行业现状 - 中国汽车流通领域面临门店过剩、价格内卷、利润清零的寒冬局面 [1] - 行业竞争白热化，新能源转型加速叠加价格战升级，经销商面临流动性紧张、经营成本高、库存压力大等困难 [2] - 经销商网络出现"退网潮"，建店投入大、人力负担重、厂商政策信任危机等问题加剧行业困境 [2] 北京汽车制造厂政策亮点 - 推出建店补贴政策，最高补贴达370万元，部分区域经销商可近乎零成本建店 [2] - 提供两年合计36万元的员工薪资补贴（首年24万、第二年12万），覆盖多个核心岗位 [2] - 实施"一地一商""一商多城""政策保护"和"运营帮扶"措施，上半年盈利渠道占比达70% [4] - 联合多家银行构建产业供应生态圈，为经销商提供多样化金融支持 [4] 公司背景与战略布局 - 北京汽车制造厂成立于1951年，2020年资本重组后落户青岛，投资152亿建设总部及核心零部件工厂 [3] - 2023年成为魏桥创业集团新能源汽车板块组成部分，拥有全铝产业链优势 [3] - 坚持长期主义，通过数智化营销建设提升运营效率，深化与经销商及用户的链接 [4] - 未来将以"锐胜汽车"品牌独立运营MPV业务，重新定义MPV价格带和车型 [6] 行业破局方向 - 重构主机厂与经销商关系，从"成本承担者"转向"价值共创者"，构建共赢生态链 [5] - 通过务实政策和金融支持降低经销商压力，推动渠道变革实现可持续发展 [4][5] - MPV市场将成为公司核心突破点，目标成为该领域破局者和领航者 [6]