Stellantis集团巨额亏损与战略转型 - 集团宣布因业务重整，将在2025年下半年计提约222亿欧元转型费用，导致同期净亏损预计高达210亿欧元，全年营业利润率预计仅为低个位数 [3][17] - 此次计提的222亿欧元（超1800亿人民币）转型费用主要用途包括：147亿欧元用于削减纯电产品线、21亿欧元用于收缩电池供应链、54亿欧元用于覆盖质量保修及裁员成本 [5][20] - 消息公布后，公司股价在美股市场一度暴跌超过26%，在法国市场一度暴跌近30%，市值蒸发超3200亿人民币 [3][18] 电动化战略受挫与市场挑战 - 公司CEO承认“严重高估能源转型速度”，此前设定的2030年欧洲市场纯电车占比100%、美国市场占比50%的目标脱离实际 [7][22] - 电动化战略受挫原因在于市场需求不及预期：北美市场更偏好燃油车，欧洲市场因充电基础设施滞后及电价高昂导致纯电车接受度低迷 [7][22] - 外部政治因素加剧困境，美国加征汽车关税导致公司关闭了墨西哥工厂，供应链成本激增 [7][22] 中国市场表现全线溃败 - 旗下豪华品牌玛莎拉蒂2025年在华销量仅约1374辆，尽管同比增长36%，但主要依靠降价清库存，例如其纯电SUV格雷嘉售价从89万元大幅降价至35万元 [9][24] - 玛莎拉蒂在华销量相比2017年巅峰期的1.44万辆大幅下滑 [11][26] - Jeep品牌在华合资公司广汽菲克已于2025年7月破产，品牌现已转为纯进口模式，销量未进入主流排行榜 [13][28] - 阿尔法·罗密欧品牌年销量已低于500辆，较2019年巅峰期的8940辆下滑超过94%，菲亚特、道奇等品牌在中国内地已无官方销售渠道 [13][28] 传统车企转型困境成为行业现象 - Stellantis并非个例，福特因电动化转型计提了195亿美元损失，通用汽车计提了76亿美元损失 [15][30] - 三家传统车企因转型计提的损失合计近500亿美元，超过3500亿人民币 [15][30] 公司历史业绩与当前市值 - 公司巅峰时期营收接近1900亿欧元，净利润高达186亿欧元 [4][18] - 根据股价数据，公司最新市值约为209.72亿美元 [4]