市场整体趋势 - 2025年10月乘用车市场呈现“降价减少、促销平缓”的平稳运行态势，反内卷浪潮推动车市转变 [1] - 2025年10月乘用车零售同比下降0.8%，环比持平；批发量同比增长7.6%，环比增长5% [2] - 10月A0级轿车和C级SUV成为零售主力，SUV高端表现较强，A00级轿车销量表现较好 [1] 厂商格局变化 - 乘用车主力厂商批发格局持续变化，部分中段企业如吉利汽车、小鹏汽车、小米汽车、零跑汽车等环比表现较强 [1] - 上汽、东风、长安、奇瑞、北汽五大国有集团自主品牌10月批发量合计同比增长17% [1] - 深蓝、岚图、极狐等国有大集团的“自主创二代”品牌强势增长 [1] A00级轿车市场 - 2025年10月A00级轿车批发16.51万台，同比增长7%，环比增长8%；零售同比下降2%，环比增长7% [5] - 2025年1-10月A00级轿车累计批发137.64万台，同比增长50%；累计零售114.08万台，同比增长21% [5] - 比亚迪、吉利、长安、奇瑞、一汽奔腾等多元化A00级主力车型和新品表现突出，微型电动车体现增量潜力 [5] A0级轿车市场 - 2025年10月A0级轿车批发16.51万台，同比增长24%，环比增长2%；零售同比增长38%，环比增长1% [8] - 2025年1-10月A0级轿车累计批发129.96万台，同比增长65%；累计零售89.08万台，同比增长69% [8] - 自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局由合资主导转为自主为主，产品全面电动化趋势显著 [8] A0级SUV市场 - 2025年10月A0级SUV批发20.79万台，同比下降4%，环比增长7%；零售同比下降14%，环比下降9% [10] - 2025年1-10月A0级SUV累计批发166.03万台，同比下降2%；累计零售98.7万台，同比下降2% [10] - 主流小型SUV的日韩系基本退出市场，自主电动车表现较强 [10] A级轿车市场 - 2025年10月A级轿车批发41.02万台，同比下降5%，环比增长10%；零售同比下降16%，环比下降4% [13] - 2025年1-10月A级轿车累计批发340.14万台，同比下降5%；累计零售318.88万台，同比下降7% [13] - 2024年主流轿车市场新能源占据主导地位，比亚迪绝对领先；2025年初燃油车市场阶段性回暖，大众燃油车仍有市场空间 [13] A级SUV市场 - 2025年10月A级SUV批发89.03万台，同比增长7%，环比增长3%；零售同比下降6%，环比持平 [15] - 2025年1-10月A级SUV累计批发727.4万台，同比增长16%；累计零售522.67万台，同比增长12% [15] - 主流SUV市场格局迅速变化，比亚迪、吉利、长安、奇瑞的SUV表现超强，实现自主SUV的国内外全面突破 [15] B级轿车市场 - 2025年10月B级轿车批发36.88万台，同比增长3%，环比持平；零售同比增长4%，环比下降3% [17] - 2025年1-10月B级轿车累计批发327.32万台，同比增长6%；累计零售302.97万台，同比增长9% [17] - 高端轿车市场日系仍有稳定需求，新能源高端自主快速崛起，出租网约高端市场被自主电动车占领 [17] B级SUV市场 - 2025年10月B级SUV批发45.99万台，同比增长20%，环比增长11%；零售同比增长6%，环比增长6% [19] - 2025年1-10月B级SUV累计批发326.6万台，同比增长7%；累计零售277.63万台，同比增长3% [19] - 高端SUV市场自主新能源迅速崛起，传统燃油车高端优势弱化，近期宝马等高端品牌有所改善 [19] MPV市场 - 2025年10月B级MPV批发7.56万台，同比增长33%，环比增长14%；零售同比下降3%，环比增长1% [21] - 2025年10月C级MPV批发2.31万台，同比增长4%，环比下降17%；零售同比增长5%，环比下降17% [21] - MPV市场由高增长阶段转为低增长趋势，GL8表现较强，比亚迪与腾势和传祺的MPV表现超强，日系MPV优势迅速下降 [21]

总体市场表现 - 2025年8月乘用车零售同比增长5% 批发同比增长15% 零售增速大幅低于批发增速 [1] - 2025年1-8月乘用车累计批发1799万台 同比增长13% 累计零售1474万台 同比增长9% [2] - 8月乘用车批发246万台 同比增长15% 环比增长9% 零售200万台 同比增长5% 环比增长8% [2] - 出口高增长和国内零售较强支撑上半年厂家销量保持较高水平 [3] - 政策驱动明显 报废更新政策推动轿车需求增长 以旧换新政策推动SUV需求增速较好 [3] 细分市场表现 A00级轿车 - 8月批发11.73万台 同比增长22% 环比下降5% 占批发份额11.49% [5] - 8月零售同比下降14% 环比增长8% [5] - 1-8月累计批发105.75万台 同比增长69% 累计零售84.45万台 同比增长31% [5] - 比亚迪 吉利 长安 奇瑞 一汽奔腾等多元化主力车型表现突出 微型电动车体现增量潜力 [5] A0级轿车 - 8月批发14万台 同比增长87% 环比增长6% 占批发份额14.2% [8] - 8月零售同比增长44% 环比增长5% [8] - 1-8月累计批发97.25万台 同比增长76% 累计零售64.71万台 同比增长75% [8] - 全面电动化趋势明显 自主纯电动产品优势突出 [8] A0级SUV - 8月批发17.85万台 同比增长9% 环比增长24% 占批发份额13.25% [10] - 8月零售同比下降2% 环比增长10% [10] - 1-8月累计批发126万台 同比下降2% 累计零售76.48万台 同比下降2% [10] - 日韩系基本退出市场 自主电动车表现较强 [10] A级轿车 - 8月批发35.87万台 同比持平 环比增长6% 占批发份额35.15% [13] - 8月零售同比下降9% 环比增长4% [13] - 1-8月累计批发261.34万台 同比下降5% 累计零售249.53万台 同比下降5% [13] - 新能源占据主导地位 比亚迪绝对领先 燃油车市场阶段性回暖 [13] A级SUV - 8月批发73.89万台 同比增长17% 环比增长6% 占批发份额54.86% [16] - 8月零售同比增长12% 环比增长11% [16] - 1-8月累计批发551.41万台 同比增长17% 累计零售403.92万台 同比增长15% [16] - 比亚迪 吉利 长安 奇瑞的SUV表现超强 实现自主SUV国内外全面突破 [16] B级轿车 - 8月批发34.59万台 同比增长14% 环比增长18% 占批发份额33.89% [19] - 8月零售同比增长12% 环比增长10% [19] - 1-8月累计批发253.64万台 同比增长6% 累计零售235.36万台 同比增长10% [19] - 日系迅速萎缩 新能源高端自主快速崛起 出租网约市场被自主电动车占领 [19] B级SUV - 8月批发35.15万台 同比增长3% 环比增长15% 占批发份额26.1% [21] - 8月零售同比下降4% 环比增长12% [21] - 1-8月累计批发238.52万台 同比增长5% 累计零售206.31万台 同比增长2% [21] - 自主新能源迅速崛起 传统燃油车高端优势弱化 宝马等高端品牌有所改善 [21] MPV市场 - B级MPV 8月批发5.27万台 同比下降7% 环比增长4% 占MPV批发份额58.28% [23] - C级MPV 8月批发2.12万台 同比增长48% 环比下降25% 占MPV批发份额23.43% [23] - MPV市场进入低增长趋势 GL8表现较强 比亚迪 腾势和传祺的MPV表现超强 日系优势迅速下降 [23] 厂商格局变化 - 8月乘用车主力厂商批发格局持续变化 中段企业逐步崛起 [2] - 吉利汽车 东风日产 小鹏汽车 小米汽车 零跑汽车等车企环比表现较强 [2]