这份文档是瑞银（UBS）发布的一份关于中国工业板块，特别是电池供应链和造船业的研究报告。以下是基于文档内容的详细要点总结。 涉及的行业和公司 * **主要覆盖行业**：中国工业板块，重点聚焦于**电池材料供应链**（包括正极、负极、隔膜、电解液、铜箔等）和**造船业**[1][2][4][5][6] * **涉及公司**：报告详细覆盖了多家上市公司，并给出了投资评级、目标价和估值数据[2] * **买入评级公司**：龙蟠科技（LOPAL-H）、中国船舶（CSSC）、宏发股份（Hongfa）、德方纳米（Easpring）、扬子江造船（YZJ）[2] * **中性评级公司**：光威复材（Guangwei）、泰和新材（Tayho）、天奈科技（Cnano）、容百科技（Ronbay）、云南能投（Yunnan Energy）、湖南裕能（Yuneng）、先导智能（Wuxi Lead）[2] * **卖出评级公司**：赢合科技（Yinghe）、诺德股份（Nuode）[2] 核心观点和论据 电池材料行业：价格机会有限，关注特定环节 * **整体观点**：电池材料**定价机会有限**，生产计划修订与电池指数表现高度相关[10][11] * **价格趋势**：关键材料价格在2025年第三季度环比（QoQ）和同比（YoY）多数呈下降趋势，例如： * LFP正极加工费：14,917元/吨，环比下降4%，同比下降3%[12] * 811型三元正极加工费：29,395元/吨，环比下降6%，同比下降18%[12] * 7μm湿法隔膜：0.69元/平方米，环比下降6%，同比下降18%[12] * **产能利用率与机会**：LFP正极、LiPF6（六氟磷酸锂）和负极材料等环节的产能利用率显示出潜在的**定价机会**[13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31] 全固态电池：商业化进程持续推进 * **发展现状**：全固态电池（SSB）的**商业化时间表基本符合预期**，多家公司（如CATL、QINGTAO、TOYOTA等）在技术研发和量产计划上取得进展[7][8][32] * **市场催化**：报告回顾了自2024年以来由政策补贴、车企发布新车等因素驱动的几次SSB概念股上涨行情[7][8] 重点公司观点 * **宏发股份**：**买入评级**，非继电器业务（如熔断器、连接器）是未来增长潜力所在，预计相关市场将显著增长（如熔断器市场规模从2024年的32亿元增长至2030年的55亿元）[33][34] * **德方纳米**：**买入评级**，其全固态电池电解质进展顺利，计划从10吨级扩产至1000吨级，瑞银对其2026年和2027年的净利润预测比万得（Wind）市场共识高出28%和57%[35][36][37][38][39] * **龙蟠科技**：**买入评级**，受益于LFP电池全球化趋势，其长期合同支持了盈利可见性[40][42][43][44] * **扬子江造船**：**买入评级**，其交付档期与韩国船厂的差距正在缩小（2028年船厂档期填满率在2025年1月至8月期间显著提升），且美国相关调查的不利影响减弱[45][46][47][48] * **天奈科技**：**中性评级**，碳纳米管新产品上量，但估值已趋合理[49][50][51] * **容百科技**：**中性评级**，虽是SSB受益者，但受4680电池生产疲弱影响，NCM正极材料产量自2024年第三季度见顶后受到压制，面临盈利压力[52][53][54][55][56] * **湖南裕能**：**中性评级**，单吨净利逐步恢复，但下游客户（如CATL）通过整合供应链增强了议价能力[57][58][59][60][61] * **赢合科技**：**卖出评级**，对其蒸汽业务前景悲观，网络搜索兴趣下降预示中期盈利动力减弱，该业务在2023/24年贡献了大部分利润[62][63][64][65][66] * **诺德股份**：**卖出评级**，铜箔加工费持续承压，盈利前景面临压力[67][68][69][70][71] 造船行业 * **比较分析**：报告对比了中、韩、日、新、欧等地主要船厂的估值、订单、盈利等指标[6] * **中国船厂**：如中国船舶（CSSC）和扬子江造船（YZJ）获得买入评级，显示瑞银看好其前景[2][6] 其他重要内容 * **风险提示**：宏观经济层面的投资缩减是中国工业板块的主要风险，政策变动和激烈竞争也可能影响企业盈利[72] * **数据来源与日期**：报告中引用的价格和数据截至2025年10月31日，估值和预测基于瑞银的估计[3][4][5][6] * **免责声明**：报告包含大量关于分析师认证、评级定义、潜在利益冲突和法律管辖区的标准免责声明[73][74][75][76][77][78][79][80][81][82][83][84][85][86][87][88][89][90][91][92][93][94][95][96][97][98][99][100][101][102][103][104][105][106][107][108][109][110][111][112][113][114][115][116][117][118][119][120][121][122][123][124][125][126][127][128][129][130][131][132][133][134][135][136][137]

涉及的行业与公司 * 行业：中国电池材料与电池供应链 [1] * 涉及公司：宁德时代 CATL、亿纬锂能 EVE、中创新航 CALB、湖南裕能 Hunan Yuneng [1] * 其他提及公司：比亚迪 BYD、国轩高科 Gotion High Tech [7] 核心观点与论据 * 行业季节性影响减弱 前五大电池制造商10月生产预测环比增长7% 同比增长45% 达到约145GWh [1] * 增长势头持续 主要受储能系统电池强劲需求推动 [1] * 磷酸铁锂电池生产管道预计11月环比增长9% 而三元电池生产管道预计环比持平 [1] * 除需求支撑外 部分电池制造商计划在11月囤积电池及电池材料 因近期电池材料平均售价呈上升趋势 [1] * 锂生产预计环比增长4% [5] * 正极、负极、电解液生产均预计环比增长3% [8][9][10] 其他重要内容 * 花旗研究对供应链的首选标的为宁德时代、亿纬锂能、中创新航和湖南裕能 [1] * 报告包含详细的前五大电池制造商分类型电池生产预测数据表 [2]

公司概况 - 公司是一家提供快速、易于获取、信息丰富且可操作的商业和金融新闻内容的全球性财经新闻和在线广播机构 [2] - 公司的新闻团队由经验丰富且合格的新闻记者组成 所有内容均为独立制作 [2] - 公司的新闻网络覆盖全球主要金融和投资中心 在伦敦、纽约、多伦多、温哥华、悉尼和珀斯设有办事处和演播室 [2] 内容专长与覆盖范围 - 公司在中盘股和小盘股市场领域是专家 同时也向受众更新蓝筹股、大宗商品及更广泛的投资动态 [3] - 公司提供的新闻内容旨在激励和吸引活跃的私人投资者 [3] - 新闻团队提供的新闻和独特见解覆盖多个市场领域 包括但不限于生物技术与制药、采矿与自然资源、电池金属、石油与天然气、加密货币以及新兴的数字和电动汽车技术 [3] 技术与内容制作 - 公司一贯具有前瞻性并积极采纳技术 [4] - 公司的人类内容创作者拥有数十年的宝贵专业知识和经验 [4] - 团队会使用技术来协助和优化工作流程 [4] - 公司会偶尔使用自动化和软件工具 包括生成式人工智能 [5] - 所有发布的内容均由人类编辑和撰写 遵循内容制作和搜索引擎优化的最佳实践 [5]

涉及的行业与公司 * 行业为全球能源存储，特别是中国电池价值链，包括电池电芯制造、正极材料（LFP和NMC）、负极材料、电解液、隔膜以及锂资源[1][5][7] * 核心公司包括宁德时代（CATL），以及湖南裕能（LFP正极）、容百科技（Ronbay， NMC正极）、天赐材料（Tinci Materials， 电解液）、云南能源（Yunnan Energy， 隔膜）、璞泰来（Putailai）和贝特瑞（BTR， 负极）等中国产业链龙头[5][16][17] * 报告亦覆盖LG能源解决方案（LGES）、LG化学（LG Chem）、三星SDI（SDI）、天齐锂业（Tianqi Lithium）等国际公司[6] 核心观点与论据 需求强劲增长驱动股价反弹 * 电池需求在2025年上半年同比增长50%，预计2025年全年增长45%至1.7TWh，主要受电池成本下降、电动汽车产品线吸引力增强以及储能系统（ESS）和商用车需求扩张推动[1][9] * 储能系统（ESS）需求在中国翻倍，在欧美增长50-60%，是需求超预期的关键原因，ESS和商用车合计占电池总需求的40%[7][9] * 股票市场对此反应积极，2025年第三季度中国电池价值链公司股价普遍上涨超过50%，其中电芯制造、LFP正极和电解液板块涨幅达60-80%[1][15] 供应趋紧与价格反弹 * 电池电芯价格已从周期低点反弹，NMC电芯价格上涨5%-15%，LFP电芯价格反弹7%[2][26] * 锂价从2024年7月的每吨8200美元反弹至每吨10100美元，但仍低于每吨11500美元的边际现金成本[2][25][28] * 供应紧张是推动价格走强的重要因素，这在ESS电池、LFP正极和LiPF6（六氟磷酸锂）中尤为明显[2][23] 产能增长无法跟上需求步伐 * 过去12个月，产能增长未能跟上需求增长，且差距在扩大，预计2025年下半年产能扩张为25-30%，低于35-40%的需求增长[3] * 中国电池相关公司在2025年上半年报告的平均产能利用率达到97%，创历史新高，表明供应紧张[2][30][33] * 在建产能是供应增长的良好指标，目前电池组件制造商的总在建产能占总产能的27%，宁德时代为35%，均低于2025年下半年预计的40%的总电池需求增长[51][52][54] 盈利改善与投资机会 * 若需求保持强劲，价值链部分环节（如正极、电解液、隔膜）可能出现产能约束，推动毛利率回归周期高点，利好未来几个季度的盈利增长[3][32][67] * 报告看好宁德时代，预计其2025年第三季度盈利增长42%，单位净利润稳定在每千瓦时15美元[4] * 除了宁德时代，报告建议战术性关注LFP正极材料、电解液和锂业公司，这些板块可能受益于未来几个季度的强劲盈利增长[7] * 与2019年的周期高点相比，目前中国电池价值链的投资回报率（ROIC）显著较低，表明行业可能已见底，存在周期性反弹机会[58][60] 其他重要内容 地缘政治风险影响有限 * 尽管中国对某些电池材料和电池实施出口许可要求引发地缘政治担忧，但报告认为影响有限，因美国市场规模以及中美可能达成维持供应链流动的协议[7][76] * 监管限制可能影响中国高端NMC电池（占总量的<10%）、人造石墨负极（90%）和先进LFP正极材料（80%），但这些组件主要在中国生产[77] 各细分板块表现分化 * 电池组件股票相关性高，但各子板块在利用率、定价和利润率方面表现各异，NMC正极、负极、隔膜和电解液股票相关性最高，电芯制造商和锂业公司与其他组件相关性最低[20][21] * 从长期表现看，自2018年以来，电芯制造商股价在2025年创历史新高，而其他组件制造商股价虽反弹但仍低于前一个周期峰值[15] 长期电气化趋势仍处早期 * 长期看，全球电气化大趋势仍处于早期阶段，关键需求驱动因素的渗透率仍不足：全球乘用车电动汽车普及率仅25%，可再生能源渗透率为35%但仅有5%由电池支持，重型卡车在中国电动汽车普及率为20%，在其他地区几乎为零[10]

涉及的行业与公司 * 行业为中国电池材料与供应链 重点关注储能系统电池需求 [1] * 涉及公司包括电池制造商宁德时代 亿纬锂能 中创新航 湖南裕能 [1][11][13][16][19] 核心观点与论据 行业生产前景强劲 * 10月生产管线强劲 前五大电池制造商月环比增长可能进一步飙升11% 为年内首次出现两位数月环比增长 [1] * 增长动力源于强劲的储能系统需求 [1] * 三元电池和磷酸铁锂电池月环比产量预计分别增长3%和14% [1] * 下游需求强劲 电池材料月环比产量预计相应提升4%-8% [1][5][7][10] 重点公司估值与评级 * 供应链首选标的为宁德时代 亿纬锂能 中创新航 湖南裕能 [1] * 中创新航目标价33.40港元 基于2026年预期市盈率20.6倍 [11] * 宁德时代H股目标价621港元 基于2025年预期企业价值倍数17.3倍 A股目标价571元人民币 基于2026年预期企业价值倍数17.3倍 [13][15] * 亿纬锂能目标价93.9元人民币 采用分类加总估值法 电池业务使用2026年预期企业价值倍数15.3倍 [16] * 湖南裕能目标价57.9元人民币 基于2026年预期企业价值倍数14.4倍 [19] 风险因素 行业与公司特定风险 * 中创新航风险包括电池需求弱于预期 研发挑战 运营历史有限 竞争激烈 执行挑战 客户集中度及诉讼风险 [12] * 宁德时代风险包括电动汽车需求低于预期 电池市场竞争加剧导致份额低于预期 原材料成本高于预期 [14][15] * 亿纬锂能风险包括宏观经济需求状况疲软 低油价环境下电动汽车普及慢于预期 原材料成本高于预期 [18] * 湖南裕能风险包括磷酸铁锂正极出货量低于预期 单位毛利差于预期 开支高于预期 [20] 一般性投资风险 * 证券投资存在风险 可能损失本金 并非银行存款 不受联邦存款保险公司保险 [50] * 投资非美国证券存在风险 包括信息有限 流动性较低 价格波动较大及汇率影响 [52] * 研究报告中包含的图表数据来源为Citi Research和ZE Consulting [3][4][5][7][9][10]

宁德时代西班牙建厂策略 - 宁德时代在西班牙投资40亿欧元与斯特兰蒂斯建设电池工厂[7] - 工厂运营初期将直接从中国派遣超过2000名工人以确保工艺完整性[7][2] - 此策略旨在移植中国工厂的完整模式包括相同人员设备和方法以保障质量与效率[1][6] - 该做法与早期LG在波兰为大众等欧洲车企建厂时类似均为防止技术泄露[1] 合资模式与欧洲的接纳 - 电池行业需要通过合资来分担成本与风险例如斯特兰蒂斯与宁德时代的合作[5] - 欧洲目前接受此模式合资方如斯特兰蒂斯或大众仍能在技术方向上获得话语权[8] - 该情形与中国当年要求外资车企成立合资公司以学习技术的历史有相似之处但逆向操作难以复制[4] 电池技术发展与成本优势 - 电池技术主要分为NMC三元锂和LFP磷酸铁锂后者成本更低更稳定且寿命更长[9] - 行业竞争焦点已从原材料和规模经济转向技术电芯设计和垂直整合能力[10] - 垂直整合是新的竞争优势中国公司因掌控从采矿到电芯制造的全链条而具有显著优势[11] - 欧洲因劳动力能源成本高且新工厂需2-3年爬坡期导致电池生产成本仍高于中国[12] 技术创新与未来趋势 - 电池技术真正进步发生在中国例如比亚迪通过增大电芯尺寸去除模组提升能量密度[13] - 当前创新集中在电化学领域而非机械领域目标是实现5-10分钟快速充电[14] - 行业竞争从追求更长续航转向更快充电速度先进材料正推动这一转变[14] 原材料供应与中国主导地位 - 锂镍钴等原材料短缺的担忧被夸大其价格波动会随市场成熟而减缓[15] - 电动汽车增长的主要制约因素不再是原材料供应而是政府政策[16] - 中国主导电池供应链各环节特别是在中游加工例如95%电池级锰加工在中国完成[17] - 中国限制高端技术如超快充LFP正极材料的输出西方去中心化努力成效有限[18]

行业与公司 * 纪要涉及中国电动汽车电池材料行业 重点关注电池制造商和正极材料供应商[1] * 核心公司包括宁德时代 CATL 亿纬锂能 EVE Energy 湖南裕能 Hunan Yuneng[1] 核心观点与论据 **中国电动汽车电池装机量数据** * 2025年7月中国电动汽车电池装机量达63.7GWh 环比下降3% 但同比增长43%[1][2] * 2025年前7个月7M25累计装机量达402.8GWh 同比增长49%[1][2] **市场竞争格局** * 头部两家电池制造商宁德时代和比亚迪在7月份合计占据66%的市场份额 但环比下降1个百分点 同比下降4个百分点[1][2] * 宁德时代不含上汽合资公司市场份额为43% 环比下降1个百分点[2] * 比亚迪市场份额为22% 环比下降1个百分点 较2025年1月的28%显著下降[2] * 磷酸铁锂LFP是主流技术路线 7月份市场份额高达79%[1] **商用车电池需求强劲** * 商用车领域展现出强劲势头 其电池装机量在2025年前7个月占总量的16% 显著高于2024年同期的10%[1][7] * 增长动力源于越来越多的特种车辆如冷藏车 垃圾车 扫路车等从内燃机ICE转向纯电动BEV[1][7] * 商用车平均电池容量大幅提升 从2024年的110 kWh/台增至160 kWh/台[7] **供应链关系** * 电池制造商与整车厂供应关系明确 例如比亚迪主要自供电池88,228 MWh 特斯拉主要采购宁德时代20,764 MWh和LGES 6,624 MWh 吉利集团采购来源多元化 包括宁德时代 CALB Gotion等[6] 公司估值与风险 **宁德时代 CATL** * H股目标价HK$424.2 基于16.6倍2025年预期EV/EBITDA[12] * A股目标价Rmb404 基于16.4倍2025年预期EV/EBITDA[14] * 下行风险包括电动汽车需求不及预期 电池市场竞争加剧导致份额下滑 原材料成本超预期上升[13][14] **亿纬锂能 EVE Energy** * 目标价Rmb59.20 采用分类加总估值法SOTP 对其电池业务采用16倍2025年预期EV/EBITDA[15] * 下行风险包括新冠疫情类事件的负面影响 低油价环境下电动汽车渗透率慢于预期 原材料成本超预期上升[16] **湖南裕能 Hunan Yuneng** * 目标价Rmb51.9 基于13.4倍2025年预期EV/EBITDA 考虑到LFP正极行业供应过剩 此倍数较历史均值低0.25个标准差[17] * 下行风险包括LFP正极出货量不及预期 LFP正极单位毛利差于预期 费用超预期上升[18] 其他重要内容 * 报告来源为花旗研究与真锂研究Real Lithium的数据[1][4][6][7] * 花旗将亿纬锂能和湖南裕能列入90日上行催化剂观察名单Catalyst Watch[1] * 花旗集团与所覆盖公司宁德时代 亿纬锂能存在多种业务关系 包括做市 提供非投行服务等[25][26][27][29]

业务拓展与合作 - POSCO Future M与CNGR及其韩国子公司FINO签署谅解备忘录 将前驱体生产协议扩展至磷酸铁锂正极材料业务[1] - 三家公司将联合建设LFP正极材料生产设施 并推动LFP材料在储能系统领域的应用[1][7] 市场战略定位 - 公司瞄准快速增长ESS市场 2023年全球储能市场中LFP电池占比达80%[2] - LFP电池相比三元电池成本更低、寿命更长 在空间和功率要求较低但耐久性关键的ESS领域具有优势[2] 产品多元化布局 - 公司超越主要用于高端电动车的高镍NCMA和NCA材料 开发用于入门级电动车的富锂锰基材料[3] - 正在研发高密度LFP正极材料 以提升能源性能、制造能力和供应链竞争力[3] 股价表现对比 - POSCO股价过去一年下跌14.3% 同期行业跌幅为17.4%[5] 同业公司表现 - Agnico Eagle Mines当年每股收益预期6.86美元 同比增长62.17% 过去一年股价上涨68.9%[8] - Mosaic公司2025年每股收益预期3.17美元 同比增长60.10% 过去一年股价上涨18.3%[9] - Carpenter Technology当年每股收益预期9.36美元 同比增长25.13% 过去一年股价上涨68.5%[10]

行业与公司 **行业**：中国电池行业（包括消费电池和储能系统）[1] **公司**：宁德时代（CATL-A/H）、国轩高科（Gotion）、湖南裕能（Hunan Yuneng）[7] --- 核心观点与论据 1 **出口表现强劲** - **全球需求增长**：2025年上半年（1H25）中国电池出口量同比增长73%，其中对欧洲、美国和其他地区（RoW）的出口占比分别为35%、22%、42% [4][7] - **欧洲市场**：出口量同比增长61%，德国占欧洲进口量的43%（27 GWh），荷兰（+111% YoY）和匈牙利（+157% YoY）需求显著增长 [4][5] - **美国市场**：出口量同比增长49%，6月环比增长80%（因4月125%的关税回调），中国占美国电池进口量的80% [4][24] - **RoW市场**：中东（沙特+811%）、智利（+3988%）、澳大利亚（+234%）等地区成为增长引擎 [7] 2 **LFP电池渗透率提升** - **出口结构变化**：1H25 LFP电池占直接出口的62%（1H24为50%），主要受储能电池（BESS）需求驱动 [7] - **LFP正极材料出口激增**：1H25出口量达7.3千吨（约3 GWh电池当量），同比增长812% [7] 3 **关键公司动态** - **宁德时代（CATL）**： - 占欧洲电池进口量的70%，并为特斯拉美国储能项目供货 [7] - 海外业务占比稳定在30%，已获澳大利亚（24 GWh）、阿联酋（19 GWh）等储能订单 [7] - **国轩高科（Gotion）**： - 与大众合作推动高端化转型，东南亚市场绑定Vinfast和TATA [7] - **湖南裕能（Hunan Yuneng）**： - 全球LFP正极龙头（2024年市占率34%），受益于LFP需求增长 [7] --- 其他重要细节 1 **关税与政策影响** - **美国关税调整**：4月125%的互惠关税导致5月对美出口环比下降46%，6月回调后环比反弹80% [4][34] - **欧洲关税**：欧盟第三国关税为2.7%，但自主关税暂停后降至1.3% [34] 2 **数据相关性** - **欧洲市场领先指标**：中国电池出口量领先欧洲BEV销量约3个月（R²=0.93） [5][7] - **美国进口依赖**：中国占美国电池进口量的87%（1H25），其中储能电池以LFP为主 [4][19] 3 **风险提示** - **湖南裕能**：产能过剩、需求不及预期、存货减值风险 [31] - **国轩高科**：海外项目进展延迟、价格竞争加剧 [35] - **宁德时代**：海外市场竞争、金属成本压力 [37] --- 图表关键数据（Exhibit引用） - **出口量分布**：1H25欧洲/北美/RoW分别贡献63/39/75 GWh [8] - **LFP渗透率**：1H25出口中LFP占比62%（EV-LFP占48%，ESS-LFP占14%） [28] - **月度波动**：6月对美出口环比+80%，RoW环比+21% [21] --- 注：所有数据均基于1H25海关及行业统计（CABIA、Eurostat等）[1][4][8]

报告行业投资评级 | 股票代码 | 公司名称 | 评级 | | --- | --- | --- | | 300750.CH | CATL | Outperform | | 373220.KS | LGES | Market-Perform | | 051910.KS | LG Chem | Outperform | | 006400.KS | SDI | Outperform | | 003670.KS | Posco Future M | Underperform | | 247540.KS | EcoPro BM | Underperform | | 002466.CH | Tianqi Lithium | Outperform | | 9696.HK | Tianqi Lithium | Outperform | [6] 报告的核心观点 - 锂离子电池行业由高镍（NMC）和磷酸铁锂（LFP）两种阴极化学物质主导 中国专注于低成本LFP电池，韩国公司则专注于高镍电池 韩国电池制造商面临困境，既难以复制中国LFP电池优势，又在开发新化学物质LMR [7] - LMR结合了LFP的安全性和成本效益以及NMC的高能量密度，但存在循环寿命、电压稳定性和可扩展性等挑战 虽有潜力，但难以完全取代LFP [2][5] - 不同公司在LMR电池技术商业化方面有不同进展和计划，如POSCO Future M目标2025年量产，Umicore计划2026年量产等 [5] 根据相关目录分别进行总结 行业背景 - 锂离子电池行业主要有高镍（NMC）和磷酸铁锂（LFP）两种阴极化学物质竞争 中国专注LFP电池，韩国专注高镍电池 中国在LFP技术上占主导，韩国电池制造商面临竞争困境 [7] LMR技术特点 - **优势**：结合LFP和NMC优势，安全性和成本效益接近LFP，能量密度接近NMC 阴极比容量可达250 - 280 mAh/g，高于NMC 电池能量密度约300 Wh/kg，优化后可达320 Wh/kg，比中国主流LFP产品高35% 不依赖稀缺资源，供应链风险低，回收潜力好 可使用改造后的NMC生产线生产，降低资本投资 [2][15][16] - **挑战**：存在循环寿命、电压稳定性和可扩展性等问题 锂锰基层状氧化物晶体结构不稳定，导致电压和容量在循环过程中快速衰减 [2][17] LMR成本分析 - 理论成本约为55美元/kWh，比LFP高15%，比NMC811低20% 成本优势源于用锰替代钴和镍 锰价格自2023年以来较稳定，在1500 - 2000美元/吨之间，而镍和钴价格波动较大 [4][35][46] 公司进展 - **POSCO Future M**：2024年完成LMR材料中试生产，目标2025年实现量产并获得大订单，将利用现有NMC生产线生产 [50] - **Umicore**：计划2026年开始大规模生产高锂锰（HLM，即LMR）电池，其HLM电池能量密度比欧洲生产的锂锰铁磷酸盐（LMFP）高28%，成本低3% [51] - **GM和LGES**：合作开发用于下一代电动汽车的LMR方形电池，GM目标2028年在续航超400英里的电动汽车中部署 截至2024年底，已在华莱士电池创新中心涂覆约1吨LMR阴极，测试了数百个大型方形电池 [52] - **Ford**：正在开发LMR电池，目标是在本十年末实现量产，已在密歇根州的Ion Park研发中心生产第二代LMR电池 [55] - **BASF**：多年来一直致力于各种LMR阴极材料的研究，如NCM217和NCM307 2018年推出含70%锰、20%镍和不超过5%钴的阴极配方，原计划2021年量产 产品能量密度可达约285 Wh/kg，优化后超320 Wh/kg [56] - **中国公司**：中国电池行业也在关注LMR材料，主要用于追求高能量密度和固态电池的实际应用 如重庆泰兰、万向A123、北京易成、宁波容百、BTR等公司都有相关举措 [57] 投资影响 - 看好CATL，认为其将在NMC和LFP领域占据主导地位，且可提供LFP和NMC混合电池组 [7] - 对POSCO Future M维持Underperform评级，因其虽预计2025年获得量产技术，但对LMR技术持怀疑态度 [7] - 对LGES维持Market-Perform评级，因其LMR商业化时间（2028年）较远，难以产生影响 [7]