The Dodge Durango stands alone as the only three-row muscle SUV on the market, delivering unmatched performance, capability and attitude for families who refuse to compromise. Now available with either the Pentastar V-6 or HEMI V-8 power, aggressiveA stylingA and room for seven, Durango combines muscle car DNA with SUV practicality â€" a formula no other competitor offers.  Accessibility StatementSkip Navigation AUBURN HILLS, Mich., Nov. 19, 2025 /PRNewswire/ -- Dodge unlocks more powertrain choices for A ...

产品更新 - 道奇品牌为2026款Durango全系车型重新推出复古B5蓝色车漆 这是该颜色八年来首次在Durango上提供 [1] - 客户在定制Durango SRT Hellcat Jailbreak订单时也可选择B5蓝色外观车漆 使该车型的可定制选项超过700万种 [1] - B5蓝色作为新增外观颜色与Green Machine一同加入2026款Durango系列 [3][8] - 经销商可自2025年11月4日起订购B5蓝色的2026款道奇Durango 美国市场建议零售起价为595美元 [3][8] 性能配置 - 自2025年8月13日下定的订单起 每辆2026款Durango均标配传奇HEMI® V-8发动机 并在各配置级别提供同级最佳牵引能力 [2][3][8] - 道奇品牌旗下产品线强调性能 包括世界上最快、最强大的肌肉车670马力的Dodge Charger Daytona Scat Pack [6] - 产品阵容还包括有史以来最强大的燃油SUV 710马力的Dodge Durango SRT Hellcat 以及在紧凑型SUV领域拥有最佳标准性能的Dodge Hornet [7] 品牌传承与战略 - B5蓝色是20世纪60年代末70年代初原创的“High Impact”Mopar车漆颜色之一 旨在街道和赛道上脱颖而出 [9] - 道奇品牌拥有111年历史 作为美国性能品牌 其各细分市场产品线均提供无可比拟的性能 [5] - 道奇品牌隶属于全球领先的汽车制造商及移动出行提供商Stellantis集团 [10]

投资背景与战略转向 - 公司宣布在美国市场投资130亿美元以扭转局面 这是其运营的最大市场且被视为增长所在 [1] - 投资计划包括在未来四年推出5款全新车型 近20款车型改款 并将制造能力提升50% [1] - 此次大规模投资是在2025年上半年亏损27亿美元后启动的 [1] 历史业绩与问题根源 - 公司在经历三年创纪录利润后 2024年业绩急剧下滑 价格策略和产品失误导致客户流失 [2] - 前首席执行官被指未能理解Ram和Jeep品牌在美国市场的重要性 美国业务是公司利润的主要来源 [2][3] - 疫情期间通过提价和削减成本使利润在首年几乎翻了三倍 并在2022年和2023年持续增长 但高库存掩盖了客户流失的深层问题 [5][6] - 随着价格上涨 公司未对产品进行相应投资 多数车型未获更新 并停止了低价车型在美国市场的销售 例如入门级Jeep Renegade和中端Cherokee [8] - 上述举措导致五年内销量减少近100万辆 美国市场份额在五年内下滑了5% 落后于现代和本田 [8][11] 当前投资与产品布局 - 130亿美元投资中约十分之一用于美国工厂 最大部分投向曾闲置的伊利诺伊州Belvidere工厂以恢复生产Jeep Cherokee [11] - 具体投资包括向俄亥俄州投入4亿美元生产新款中型Ram皮卡 向密歇根州两个工厂投入2.3亿美元生产两款大型SUV [12] - 公司近期在印第安纳州科科莫投入约1亿美元进行发动机生产 重点聚焦于内燃机皮卡和SUV [16][17] - Ram品牌已将V8 Hemi发动机重新搭载到Ram 1500上 并对原为纯电设计的平台进行重新设计 使其能兼容燃油和混合动力系统 [17][18] 市场挑战与外部压力 - 公司面临高成本和新关税压力 关税预计使公司全年成本增加17亿美元 [13] - 公司在美国销售车辆中约40%在海外（主要墨西哥和加拿大）组装 面临25%的关税风险 [13][14] - 分析师指出 新车型不足以解决问题 公司可能需要回调此前导致客户却步的定价 这可能短期内损害利润 [12] - 公司目前没有与丰田RAV4和本田CR-V直接竞争的车型 缺失主流细分市场产品 [9] - 公司缺乏入门级车型 目前最便宜的Jeep Compass起价约2.8万美元 在美国本土生产售价显著低于3万美元的车型非常困难且可能亏损 [22][23] 潜在机遇与财务影响 - 通过将国内生产比例提升至销量的一半 公司可能完全规避关税影响 这将显著改善盈利能力 [14][15] - 平台设计的灵活性（兼容燃油/混动）可能为公司节省大量开支 通用汽车和福特在电动车领域的战略转向分别导致了16亿美元和36亿美元的损失 [18][19] - 若能重新获得市场份额 长期来看可能改善利润 但转型过程充满挑战 需在降价与保利、品牌重建与避免重叠、创新与适度之间取得平衡 [12][24]

投资计划概述 - 公司宣布将在未来四年内投资130亿美元用于美国本土制造业 [1] - 此项投资是公司历史上规模最大的单笔投资 [2] - 投资计划旨在推动公司增长并加强其制造业务 [2] 投资具体分配与影响 - 超过6亿美元将用于重启伊利诺伊州贝尔维迪尔工厂 预计到2027年生产新吉普切诺基和指南针并创造3300个新工作岗位 [6] - 4亿美元将投入俄亥俄州托莱多工厂用于组装新中型卡车 预计到2028年创造900个新工作岗位 [8] - 近1亿美元将支持密歇根州沃伦工厂在2028年生产新电动汽车和大型SUV 预计支持900个新工作岗位 [9] - 约1.3亿美元将投入底特律工厂 用于在2029年前制造下一代道奇杜兰戈 [9] - 1亿美元将投入印第安纳州科科莫工厂 从2026年开始生产新四缸发动机 预计创造超过100个新工作岗位 [11] 战略背景与管理层表态 - 加速在美国的增长是首席执行官自6月上任以来的首要任务 [3] - 此项四年投资计划是基于公司董事长在1月做出的扩大美国制造的承诺 [13] - 公司取消了重启一家曾雇佣约3000名工人的加拿大工厂的计划 [11][12] 市场表现与行业环境 - 公司股价在公告当日上涨2.3% 但今年以来累计下跌约20% [4][10] - 公司是全球第三大汽车制造商 在美国14个州拥有34家工厂 雇佣超过48000名工人 [13] - 关税政策导致公司2025年上半年成本增加近3.5亿美元 并迫使部分工厂暂停生产和削减进口车辆发货 [4]

投资计划概述 - 公司计划在未来四年投资130亿美元以扩大其在美国市场的业务并促进本土制造 [1] - 该投资是公司在美国100年历史上规模最大的一笔 [1] - 投资将支持推出五款新车型、生产一款新四缸发动机以及创造超过5000个工作岗位 [1] 产能与产品规划 - 投资旨在将美国年度整车产量在当前水平上提升50% [2] - 新车型推出将伴随一项常规计划，即在2029年前对所有美国组装厂进行19款产品的更新和动力系统升级 [2] - 公司在美国拥有34个制造工厂、零部件分销中心和研发基地，遍布14个州 [6] 各州具体投资分配 - 伊利诺伊州：投资超过6亿美元重启Belvidere装配厂，以扩大Jeep Cherokee和Jeep Compass的生产，预计2027年开始初步生产 [3] - 俄亥俄州：投资近4亿美元将新款中型卡车的组装转移到Toledo装配中心，预计2028年推出，并计划在Toledo加工厂增加零部件产量和技术投入 [4] - 密歇根州：投资约1亿美元改造Warren卡车装配厂，从2028年起生产新款增程式电动汽车和内燃机大型SUV；另投资约1.3亿美元在底特律装配中心为下一代Dodge Durango的生产做准备，目标2029年投产 [5] - 印第安纳州：确认投资超过1亿美元用于Kokomo工厂，生产名为GMET4 EVO的新四缸发动机，制造计划于2026年开始 [6] 近期业绩背景 - 公司本季度（截至2025年9月30日）的综合出货量预估有所上升，主要受北美销售激增的推动 [7]

投资计划概述 - 公司宣布将在未来四年投资130亿美元以扩大其在美国的制造能力 [1] - 该投资是公司历史上规模最大的单笔投资 [4] - 投资旨在推动公司增长并加强其在美国的制造布局 [4] 产能与就业影响 - 投资将使公司在美国的汽车产量增加50% [1] - 投资将创造超过5000个新工作岗位 [1] - 新增工作岗位将分布在伊利诺伊州、俄亥俄州、密歇根州和印第安纳州的工厂 [2] 新产品规划 - 投资将支持推出五款新车型，包括在底特律生产的道奇Durango和在俄亥俄州托莱多组装的中型卡车 [2] - 新产品发布将补充计划到2029年对所有美国装配厂的19款产品进行更新以及动力系统升级 [3] - 公司将在2025年下半年重新推出新款Jeep Cherokee和燃油版道奇Charger [6] 运营背景与战略动机 - 公司在美国14个州拥有34家制造厂、零部件分销中心和研发基地 [4] - 公司目前为美国市场生产1600万辆汽车，其中800万辆产自美国本土工厂，400万辆产自加拿大和墨西哥 [5] - 此次投资部分目的是通过新车型发布提升北美盈利能力，以抵消今年因从加拿大和墨西哥进口汽车而产生的约17亿美元关税成本 [3] 近期财务与市场表现 - 公司7月公布的上半年业绩显示亏损23亿欧元（约合27亿美元） [7] - 在此期间，由于公司减少了进口海外生产的车辆，其在美国的发货量下降了近四分之一 [7] - 公司股价在周二常规交易时段下跌4.8%后，盘后交易中进一步大幅下挫 [7]

投资计划概述 - 公司计划在未来四年内投资130亿美元以加强其在美国的制造业 [1] - 该投资是公司新任CEO领导的更广泛复兴计划的一部分 [1] - 投资旨在推动公司增长、加强其制造布局并增加美国就业岗位 [6] 具体投资与生产布局 - 投资将用于开发和生产五款新车型，时间跨度至2029年 [2] - 生产布局涉及伊利诺伊州、俄亥俄州、密歇根州和印第安纳州的工厂 [2] - 投资将支持生产一款新的四缸发动机，并重启伊利诺伊州的Belvidere装配厂 [2] - Belvidere工厂的重启将使公司能够扩大Jeep Cherokee和Jeep Compass在美国市场的产量 [2] 产品规划详情 - 五款新车型包括：一款将于2028年在密歇根州Warren卡车装配厂开始生产的增程式电动汽车 [3] - 一款将在Warren工厂生产的大型新型燃油SUV [3] - 一款将于2029年在底特律装配中心生产的下一代Dodge Durango [4] - 一款将在俄亥俄州托莱多装配中心组装的新中型卡车 [4] - 一款名为GMET4 EVO的全新四缸发动机，将于2026年在印第安纳州Kokomo工厂投产 [4] 就业影响 - 此项投资将总共创造超过5000个就业岗位 [2] 战略重点与调整 - 与之前数十亿美元的投资承诺不同，此次投资不主要聚焦于电动化 [3] - 公司过去一年已缩减其美国市场的电动化计划，包括取消了电动化Gladiator车型和一款电池电动全尺寸皮卡的生产计划 [8] - 公司仍计划生产一款增程版Ram 1500 REV（原名Ramcharger） [8] - 加速在美国市场的增长是公司的首要任务，其在美国的成功被认为将增强其全球实力 [6]

投资计划概述 - 公司宣布130亿美元投资计划 为其百年历史上最大单笔投资[1] - 投资旨在扩大在美国的制造业务 目标使美国产量在未来四年内提升50%[1] - 计划包括推出五款新车型并创造5000个新工作岗位[1] 投资背景与市场反应 - 投资背景与白宫大幅提高关税政策相关 该政策使得从墨西哥、加拿大和欧洲等公司设有工厂的地区进口成本过高[2] - 公司股价在消息公布后盘后交易时段上涨超过5% 周三午盘交易中涨幅约为1%[2] 具体投资分配与生产计划 - 最大一笔投资发生在伊利诺伊州 贝维迪尔装配厂将获得6亿美元 计划于2027年重启 用于扩大Jeep Cherokee和Jeep Compass SUV在美国的生产[4] - 俄亥俄州托莱多装配厂将获得4亿美元 用于生产一款新中型卡车 预计到2028年创造900个新岗位[5] - 密歇根州沃伦卡车装配厂将获得1亿美元进行改造 用于生产新的混合动力增程电动汽车和燃油SUV 预计同样增加900个岗位 生产定于2028年[5] - 其他投资涉及底特律装配厂的新Durango车型 以及印第安纳州科科莫工厂的新发动机开发[6] 战略重点与行业动态 - 公司首席执行官表示加速在美国的增长是自其上任以来的首要任务[3] - 此次大规模投资紧随通用汽车早前承诺的40亿美元美国制造业扩张计划[7]

投资计划概述 - 公司计划在美国投资130亿美元 [1][1] - 投资计划将创造5000个新工作岗位 [1][1] - 投资旨在提升公司在美国的生产能力和产品线 [1][1] 具体生产布局 - 下一代Dodge Durango将在底特律工厂生产 [1] - 印第安纳州库科工厂将生产全新发动机 [1] - 伊利诺伊州贝尔维迪尔工厂将重新开业并生产两款新Jeep车型（Cherokee和Compass）[1] - 中型皮卡生产将转移至俄亥俄州托莱多工厂 [1] - 密歇根州沃伦工厂将生产两款新车型包括一款增程式电动汽车 [1] 战略重点与品牌定位 - 投资战略核心是重振Jeep和Ram两大核心品牌 [1][1] - 公司认为Jeep和Ram在美国市场拥有强大的品牌号召力 [1] - 自2018年销量达到约220万辆后公司美国销量已下滑至约130万辆 [1][1] - 公司目前在美国汽车销量中排名第六 [1] 产能利用与市场需求 - 投资大部分用于提升现有工厂的产能利用率而非完全新建产能 [1][1] - 公司相信市场对其主力品牌车型存在需求 [1] - 投资决策部分响应了美国政府鼓励本土制造的政策导向 [1]

投资概览 - 公司计划在未来四年内投资130亿美元用于拓展美国市场业务 [2] - 该投资是公司在美国100年历史上规模最大的单笔投资 [2] - 投资将支持五款新车型的推出、全新四缸发动机的生产以及新增超过5000个工作岗位 [2] 生产与产能影响 - 投资将使美国年成品车产量比当前水平提高50% [3] - 计划推出五款新车型，并在2029年前对所有美国装配厂的19款产品进行更新 [2][4] - 这些行动将在伊利诺伊州、俄亥俄州、密歇根州和印第安纳州的工厂创造超过5000个新工作岗位 [2] 各州工厂具体投资与计划 - **伊利诺伊州**：投资超过6亿美元重开贝尔维迪尔装配厂，生产两款新Jeep车型，预计2027年投产，创造约3300个新工作岗位 [6] - **俄亥俄州**：投资近4亿美元在托莱多装配中心生产全新中型卡车，预计2028年投产，可能创造超过900个工作岗位 [7] - **密歇根州**：投资近1亿美元改造沃伦卡车装配厂，生产全新增程电动车和燃油大型SUV，预计2028年投产，新增超过900个工作岗位 [9] - **密歇根州**：另投资1.3亿美元为底特律杰斐逊装配中心生产下一代道奇Durango做准备，预计2029年投产 [10] - **印第安纳州**：投资超过1亿美元在科科莫的工厂生产全新GMET4 EVO四缸发动机，预计2026年投产，新增超过100个工作岗位 [11] 战略背景与公司现状 - 加速在美国的增长是公司的首要任务，其成功将增强公司的全球实力 [5] - 公司在美国14个州拥有34个制造工厂、零部件配送中心和研发基地，支持超过48000名员工、2600家经销商和近2300家供应商 [12] - 此次公告基于公司2025年1月已宣布的计划 [12]