文章核心观点 - 中国商用车行业正经历能源、技术与市场的三重变革，竞争从规模扩张转向价值创造 [1] - 头部车企通过2026商务年会复盘2025、规划未来，其动向是观察行业趋势的重要窗口 [1] - 2025年头部车企在行业整体承压下实现结构性增长，尤其在新能源与海外市场表现突出 [1][10] - 2026年行业竞争将演变为企业战略远见、生态聚合、技术纵深与组织敏捷性的系统性竞争 [25] - 行业共识是回归客户价值，通过提供高效、低碳、智能、全生命周期成本更优的运输解决方案来赢得市场 [25] 2025业绩表现 - **一汽解放**：2025年总销量突破28万辆，同比增长超10%；其中中重卡预计销售25.5万辆，同比增长23.3%；新能源销量达4.4万辆，同比暴涨176.7%，跃居行业第一；海外出口突破6万辆，位居行业第二 [2] - **中国重汽**：2025年重卡产销量强势突破30万辆，连续4年国内第一，并首次成为全球重卡销量冠军；集团汇总收入预计突破2250亿元；整车销量预计突破45万辆；其中新能源重卡销量预计2.8万辆，同比激增230% [4] - **东风商用车**：预计2025年完成批发销量13.1万辆，同比增长24%；新能源销量突破万辆，同比大幅增长98%；国内传统能源市场份额提升至16%以上 [6] - **陕汽重卡**：集团2025全年预计销量19.5万辆，同比增长16.7%；其中国内民品销售预计8.8万辆，同比增长60%；在天然气车、载货车及新能源车等细分市场份额均实现大幅增长 [8] - **福田汽车**：2025年1-11月，欧曼品牌累计销量近8.4万辆，同比增长近100%；预计集团整体全年终端市场占有率提升至17%；重卡业务预计实现翻倍增长；全年新能源同比增长约90% [10] 2026市场目标与预判 - **一汽解放**：对市场持“审慎乐观”态度，预测2026年中重卡需求为125万辆，与2025年基本持平；轻卡市场需求为70万辆，同比增长8%；判断市场将受益于国四车辆大规模更新带来的新一轮增长周期，可能持续四到五年 [10][11] - **中国重汽**：基于“需求稳定、结构转型”的判断，制定了2026年国内整车销售34万辆的核心目标，其中重卡17万辆，轻卡15万辆；其背后是2030年实现整车销量80万辆、收入4000亿元的宏伟蓝图 [11] - **东风商用车**：预判相对保守，预计2026年中重卡市场总量回落至110万辆，其中国内需求约70万辆；但为自身设定了雄心勃勃的17.6万辆全年销量目标 [12] - **陕汽重卡**：内部提出“保二争一”的进取目标，并预测2026年国内重卡市场容量在110万辆以上 [14] - **福田汽车**：锚定“十五五”开局满堂红的目标，聚焦新能源与出口两大核心增长极，分别冲刺20万辆的关键指标 [14] - **行业共识**：2026年商用车市场将从普惠式增长转向结构性机会的挖掘，抓住细分赛道红利是关键 [14] 新能源战略布局 - **一汽解放**：预测2025年中重卡新能源渗透率达26%，未来将持续拓展资源运输、渣土运输等细分市场 [17] - **中国重汽**：计划到2030年，新能源重卡、轻卡渗透率分别突破50%和60%，并大力推广车电分离商业模式 [17] - **东风商用车**：实施“向新工程”，计划在资源运输等五大场景冲击行业前五，并打造“车、电、站、金融、回收”一体化解决方案 [17] - **福田汽车**：坚持纯电、混动、氢燃料多线并行，目标“十五五”期间实现50%的新能源渗透率 [17] - **陕汽重卡**：强调新能源是未来方向，需构建覆盖产品全生命周期的生态 [17] - **行业趋势**：新能源渗透率提升已成定局，竞争正从产品布局转向生态构建 [17] 海外市场战略 - **一汽解放**：2025年海外销量位居行业第二，未来将继续深化属地化运营 [19] - **中国重汽**：作为出口领军者，2025年重卡出口预计超15万辆；2030年出口目标为30万辆，并构建全球研发、生产、服务体系 [19] - **东风商用车**：启动“扬帆工程”，立志未来海外销量占比超过30%，并聚焦全球7大区域进行属地化深耕 [19] - **陕汽重卡**：在国际形势不确定性中，努力稳固并拓展欠发达地区市场 [19] - **福田汽车**：将“全面国际化”作为核心战略，目标海外占比达到30% [19] - **行业新常态**：“国内‘卷’价值，海外‘卷’布局”；海外赛道考验品牌口碑、属地化适应能力和全球供应链韧性 [19] 产品规划与技术 - **一汽解放**：携228辆展车创下规模之最；全新迭代鹰系列、J6/J7平台；自主研发6SV3发动机、混动技术与智能驾驶系统；重磅发布“星钥”滑板底盘，展现面向未来的技术储备 [20] - **东风商用车**：一次带来近60款车型，覆盖牵引、载货、自卸、专用等全场景；产品深度结合具体运营场景（如煤炭专线、港口集运、山区矿产等）；提供纯电、混动、增程、燃气、燃油等多元动力选择；与华为、宁德时代等生态伙伴的合作产品备受关注 [22] - **陕汽重卡**：着力展示一体化产品优势及与产业链伙伴（如中集）联合创新的成果，旨在通过头和挂的深度协同解决新能源时代能量回收等系统性效率问题；推出X6000超凡旗舰产品，意在重新定义高端重卡价值标杆 [22][23] - **中国重汽**：近200件展品覆盖全系列商用车及总成；持续强化在纯电、混动、氢燃料电池三大技术路线的布局；普及L2级智能驾驶，推出高阶智能座舱，凸显科技引领 [22] - **福田汽车**：72辆展车中新能源占比达66.7%；核心展示卡文BEACON新能源专属平台、欧曼银河超级混动3.0架构为代表的技术成果；产品线覆盖重卡、轻卡、微卡、VAN车及专用车，智能化与场景化特征显著 [25] - **产品竞争趋势**：已从单一车型升级为“基于深度场景理解的全生命周期解决方案”的体系化较量 [19]

文章核心观点 - 一汽解放在经历2025年行业“内卷”与自身转型阵痛后，通过“蓄势聚力”在品牌、销量、新能源、海外市场等方面取得多项行业第一的逆势成绩，为2026年发展奠定基础 [4][6][8] - 公司为应对行业挑战，提出以“智”为增长新动力源、以“质”为发展稳定器的双轮驱动战略，旨在为客户打造“用车省钱、开车挣钱”的生态圈，并重构营销哲学，贴近市场与用户 [11][12][17] - 基于对市场“审慎乐观”的判断，公司锚定五大市场机会，并依靠已夯实的五大基础，制定了2026年具体的销量目标与经营战术，正式开启以客户价值为核心的“十五五”开局之战 [18][21][23][25] 2025年总结：先抑后扬与蓄势聚力 - 2025年上半年行业面临“内卷”导致的四大“意料之中”挑战：产品价格普遍下滑、低端产品占比攀升、海外拓展成为生存必答题、存量换购为主旋律且运价持续低迷 [4] - 公司因坚守“卷价值不卷价格”的承诺，叠加产品切换、营销转型、国际化瓶颈及渠道迷茫等多重因素，进入转型阵痛期 [6] - 2025年下半年市场出现超预期变化，行业全年中重卡销量预计达125万辆，增幅20%；新能源渗透率达26%，智能辅助驾驶快速普及，为公司带来强劲增长动力 [6] - 公司在2025年取得六项逆势而上的关键成绩：品牌价值连续14年行业第一、整体销量跑赢行业大盘、海外销量排名前进一位、稳居国内销量榜首、新能源销量跃居行业第一、服务满意度荣获权威第一 [8] - 公司完成了129款新产品的全面布局与验证，自主总成获客户信赖，质量指标显著改善；海外市场实现从重点突破到“多点开花”、从贸易出口到深度本地化的根本性转型 [10] 2026年战略：以“智”与“质”双轮驱动 - 公司反思过去营销过于追求销量而忽视过程与能力建设，提出2026年营销主旋律：“智”是增长新动力源，“质”是发展稳定器，终极目标是打造“用车省钱、开车挣钱”的客户生态圈 [11][12] - “省钱靠智”体现为智慧解决方案与智能技术赋能：针对细分市场推出定制化服务包，首创新能源5年全车质保及特定车型终身质保；通过“保外维修报备”模式延伸服务价值 [14] - 智能技术深度应用包括：通过车联网对万辆车进行油耗实时监测与驾驶行为指导以节省成本；提供主动维保与安全驾驶提醒；用数字化手段管控进站频次与过度维修以提升出勤体验 [15] - “挣钱靠质”的逻辑在于：质量提升带来车辆高出勤率，为客户创造额外收益，同时降低三包成本反哺整车竞争力，形成良性循环；公司将质量提升与高级管理人员职业生涯直接挂钩 [17] - 公司强调客户基本盘是核心资源，提出“营销管理永远不能大于渠道经营”，承诺2026年将大力做“减法”，化繁为简，让渠道伙伴聚焦市场与客户 [17] 2026年市场展望与经营目标 - 公司对2026年市场持“审慎乐观”态度，预测中重卡需求将维持高位，销量与2025年持平约125万辆，轻卡市场有望增长；商用车市场将迎来基于国五车辆大规模更新的增长周期，可能持续四到五年 [18][19] - 公司2026年核心经营目标为：整车销量剑指32万辆，同比提升14%；其中新能源车型销量目标锁定7.5万辆，海外市场目标冲刺8万辆 [21] - 公司锚定五大市场机会：新一轮车辆更新周期红利、海外市场替代欧美品牌的“蓝海”机遇、法规（如GB1589修订）放宽利好、新能源细分市场持续快速渗透、新基建项目落地带来的需求 [21] - 特别指出新能源驱动正从“政策拉动”转向“需求拉动”，因运营成本倒逼的“被动更新”成为市场增长重要推动力 [21] 2026年核心基础与战术部署 - 公司信心来源于已夯实的“五大基础”：产品上，全新迭代的鹰系列、J6/J7平台，以及自主研发的6SV3发动机、领先混动技术与智能辅助驾驶系统已就绪；质量上持续攻坚；管理上IPD变革进入红利释放期；海外“多点开花、研发前置、深度本地化、公司全力主导”新模式已成型；渠道合作伙伴轻装上阵且凝聚力增强 [23] - 国内战术包括：果断解决长春、青岛两大基地的内部产品与渠道授权问题以杜绝内耗；强力支持渠道金融，设立千亿资金池并提供有竞争力激励；对短板区域、核心车队与二网，公司将亲自下场直管薄弱环节以扩大线索搜集 [25] - 海外战术包括：坚持产品性能及金融的属地化落地，以及运营的精细化，以强化产品在海外的场景化适应能力 [25]