行业动态与公司事件 - 吉利汽车旗下威睿电动汽车技术公司起诉供应商欣旺达动力，指控其交付的电芯存在质量问题，索赔金额高达23.14亿元人民币，浙江省宁波市中级人民法院已立案受理[2] - 涉事供应商欣旺达动力为欣旺达子公司，近两年营业收入均超过100亿元，但2023年及2024年分别亏损15.6亿元和18.7亿元，该公司曾计划分拆至创业板上市但尚未成功[2] - 威睿电动为吉利汽车全资子公司，欣旺达动力自2021年4月起成为其定点供应商[2] 汽车市场趋势 - 2025年1月至11月，中国汽车进口量为45万辆，同比下降30%，其中11月进口4.3万辆，同比下滑29%，环比10月下降2%[3] - 中国进口车市场规模在2014年达到143万辆的峰值后持续下行，2024年全年进口量预计仅为70万辆，同比下降12%[3] 车企战略调整 - 福特汽车正在进行深远的战略转向，放弃了长期坚持的小型及大众化车型战略，将重心转向“情感型产品”，如野马、Bronco烈马及皮卡车型[3] - 福特CEO吉姆・法利解释称，公司曾尝试通过嘉年华、福克斯等车型与日韩车企竞争，但该策略已无法在财务上自洽，因此做出调整[3] 新产品发布 - 岚图汽车旗下旗舰SUV岚图泰山已正式上市，推出四个版本，售价区间为37.99万元至50.99万元，并计划于12月29日启动首批交付[4] - 岚图泰山的黑武士版计划于明年一季度限量发售[4]

公司声明与市场传闻 - 江铃汽车发布声明否认"江铃福特将被并入长安福特"的市场传闻 明确表示目前没有资产重组整合计划 [1] - 江铃汽车强调正与合资伙伴及经销商共同提升运营效率和网络协同 以增强整体盈利能力 [4] - 福特中国同样否认传闻 表态正在优化销售服务网络以提高竞争力 [4] 合资企业背景与现状 - 长安福特成立于2001年（福特/长安各持股50%） 2016年销量峰值达94.38万辆 但2023年1-5月销量仅7.7万辆且连续5个月同比下滑 [5] - 江铃福特成立于2021年（江铃持股51%/福特49%）产品线覆盖SUV/MPV/轻客 2022-2024年乘用车销量分别为4.8万/3.9万/3.5万辆 持续下滑 [5] - 福特近年加强江铃福特产品导入 包括F-150猛禽/Ranger游骑侠/Bronco烈马等车型 [5] 历史合作与市场表现 - 福特1995年通过入股江铃进入中国商用车市场 1997年推出"江铃福特全顺"获得市场认可 [5] - 长安福特首款车型嘉年华2003年下线 后续推出蒙迪欧/福克斯等主力车型 [5]