 公司+基金公司+产投公司+风控公司"一体化架构，设立产业引导基金7只、总规模达144亿元，形成覆 盖企业全生命周期的基金支持。通过"投大、投强、投上市"与"投早、投小、投硬科技"差异化策略，成 功投资了铜博科技、珍视明、中志精密等一批科技型企业。 近年来，江西省抚州国家高新技术产业开发区积极推动招商引资从传统要素驱动向"金融+科技+产业链 +供应链"深度融合转变。 抚州高新区以比亚迪新能源汽车项目为龙头，构建起以新能源汽车及零部件为首位产业、以新能源新材 料、生物医药为主导产业的"1+2+1"现代产业体系，并细分出9大发展赛道。今年前三季度，抚州高新 区实现工业营收878亿元，同比增长37.2%。 政策与服务持续优化。抚州高新区出台"1+N"产业政策体系，推动财政奖补向市场化资本化扶持转变， 推广"免申即享"资金直达机制，今年上半年兑现惠企资金4348.92万元。同时深化"跨省通办""一件事一 次办"改革，提升政务服务的标准化与智慧化水平，营商环境不断优化。 通过招商理念重塑与机制创新，抚州高新区实现从传统模式到选 ...

报告行业投资评级 * 报告未明确给出行业投资评级 [1][2][3][4][6][7][8][9][10][12][13][14][15][16][17][19][20][21][22][23][24][25][26][27][29] 报告的核心观点 * 工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型产品准入，标志着L3自动驾驶从测试阶段正式迈向商业化应用阶段 [1][3][16] * L3落地将带动汽车智能化渗透率快速提升，产业链在智能化检测、感知层、决策层、执行层等多个环节受益 [3][19] * L3是通往L4的过渡阶段，2026年将成为自动驾驶元年，L4在Robovan（城市配送）和Robotruck（矿山运输）等特定场景已率先跑通商业化模型 [4][20] 根据相关目录分别进行总结 1. 工信部公布首批两款 L3 级自动驾驶车型产品准入许可 * 2025年12月15日，工信部附条件许可全国首批两款L3级有条件自动驾驶车型产品准入 [1][10] * 获准入车型为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车 [2][15] * 长安车型功能限于重庆市部分快速路，最高车速50km/h；极狐车型功能限于北京市部分高速路，最高车速80km/h [2][15] * L3与L2的核心区别在于，L3级系统在特定条件下成为驾驶主导者，驾驶员角色转为监督者 [12] 2. 吹响 L3 的号角，产业链受益智能化渗透率提升 * L3准入是商业化应用的第一步，此前经历了政策发布（2023年11月）、路测牌照发放（2023年12月）和试点名单公布（2024年6月）等多阶段铺垫 [3][16] * 法规推动下，智能化渗透率有望快速提升，中国市场乘用车前装标配NOA搭载率已从2024年末的约10%提升至2025年8月的28.21% [17] * **产业链受益方向**： * **智能化检测**：L3复杂度提升导致测试验证需求和工作量激增，驱动检测服务价值量提升 [19] * **感知层**：L3对激光雷达、毫米波雷达等高精度传感器的数量需求提升 [3][19] * **决策层**：L3对高算力智驾芯片需求显著提升，特斯拉、英伟达、地平线、黑芝麻等为主要参与者 [19] * **执行层**：方向盘解耦趋势下，线控转向技术迎来新机遇 [3][19] 3. 迎来 L4 的曙光，2026 将成为自动驾驶元年 * L3可能是短暂过渡期，其实现意味着全面L4时代临近，2026年被视为自动驾驶元年 [4][20] * L4在多个细分场景的商业化路径已逐渐清晰 [20] 3.1. Robovan：拓展城市配送场景，快速提升车队规模 * 物流无人车从快递末端配送拓展至快消、异地电商、本地生鲜等更广阔的城市配送市场，市场规模远大于单一快递场景 [4][21] * 预计2030年物流无人车市场空间达657.5亿元，其中车辆销售240亿元，运营服务417.5亿元 [4][22] * 使用无人车替换微型面包车，单票降本幅度预计达51.7%，企业累计销量达4万辆时可实现盈利 [22] * 市场参与者主要包括：九识智能、新石器、白犀牛等无人驾驶企业；菜鸟、京东、美团等物流平台企业；以及德赛西威、MINIEYE等新进入的乘用车领域玩家 [4][23] 3.2. Robotruck：矿山封闭场景走在商业化前列 * 矿山环境封闭、结构化，是L4自动驾驶最优场景之一，能解决安全、成本与效率痛点 [4][25] * 预计中国矿山无人驾驶市场规模2030年超300亿元，2024-2030年复合增长率57.4%；全球市场规模2030年达81亿美元 [26] * 商业模式包括运输运营和解决方案两种，后者已跑通，以矿用宽体车为例，无人驾驶改造后单车生命周期年均效益25万元，改造费用2年回本 [26] * 易控智驾、希迪智驾、踏歌智行、中科慧拓等初创企业走在商业化前列，其中易控智驾2024年营收9.86亿元，同比增长264% [4][27]

证券日报网讯12月18日，盛路通信（002446）在互动平台回答投资者提问时表示，公司按"天基组网、 地网跨代、天地互联"的思路布局6G技术领域，目前在Ka/Ku波段有源相控阵天线、可重构超表面阵列 天线以及毫米波雷达方向已取得初步研发成果。 ...

格隆汇12月18日丨盛路通信(002446.SZ)在互动平台表示，在卫星通信领域，公司已掌握毫米波通信、 超宽带上下变频、有源相控阵等核心技术；在6G技术领域，公司已取得阶段性研发成果，涵盖Ka/Ku波 段有源相控阵天线、可重构超表面阵列天线以及毫米波雷达等方向；公司将持续关注技术产业化与市场 发展机遇，积极拓展相关业务合作。 ...

格隆汇12月18日丨盛路通信(002446.SZ)在互动平台表示，公司按"天基组网、地网跨代、天地互联"的思 路布局6G技术领域，目前在Ka/Ku波段有源相控阵天线、可重构超表面阵列天线以及毫米波雷达方向已 取得初步研发成果。 ...

山西证券表示，L3级的智能驾驶，因其只能在特定条件下代替人，并且在系统失效的时候需要人及时 接管车辆，在实际应用中的可操作性及责任界定问题在行业内外存在较大争议。从技术角度而言，L3 级智能驾驶是技术发展的必经阶段，但从产品角度需要厘清责任边界。 证券时报·数据宝梳理了今年四季度以来（截至12月15日），融资资金净买入额逾1亿元的智能汽车概念 股，共计13只。海康威视、江淮汽车、蓝思科技、德赛西威融资净买入额居前，依次为8.29亿元、5.59 亿元、3.53亿元、3.25亿元。 海康威视此前在投资者互动平台表示，海康汽车电子专注于智能驾驶传感器领域，为不同级别的智能驾 驶系统提供包括车载摄像头、毫米波雷达和超声波雷达在内的全栈传感器解决方案。西部证券指出，海 康威视的汽车电子业务营收规模近年来快速增长，并在国内智能驾驶传感器市场取得头部地位。 德赛西威在投资者互动平台表示，公司智能座舱业务致力于构建满足未来智能化出行场景下的新人机交 互关系。智能驾驶与智能座舱的跨域融合与持续升级，将带来整车能效提升、成本优化、体验升级。公 司在智能座舱和智能驾驶领域均已领先行业，跨域融合将使公司的行业竞争力得到叠加提升。 根 ...