零跑要做汽车界的优衣库——不是性价比，而是高品价比。 2024 年的车市印证了车企 CEO 们 "淘汰赛开启" 的残酷预言，价格战中，增长的代价越来越高。零跑是少 有的规模和利润同时增长的公司：2024 年内，零跑的月销量从年初的 1 万多涨至年尾的 4 万多，2024 年 四季度净利润转正，成为理想汽车后第二家盈利的新势力。 这个进程也超出零跑管理层此前的预期。他们原本预计要到一年后才能完成单季度利润转正目标：零跑的 产品集中在大众市场，这里对手最多、最强，是比亚迪、吉利等大车企的市场腹地。 成立 9 年，零跑过去并不太被注意，直到 2024 年的销量大幅增长，同行、对手开始试图拆解它的增长诀 窍。一些人很快发现，作为一家创业公司，零跑的增长来源于明确和克制：集中在大众市场，集中研发资 源，围绕一个目标，没有分散发力，以 "成本 + 效率" 模式做透一片市场并发挥规模优势。 启发来自 2023 年——或者说是教训，2021 年、2022 年，C01、C11 接连交付，销量表现却不好，2022 年，零跑销量共计 11.1 万辆，其中微型车 T03 占比超过 55%。第二年，特斯拉开年就打起价格战，零跑 1 月 ...