合资车企战略调整 - 江铃汽车与福特中国否认合并传闻，江铃汽车声明目前没有资产重组整合计划 [1][3] - 福特中国强调打造健康、可持续发展的销售服务网络是长期战略核心，注重提升运营效率和跨网络协同 [1][3] - 江铃福特与长安福特产品布局差异化，长安福特以轿车与城市SUV为主，江铃福特专注硬派越野SUV与皮卡 [4] 福特中国业绩与战略 - 2024年福特中国实现约6亿美元净利润，为7年来首次在华盈利 [1][6] - 2024年江铃福特销量近5万辆，长安福特销量回升至24.7万辆 [6] - 福特中国战略转向"重利润、轻销量"，砍掉低利润小型车，集中资源发展高毛利大型车 [5] 品牌重塑与产品调整 - 福特中国将品牌定位为硬派与性能代表，林肯主打豪华市场 [5] - 福特中国开辟整车出口业务，2024年出口销量达16.8万辆 [5] - 江铃福特生产的福特领睿远销56个国家，在中东、墨西哥等市场表现良好 [6] 电气化转型进展 - 福特中国电气化转型较慢，福特电马于2023年8月并入长安福特 [6] - 江铃福特推出领睿和领裕两款插电混动车型，计划加快新能源硬派越野车型开发 [7] - 消费者对硬派越野新能源车型接受度提升，福特计划推出新能源福特烈马 [7] 历史合作与股权结构 - 江铃汽车与福特汽车自1995年开始合作，福特汽车持有江铃汽车32%股份，为第二大股东 [4] - 2021年江铃汽车与福特汽车共同成立江铃福特科技，江铃持股51%，福特持股49% [4]

公司声明与市场传闻 - 江铃汽车发布声明否认"江铃福特将被并入长安福特"的市场传闻 明确表示目前没有资产重组整合计划 [1] - 江铃汽车强调正与合资伙伴及经销商共同提升运营效率和网络协同 以增强整体盈利能力 [4] - 福特中国同样否认传闻 表态正在优化销售服务网络以提高竞争力 [4] 合资企业背景与现状 - 长安福特成立于2001年（福特/长安各持股50%） 2016年销量峰值达94.38万辆 但2023年1-5月销量仅7.7万辆且连续5个月同比下滑 [5] - 江铃福特成立于2021年（江铃持股51%/福特49%）产品线覆盖SUV/MPV/轻客 2022-2024年乘用车销量分别为4.8万/3.9万/3.5万辆 持续下滑 [5] - 福特近年加强江铃福特产品导入 包括F-150猛禽/Ranger游骑侠/Bronco烈马等车型 [5] 历史合作与市场表现 - 福特1995年通过入股江铃进入中国商用车市场 1997年推出"江铃福特全顺"获得市场认可 [5] - 长安福特首款车型嘉年华2003年下线 后续推出蒙迪欧/福克斯等主力车型 [5]

福特中国2025计划及现状 - 2017年底福特宣布"中国2025计划" 计划至2025年推出超50款新车 含8款SUV和15款电动车型 [1][2] - 但随后6年持续销量下滑和利润亏损 2024年在中美出口策略下实现盈利 净赚6亿美元 相比2018年11亿美元亏损有所好转 [4][6] - 2024年福特全球营收1762亿美元 主要来自Ford Blue(燃油车业务1019亿美元) Ford Model e(电动车业务39亿美元)和Ford Pro(商用车业务669亿美元) [7][13] 2024年盈利策略 - 中国市场采取"保守疗法" 砍掉低毛利产品线 停产福克斯等小车 转向高溢价个性化车型如"福特纵横" [15] - 利用中国作为全球出口基地 2024年出口量增长60%至17万辆 占批发销量40% 江铃福特领睿畅销东南亚 林肯航海家返销北美 [16][17] - 商用车成为重要盈利点 江铃福特在轻客市场表现稳定 利润率远超轿车业务 [18] - 2024年批发销量42万辆 利润超42亿元 表现优于上汽集团(15亿元)和长安汽车(73亿元) [19][20] 当前面临的挑战 - 2025年特朗普关税政策威胁中美进出口策略 依赖中国工厂出口欧美的模式风险加大 [22][29] - 产品结构与中国市场脱节 全球主打皮卡如F-150 在中国仅限小众市场 新能源布局滞后 混动技术不符合中国偏好大电池的趋势 [24][25] - 战略执行不稳定 从"中国2025计划"到"福特中国2 0战略"频繁更换 高层变动频繁 产品落地速度慢 [27] 未来发展建议 - 加速本地研发 需建立整车平台开发能力 全面整合芯片 电控 智驾等核心技术 [29] - 新能源布局需"脱虚向实" 开发适用于A级与B级主力价格带的电动平台 或与华为 地平线等合作推动本地智驾 [29] - 强化商用车优势 推动轻客电动化和专用车智能化 利用Ford Pro拓展车队数字化管理和后市场服务 [30] - 品牌重塑 针对30岁以下人群重建品牌共鸣 需系统重构产品体验和传播逻辑 [31] 行业竞争环境 - 中国车市已进入智能化+新能源的高阶内卷阶段 本土品牌在价格 智驾 800V平台等方面快速迭代 [37] - 对比大众 通用等外资品牌 福特在中国市场的本地化节奏和技术投入明显滞后 [25] - 福特全球业务高度依赖美国市场 中国和欧洲市场表现疲软 失去中国市场将严重影响其全球竞争力 [33]

这些车型的消逝，不仅宣告了内燃机性能车与家用轿车的黄金时代终结，更折射出市场对智能化、新能源的狂热追逐——当"冰箱彩电大沙发"成为新 宠，燃油车时代的王者，难抵时代洪流的冲刷。 奔驰A级车将停产 奔驰已经确认A级车将停产，并且未来不会推出新一代车型。 撰文 / 路 行 设计 / shelly 全球汽车业接连传出标志性车型停产消息——诞生于1964年的迈锐宝，曾以千万销量铸就传奇，却因内饰老旧、品牌式微及生产线转型电动化而无奈 退场； "东瀛战神"GT-R R35终结18年征程，母公司处于风雨飘摇之中； 曾创下月销4万辆神话的福克斯，在自主品牌崛起与电动化战略的双重夹击下 走向沉寂。 除此之外，奔驰A级车、凯迪拉克XT4亦宣布退出历史舞台。这也是全球汽车产业剧变的缩影，燃油车时代的明星，在电动化与消费需求变革的浪潮 中渐行渐远。 这些车型的谢幕，表面看是销量持续低迷的直接结果，更深层的原因直指传统轿车市场的萎缩与电动化趋势的双重挤压：一方面，SUV热潮与消费偏 好转向大空间、高实用性车型，挤压了紧凑型轿车生存空间；另一方面，全球电动化进程加速，车企研发资源向电动平台倾斜，燃油车尤其是利润微 薄的入门级车型，逐渐 ...

以下文章来源于差评汽车部 ，作者脖子哥 差评汽车部 . 车企不会说的，技术没看懂的，看车不会选的，都来差评汽车部！ 来源丨差评汽车部（ID：xpin_automobile） 撰文丨白日梦 编辑丨面线 & 脖子右拧 图源丨midjourney 曾经的经典车型，现在一个接一个告别了。 前几天，福特发了一个官方通告，福特将在 2025 年 11 月正式停产福克斯车型。因为后续没有替代车 型，福克斯这么有名的车，也就撒由那拉了。 我说它是福特在中国市场最经典的一款车，并且没有之一，应该没人反对吧？多少人的第一款车选的就 是福克斯，来评论区来说说。 就算你没有买过，你身边一定也有人开过。在俺们编辑部里，就有两位福克斯车主： 可能不少人看到这个新闻都是会略带惊讶，这么经典的车型也 g 了？但其实它的停产，早就板上钉钉。 因为在 2023 年的时候，拿中国市场来说，福克斯的月销量就已经掉到了个位数。是的，你没有看错，一 个月只卖几台。能撑到今年已经够可以了。 而福特那边，也没什么要救救的意思，并且还老早表态，在福克斯上不会搞电动化转型。现在福特的心 思，要么花在电动化上，要么是 Bronco 、野马这种玩乐车。 惋惜归惋惜 ...

核心观点 - 马自达6和福特福克斯两款经典车型宣布停产，标志着家用轿车黄金时代的落幕 [3][4][5] - 停产背后反映汽车产业电动化、智能化转型加速，传统燃油车型面临淘汰 [6] - 车企在"赚钱"与"活下去"之间博弈，集中资源开发高利润车型成为战略选择 [24][27][30] 马自达6的辉煌与衰落 - 马自达6于2002年首次亮相，全球累计销量超300万辆，中国市场贡献近三分之一 [8][19] - 独创"Zoom-Zoom"驾驶理念，以弧形设计和双A臂悬架成为"弯道王" [9][11][12] - 第三代车型因坚守自然吸气发动机，在涡轮增压浪潮中失去竞争力，日本本土销量从2003年2.5万辆暴跌至2022年2000辆 [16][17] - 电动化继任者EZ-6销量不佳，2024年10月上市后连续三个月销量下滑至498辆 [24][25] 福特福克斯的兴衰 - 第二代福克斯2010年全球年销量突破100万辆，中国市场占全球销量30% [29] - 第四代车型因三缸发动机质量问题导致北美份额从5.2%跌至1.8%，2024年单车利润率仅2.3% [30] - 福特决定停产低利润车型，集中资源开发电动皮卡及高端越野车，F系列皮卡贡献67%净利润 [30] 行业转型趋势 - 多家车企停产经典燃油车型，如雪佛兰Camaro、日产GT-R、捷豹XF等 [22] - 马自达将广岛工厂改造为纯电生产线，未来产品矩阵中SUV和跨界车占比超70% [26][27] - 车企电动化转型面临挑战，大众ID.3耗时三年填补高尔夫减产缺口，通用砍掉Bolt后电动化延迟18个月 [32]

字节收购Manus相关动态 - 字节跳动2024年初曾出价3000万美元收购AI创业公司Monica（Manus产品开发方），因估值差距及团队不愿迁离武汉而谈判破裂 [3] - Monica团队拒绝收购的核心原因包括：产品整合后将丧失独立性、插件端价值未被充分认可（Chrome插件全球市占率第一）[3] - 公司2024年底完成新一轮融资后估值达1亿美元，创始团队坚持立足武汉发展海外市场策略 [4] 新能源汽车行业 - 零跑汽车2024Q4实现单季度净利润8000万元，成为继理想之后第二家盈利的造车新势力 [6] - 新车型B10预售1小时订单突破15010辆，公司强调"半价理想"标签体现产品力认可，通过平台化率提升实现成本优化 [6] - 小米汽车SU7 Ultra纽北圈速6分46秒874创纪录，法拉利F1空气动力学家Ricard Aiguabella加盟担任首席工程师 [16][17] 人工智能与机器人 - Manus披露其基座模型采用美国Claude 3.5与阿里Qwen微调组合，正在测试Claude 3.7版本 [8][9][10] - 智元机器人发布家务机器人基座大模型GO-1，任务平均成功率提升32%，采用ViLLA架构整合百万级真机数据集 [18][19] - 小鹏汽车计划2026年量产L3级人形机器人，预测广东机器人产业将涌现数百家创业公司 [7][8] 企业战略与市场动向 - 上汽大众称单车成本比国产车高约5000元，但中国机加工成本仅为国外1/20，存在显著降本空间 [11] - 捷豹宣布全面转向电动化，预计仅15%现有客户留存，首款电动车型Type 00售价将超10万美元 [37] - 三星集团逆势扩招，2024年计划招聘超1万名员工，重点投入半导体与生物技术领域 [38][39] 科技行业动态 - 字节开源MoE训练优化技术COMET，训练效率提升1.7倍，成本节省40% [27][28] - 西部数据完全退出SSD市场，NAND业务由闪迪接手，标志性WD Black系列将更名 [41][42] - 欧洲启动2.4亿欧元DARE项目，基于RISC-V架构开发自主HPC/AI芯片 [42][43] 互联网与消费电子 - 美团到综事业部更名为服务零售事业部，2024年服务零售额同比增长6.2% [30] - 阿里云通义灵码独家中标建行智能编码项目，插件累计生成15亿行代码 [31] - 苹果研发无屏智能眼镜和摄像头版AirPods，预计2027年推出以分摊Vision Pro研发成本 [35][36]

3、商务部新闻发言人就中方公布对加拿大反歧视调查结果并采取征税措施答记者问指出，经调查，加拿大相关被调查措施构成歧视性限制，影响了 正常贸易秩序，损害中国企业正当合法权益。 中方决定根据《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国关税法》等法律规定，对自加进口部 分商品加征关税，中方敦促加方立即纠正错误做法，取消限制措施，消除不利影响。 4、 据中新经纬，国家统计局今日将公布2025年2月居民消费价格指数（CPI），综合多家机构预测，2月CPI预计同比将负增长，主要原因是"春节 错期"效应反转，加之当前居民消费需求偏弱。 // 宏观 // // 热点聚焦 // 1、 国务院关税税则委员会：自3月20日起，对原产于加拿大的油渣饼、豌豆等加征100%关税；对原产于加拿大的水产品、猪肉加征25%关税。 2、 商务部公布就加拿大对华相关限制性措施进行反歧视调查的裁定，对原产于加拿大的部分进口商品加征关税，自2025年3月8日起生效，相关措施另行 公告。 1、 全国人大常委会工作报告显示，今年将围绕健全社会主义市场经济法律制度，制定民营经济促进法、国家发展规划法、金融法等，修改反不正当 竞争法、企业破产法、银行业监督管 ...