具身智能赛道融资热潮与明星初创公司 - 原理想汽车CTO王凯入局具身智能创业，其公司已完成约5000万美元融资，投资方包括元璟资本、红杉资本、蓝驰资本等 [2][3] - 2024年四季度以来，自动驾驶领域技术精英纷纷离职入局具身智能创业，并在2025年掀起新一轮融资狂潮 [6] - 多家具备智驾背景的国内具身智能初创公司在2025年完成亿级融资，例如它石智航成立仅5个月融资超17亿元，星海图累计融资超15亿元 [6] - 由地平线副总裁张玉峰于2025年3月创办的无界动力，是近期又一例智驾高管入局案例 [6] 创始团队背景与资本逻辑 - 创始人王凯拥有“智驾量产+工程落地”的复合型经验，曾担任理想汽车CTO，全面负责智能汽车先进技术研发，并曾在伟世通担任全球首席架构师 [2] - 另一位联合创始人来自头部造车公司的辅助驾驶核心技术高管，经历了完整的端到端和VLA量产交付过程 [3] - 投资人认为造车和造人（机器人）本质上是一码事，因此会主动挖角车企或科技公司的智驾高管下海创业 [6] 行业参与者格局 - 具身智能赛道已挤满来自车企、车企产业链和自动驾驶领域的行业精英，成为该赛道最强派系 [7] - 全球已有15家知名车企入局人形机器人赛道，其中国内占11家，但国内目前仅有小鹏展示了有威慑力的双足产品 [7] - 车企入局人形机器人本体赛道，在产业链和大规模制造层面具有先天优势 [8] 技术路径与行业挑战 - 地平线创始人余凯指出，自动驾驶和人形机器人在“大脑”层面的技术路径高度重叠，自动驾驶尚未成熟，人形机器人更无从谈起 [9] - 目前人形机器人领域商业闭环并不成立，没有收入的理想难以持久 [9] - 行业共识是人形机器人赛道具有长周期和广大前景，但当前难点在于批量化生产和实现场景的真正、有效应用 [9] - 众多具身智能领域创企尚未建立起真正的技术护城河，作为核心瓶颈的机器人“大脑”实现突破仍道阻且长 [9] 行业现象与潜在问题 - 车企及产业链公司入局存在乱象，例如代工、套壳等现象 [9] - 有观点质疑自动驾驶领域精英入局具身智能，可能是为了逃离自动驾驶落地难的技术瓶颈，追逐下一波风口红利 [8]