保时捷卡宴电动版（Cayenne Electric）10月14日已在海外开启路测，预计2026年发布。作为保时捷电动 化历程上的第三款车型，卡宴电动版备受关注。这家豪华品牌的纯电转型正面临"目标激进，落地缓 慢"的困境。 早在2023年11月保时捷就提出"2025年超半数新车电动化、2030年纯电占比超80%"的目标，可2024年其 新能源车交付占比仅为27%。同时，市场表现亦不乐观，保时捷2025年上半年新车交付量14.64万辆， 同比下降6.1%。在关键的中国市场，前三季度销量更是同比下滑26%。 事实上，保时捷已在今年9月宣布对电动化战略进行调整，包括为高性能车型保留燃油发动机、推迟部 分电动车型等。汽车分析师凌然认为，如何平衡产品节奏与市场需求，将是保时捷电动化破局的核心命 题。 电动化进程承压，销量利润双下滑 公开资料显示，保时捷目前有两款纯电车型在售，分别是2019年推出的纯电跑车Taycan和纯电SUV Macan Electric。Taycan在6年里累计销量超15万辆，与同价位的燃油车帕拉梅拉销量接近。 尽管Taycan销量尚可，但保时捷纯电之路并不顺畅。自2019年发布taycan后，直到 ...