核心财务业绩 - 2026年第二季度实现创纪录的季度总收入167.35亿美元，同比增长16.3% [1][6][31] - 按公认会计准则（GAAP）计算，净利润为7100万美元，摊薄后每股收益为0.11美元 [6][32] - 调整后净利润为9900万美元，摊薄后每股收益为0.15美元，调整项包括2800万美元的税后特殊项目净额 [6][46][27] - 强劲的收入表现和执行力抵消了近50%的燃油成本增长，燃油费用同比增长超过22亿美元，增幅达83% [3][31] - 运营收入为4.46亿美元，同比下降60.7% [31] - 第二季度末总可用流动性为113亿美元 [16] 收入驱动因素与商业战略 - 收入增长由四大商业支柱战略驱动：提升客户体验、拓展全球网络、驱动高端收入、引领忠诚度计划 [3] - 所有舱位和区域收入均实现显著同比增长：高端舱位乘客单位收入增长13.4%，经济舱增长8.8%；国内乘客单位收入增长10.6%；国际方面，大西洋区域增长8.9%，太平洋区域增长15.1%，拉丁美洲区域增长6.6% [7][40][41] - 商务旅行需求强劲，受管理的企业收入同比增长26% [7][12] - 常旅客计划AAdvantage新注册人数同比增长超过30%，与花旗的联名信用卡消费同比增长8% [14] - 通过调整托运行李费和基础经济舱产品等措施，第二季度从基础经济舱升级至经济舱的上销率提高了5个百分点 [13] 运营与网络发展 - 第二季度运力（可用座位里程）同比增长5.4% [10][35] - 准时到达率同比提升2.8个百分点 [10] - 通过优化达拉斯-沃斯堡（DFW）枢纽的航班波，系统错失衔接率同比下降近25%，DFW的单位收入比系统平均水平高出4个百分点 [9] - 网络持续扩张，第二季度新开通了从费城（PHL）飞往布达佩斯和布拉格，以及从DFW飞往雅典的直飞航线，并成为首家重返委内瑞拉（迈阿密至加拉加斯）的美国航司 [6][8] - 计划从2027年开始在机队中安装星链高速Wi-Fi [4] 成本与效率 - 燃油价格大幅上涨，第二季度平均飞机燃油价格（含税）为每加仑4.05美元，同比上涨77.1% [35] - 扣除特殊项目、燃油和利润分享后的单位可用座位里程成本（CASM-ex）同比增长约3% [16] - 公司持续进行长期投资以构建更高效、更具韧性的航空公司 [15] 客户体验与产品 - 净推荐值（NPS）同比改善5个百分点，过去17个月中有15个月实现NPS增长 [4] - 持续投资升级贵宾休息室网络，包括在纽约（JFK）、达拉斯-沃斯堡（DFW）等关键地点提供新的和升级的设施 [5] - 通过接收新的波音787-9和空客A321XLR飞机以及对现有宽体机和窄体机进行改装，持续增加高端座位数量 [11] 前景与指引 - 预计第三季度收入同比增长率在16.0%至19.0%之间 [18] - 基于截至7月21日的远期燃油曲线，预计第三季度平均燃油价格约为每加仑3.75美元，燃油费用预计同比增加17亿美元 [3][18] - 预计第三季度CASM-ex将同比增长2.5%至4.5% [18] - 考虑到近期燃油成本上涨，目前预计2026年全年调整后摊薄每股收益（亏损）在（0.65美元）至0.65美元之间 [18][19]

Flash | 23 Jul 2026 03:02:50 ET │ 11 pages EasyJet (EZJ.L) easyJet 3Q26: Consensus To Likely Come Down, But Deal Completion Concerns May Alleviate Again Today CITI'S TAKE Recent improvement in booking trends made for a slight beat on pricing versus expectations in the June quarter, while underlying costs continue to track as expected. Looking forward despite an improvement in recent bookings, requiring less stimulation than before in out-of-month bookings unit revenue is tracking slightly worse than we expe ...