总体市场表现 - 2025年8月乘用车零售同比增长5% 批发同比增长15% 零售增速大幅低于批发增速 [1] - 2025年1-8月乘用车累计批发1799万台 同比增长13% 累计零售1474万台 同比增长9% [2] - 8月乘用车批发246万台 同比增长15% 环比增长9% 零售200万台 同比增长5% 环比增长8% [2] - 出口高增长和国内零售较强支撑上半年厂家销量保持较高水平 [3] - 政策驱动明显 报废更新政策推动轿车需求增长 以旧换新政策推动SUV需求增速较好 [3] 细分市场表现 A00级轿车 - 8月批发11.73万台 同比增长22% 环比下降5% 占批发份额11.49% [5] - 8月零售同比下降14% 环比增长8% [5] - 1-8月累计批发105.75万台 同比增长69% 累计零售84.45万台 同比增长31% [5] - 比亚迪 吉利 长安 奇瑞 一汽奔腾等多元化主力车型表现突出 微型电动车体现增量潜力 [5] A0级轿车 - 8月批发14万台 同比增长87% 环比增长6% 占批发份额14.2% [8] - 8月零售同比增长44% 环比增长5% [8] - 1-8月累计批发97.25万台 同比增长76% 累计零售64.71万台 同比增长75% [8] - 全面电动化趋势明显 自主纯电动产品优势突出 [8] A0级SUV - 8月批发17.85万台 同比增长9% 环比增长24% 占批发份额13.25% [10] - 8月零售同比下降2% 环比增长10% [10] - 1-8月累计批发126万台 同比下降2% 累计零售76.48万台 同比下降2% [10] - 日韩系基本退出市场 自主电动车表现较强 [10] A级轿车 - 8月批发35.87万台 同比持平 环比增长6% 占批发份额35.15% [13] - 8月零售同比下降9% 环比增长4% [13] - 1-8月累计批发261.34万台 同比下降5% 累计零售249.53万台 同比下降5% [13] - 新能源占据主导地位 比亚迪绝对领先 燃油车市场阶段性回暖 [13] A级SUV - 8月批发73.89万台 同比增长17% 环比增长6% 占批发份额54.86% [16] - 8月零售同比增长12% 环比增长11% [16] - 1-8月累计批发551.41万台 同比增长17% 累计零售403.92万台 同比增长15% [16] - 比亚迪 吉利 长安 奇瑞的SUV表现超强 实现自主SUV国内外全面突破 [16] B级轿车 - 8月批发34.59万台 同比增长14% 环比增长18% 占批发份额33.89% [19] - 8月零售同比增长12% 环比增长10% [19] - 1-8月累计批发253.64万台 同比增长6% 累计零售235.36万台 同比增长10% [19] - 日系迅速萎缩 新能源高端自主快速崛起 出租网约市场被自主电动车占领 [19] B级SUV - 8月批发35.15万台 同比增长3% 环比增长15% 占批发份额26.1% [21] - 8月零售同比下降4% 环比增长12% [21] - 1-8月累计批发238.52万台 同比增长5% 累计零售206.31万台 同比增长2% [21] - 自主新能源迅速崛起 传统燃油车高端优势弱化 宝马等高端品牌有所改善 [21] MPV市场 - B级MPV 8月批发5.27万台 同比下降7% 环比增长4% 占MPV批发份额58.28% [23] - C级MPV 8月批发2.12万台 同比增长48% 环比下降25% 占MPV批发份额23.43% [23] - MPV市场进入低增长趋势 GL8表现较强 比亚迪 腾势和传祺的MPV表现超强 日系优势迅速下降 [23] 厂商格局变化 - 8月乘用车主力厂商批发格局持续变化 中段企业逐步崛起 [2] - 吉利汽车 东风日产 小鹏汽车 小米汽车 零跑汽车等车企环比表现较强 [2]

此前，墨西哥对中国轻型汽车的进口关税为15%～20%，而此次拟加征关税幅度若最终实施，这将 是一次大幅度的关税调整。 "墨西哥拟对中国加征关税，背后受美国影响的可能性较大。"乘联分会秘书长崔东树对第一财经记 者表示。 墨西哥上升至中国汽车第一大出口国 2025.09. 12 本文字数：2143，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财经 武子晔 当地时间9月10日，墨西哥政府宣布，将对进口关税进行全面改革，把来自中国和其他亚洲国家的汽 车关税提高到50%，旨在保护国内就业。 "高额关税将不可避免地导致中国汽车出口墨西哥的成本大幅上升。成本的增加会削弱中国汽车在墨 西哥市场的价格竞争力，进而对销量造成较大压力。"崔东树对记者表示，尽管目前具体的关税细则 尚未完全确定，难以精准判断影响程度，但从整体趋势来看，影响不容小觑。 在崔东树看来，面临贸易环境不稳定性，中国车企出海不能局限于单一市场。当某一市场因关税等问 题出现份额收缩时，通过拓展其他地区的市场，如南美、东南亚、中东等地，来弥补可能的损失。面 临关税问题，中国车企加强在墨西哥的本土化建设，从而提高本地产量占比。通过建立工厂实现零部 件的本地化采购和整车的本地化 ...

当地时间9月10日，墨西哥政府宣布，将对进口关税进行全面改革，把来自中国和其他亚洲国家的汽车 关税提高到50%，旨在保护国内就业。 此前，墨西哥对中国轻型汽车的进口关税为15%～20%，而此次拟加征关税幅度若最终实施，这将是一 次大幅度的关税调整。 "墨西哥拟对中国加征关税，背后受美国影响的可能性较大。"乘联分会秘书长崔东树对第一财经记者表 示。 墨西哥上升至中国汽车第一大出口国 公开数据显示，2024年墨西哥轻型车年销量已突破155万辆，其中新能源（BEV+PHEV）占比达4.8% 。传统燃油车仍占主流，但混合动力（HEV）销量逐年增长。从产品来看，SUV及皮卡较受欢迎。 2025年上半年，墨西哥轻型车累计销量为70.9万辆，同比仅小幅下降0.1%。从中国品牌出口的产品来 看，多数产品为皮卡和A级轿车。 值得注意的是，虽然墨西哥仍以燃油车为主，但其新能源车销量也处于增长态势。在今年前7月中国新 能源汽车出口总量的前10国家中，墨西哥排在第三（11.6万辆），仅次于巴西（17.5万辆）和比利时 （12.2万辆）。2025年初，比亚迪宣布2024年在墨西哥销售了超过4万辆电动汽车和混合动力汽车。目 前，比亚迪在 ...

今年前7月，墨西哥已取代俄罗斯，成为中国第一大汽车出口国。 当地时间9月10日，墨西哥政府宣布，将对进口关税进行全面改革，把来自中国和其他亚洲国家的汽车 关税提高到50%，旨在保护国内就业。 此前，墨西哥对中国轻型汽车的进口关税为15%～20%，而此次拟加征关税幅度若最终实施，这将是一 次大幅度的关税调整。 "墨西哥拟对中国加征关税，背后受美国影响的可能性较大。"乘联分会秘书长崔东树对第一财经记者表 示。 墨西哥上升至中国汽车第一大出口国 "一方面，中国车企长期以来在墨西哥积极布局，墨西哥具备优越的区位优势，吸引了众多中国车企在 此开拓市场，使得中国汽车在当地的市场份额逐步攀升。另一方面，墨西哥拟对中国等国加征关税的预 期，促使中国车企为规避后续成本上升，纷纷提前加大对墨西哥市场的出口备货，从而推动了出口量的 增长。"乘联分会秘书长崔东树对记者表示。 目前，已有不少中国车企将产品出口到墨西哥，比亚迪、长安、长城等车企在墨西哥出口量不断上涨。 中墨商会发布的一份报告显示，2025年（1月-7月），中国品牌在墨西哥呈现加速增长态势，领跑品牌 包括名爵汽车（2.8万辆）、江淮汽车（1.4万辆）、长安汽车（9255辆 ...