当中国汽车工业的浪潮奔涌至新能源与智能化的交汇口，过往的喧嚣与浮华逐渐沉淀，真正具备体系实 力与战略定力的企业开始崭露头角。在其中，奇瑞集团的表现，恰似"静水流深"——表面波澜不惊，内 里却已积蓄起改变航道格局的磅礴能量。 2025年10月，奇瑞集团单月新能源销量首次突破11万辆大关，达到110346辆，同比增长54.7%；1-10月 累计新能源销量逼近70万辆，同比增幅高达73.1%，规模稳居行业前五，增速持续领跑。这一连串数 字，并非偶然的市场红利所致，而是奇瑞长期深耕技术、布局全球、坚守品质的必然结果。 正如奇瑞集团董事长尹同跃在风云T11全球上市发布会上所感慨的那般："我们真正实现了'起个大早'， 从过去的赶了晚集现在变成了'赶上大集'了。"这番看似轻松的话语背后，是奇瑞对产业变革的深刻洞 察与一场历时多年的、坚定而执着的系统性远征。 体系突破：从"理工男"开窍到"五冠王"加身 夯实新能源爆款根基 奇瑞的转型之路，始于对自身基因的深刻反思与系统性重塑。过去，行业给奇瑞贴上了"技术控""理工 男"的标签，这肯定了其技术底蕴，也隐约道出了其在用户体验与审美感知上的短板。 然而，近两年来，奇瑞的造车理念发生 ...

当中国汽车工业的浪潮奔涌至新能源与智能化的交汇口，过往的喧嚣与浮华逐渐沉淀，真正具备体系实力与战略定力的企业开始崭露头角。在 其中，奇瑞集团的表现，恰似"静水流深"——表面波澜不惊，内里却已积蓄起改变航道格局的磅礴能量。 2025年10月，奇瑞集团单月新能源销量首次突破11万辆大关，达到110346辆，同比增长54.7%；1-10月累计新能源销量逼近70万辆，同比增幅 高达73.1%，规模稳居行业前五，增速持续领跑。这一连串数字，并非偶然的市场红利所致，而是奇瑞长期深耕技术、布局全球、坚守品质的 必然结果。 正如奇瑞集团董事长尹同跃在风云T11全球上市发布会上所感慨的那般："我们真正实现了'起个大早'，从过去的赶了晚集现在变成了'赶上大 集'了。"这番看似轻松的话语背后，是奇瑞对产业变革的深刻洞察与一场历时多年的、坚定而执着的系统性远征。 体系突破：从"理工男"开窍到"五冠王"加身夯实新能源爆款根基 奇瑞的转型之路，始于对自身基因的深刻反思与系统性重塑。过去，行业给奇瑞贴上了"技术控""理工男"的标签，这肯定了其技术底蕴，也隐 约道出了其在用户体验与审美感知上的短板。 然而，近两年来，奇瑞的造车理念发生了肉眼 ...

风云A9L产品发布 - 风云A9L定位"全球真C级旗舰"，预售价格区间15.99万-22.99万元，并提供价值4万元的购车礼遇 [1] - 该车型是公司向全球高端市场发起价值宣言的重要产品，旨在重构全球C级旗舰标准 [1][13] - 预售开启标志着公司以旗舰实力普及豪华价值的战略落地，目标让高端体验触达更广泛用户 [13][15] 制造工艺与技术亮点 - 冲压车间采用四条全自动高速生产线，实现年产30万辆产能和关键部件"0误差"成型 [5] - 涂装车间配备130台机器人（38台涂胶+92台喷漆），配合全自动喷涂线和鸵鸟毛擦净系统，保证漆面10年如新 [5] - 焊装车间实现100%自动化，660台智能机器人配合AI视觉系统监控焊点，车身采用88%高强度钢铝和23%热成型钢 [7] - 总装车间通过自动化物流装配和智能化检测，并实施模拟全球极端情况的多重测试 [7][8] 产品核心竞争力 - "四真"产品力：真C级豪华（顶级材质/NVH静音）、真C级性能（高效动力系统）、真C级智能（尖端智舱智驾）、真C级安全（超高强度车身） [12] - 研发历时700余天，顶格对标百万级豪华轿车，工程师以"偏执"态度进行拆解分析和技术内化 [10] - 通过Audit评审区严苛品控，强调豪华素质需兼具感官享受与可靠安全的内在实力 [12] 行业意义与战略定位 - 代表中国汽车工业从效率革命向高端化、智能化、绿色化的产业跃迁 [3] - 奇瑞智造一工厂展示中国汽车工业顶尖水准，体现"品质"与"效率"的极致融合 [3][5] - 公司以"理工男"精神追求极致，通过扎实工程实力向世界输出C级旗舰新标准 [10][12][15]

产品发布与定价策略 - 吉利银河星耀8正式上市，推出极致性能雷神EM-P与极致节能雷神EM-i双动力版本共7个版型，上市限时价11.58万元至15.58万元 [1] - 定价策略基于"用户需求驱动"逻辑，通过深度调研发现消费者渴望"触手可及的豪华"，全系标配千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统 [1] - 新车以11万级定价切入传统C级车市场，较同级竞品低20%至30%，重塑中高级电混轿车市场竞争格局 [4] 产品竞争力 - 安全性能采用星甲笼式车身设计、神盾电池安全系统和EMA高速紧急转向辅助系统，碰撞防护能力领先同级 [2] - 动力系统提供雷神EM-P和EM-i双选择，EM-P版本综合扭矩605N·m，零百加速6.49秒，EM-i版本百公里馈电油耗3.36L，综合续航超1600公里 [2] - 智能化配置标配银河FlymeAuto智能座舱系统，支持25.6英寸AR-HUD，千里浩瀚智能辅助驾驶系统可实现0-150km/h高速高架NOA辅助驾驶 [2] 市场表现与目标 - 截至4月30日累计销量突破93万辆，预计5月内达成百万辆目标，从首台车下线到百万销量仅用25个月，创新能源品牌最快成长纪录 [3] - 2025年前4个月销量突破35.6万辆，年销百万辆几乎成定局，平均每45秒新增一位用户 [3] - 产品矩阵已覆盖10万元至20万元主流价格区间，未来将推出更多新品巩固细分市场领先地位 [4] 技术与渠道建设 - 技术储备依托"智能吉利2025"战略，星睿智算中心、神盾电池系统等核心技术提供支撑，计划年内开放投资20亿元打造的全域安全实验中心 [3] - 渠道建设已建立超1000家销售网络，采用燃油车A网和新能源星网双网并行策略，重点深耕三四线市场 [4] - 营销策略通过短视频、直播等形式将技术参数转化为场景化体验，坚持"两个不"原则——不个人化、不过度宣传 [4] 品牌战略与发展 - 品牌理念从"造每个人的智能精品车"升级为"豪华平权"，通过技术创新实现高端配置普惠化 [5] - 发展思路强调"品牌向上不是单纯提高价格，而是通过技术迭代提升产品价值"，建立差异化竞争优势 [4] - 星耀8上市是品牌发展重要里程碑，体现"用户定义价值"理念在新能源汽车市场竞争下半场的引领作用 [5]

核心观点 - 零跑汽车定位为"汽车界的优衣库"，强调高品价比而非单纯性价比，通过集中资源、控制成本和提升效率实现规模和利润双增长 [2][3][11] - 公司2024年销量同比增长103.8%至29.4万辆，四季度实现净利润转正，成为继理想之后第二家盈利的新势力车企 [3][5] - 战略核心是聚焦大众市场，通过平台化、规模效应和全链条效率提升实现盈利，2025年销量目标50万辆（较2024年增长70%）[6][7][22] 业绩表现 - 2024年月销量从年初1万多辆增长至年末4万多辆，全年销量29.4万辆（同比增长103.8%），C系列车型占比从45%提升至80% [3][7] - 预计2024年毛利率不低于8%，2025年目标达到10%（与当前蔚来相当）[6] - 研发投入12.2亿元（2024年上半年），仅为小鹏的43.2%、理想的20.3% [9] 产品策略 - 主力C系列（15-20万元）采用LEAP 3.0架构，零部件通用率80%，C16车型开发仅用3个月，与C10共享80%零部件 [7][9] - 2025年将推出B系列（10-15万元），采用LEAP 3.5架构，座舱与智驾芯片集成可节省近千元BOM成本 [9][20] - 产品线规划：A系列（5-10万元）、B系列（10-15万元）、C系列（15-20万元）、D系列（20-30万元）[22] 成本控制 - 自研核心三电系统仅花费36亿元（不足其他新势力一半），采用轻资产模式（租赁厂房、合资供应链）[9] - 成立降本小组，集成零部件（如将电动门把手控制器集成到整车控制器）[9][10] - 营销费用控制严格，2024年销量翻倍但营销费用仅增长不到25% [9] 经营理念 - 借鉴优衣库"高品价比"模式：在核心需求上超出用户预期，如C系列提供更大车身但智能驾驶保持不掉队 [11][20] - 学习丰田精益生产：集中制造（两座工厂均在浙江金华）、消除浪费、稳定产能 [12][13][14] - 员工效率要求高，1万名员工中5000人为工程师，计划6年后销量翻10倍但工程师人数仅翻1倍 [14] 市场扩张 - 与Stellantis成立合资公司，利用其全球渠道拓展海外市场，2025年欧洲计划开设500家门店 [15][16][18] - 长期目标：2025年50万辆、2028年100万辆、2030年400万辆，坚持"克制"扩张策略 [22] 行业观点 - 认为汽车将逐渐回归代步工具本质，技术进步将实现"豪华平权"，预测中大型电动SUV十年后价格可降至5万元 [19][20] - 当前中国汽车保有量3.45亿辆，人均保有量24辆/百人，10万元车型相当于居民两年多可支配收入 [22]