核心观点 - 全球合成橡胶需求疲软 特别是通用级产品 主要受汽车及轮胎制造业放缓、全球竞争加剧等因素影响 导致丁二烯及合成橡胶价格普遍下跌[1] - 合成橡胶行业正经历结构性调整 西方市场出现产能整合与工厂关闭 而中国市场因本土需求相对强劲 生产与出口持续增长[2][4] 价格走势 - 全球丁二烯价格自2025年4月以来持续下跌 欧洲12月合约价连续第九次下降至每吨720欧元（837美元） 较3月的每吨1050欧元大幅下跌[2] - 美国现货丁二烯价格在11月底跌至每吨562美元[2] - 中国11月国内丁二烯均价为每吨7021元人民币（988美元） 环比10月下降16% 较2025年1月下降42%[2] - 丁苯橡胶（SBR）和顺丁橡胶（BR）价格随原料丁二烯价格同步走低[2] 区域市场动态 - 欧洲市场：2025年前三季度 欧盟27国及英国对区域外的溶聚丁苯橡胶（SSBR）出口同比增长30% 其中对华出口激增49% 主要由德国出口的功能化SSBR驱动[4] - 欧洲市场：同期 欧盟27国及英国对区域外的乳聚丁苯橡胶（ESBR）出口同比下降10% 其中对印度出口大幅减少 部分原因是亚洲丁二烯价格走低增强了该地区ESBR的竞争力[4] - 欧美贸易：欧盟27国及英国对美国的SSBR和ESBR出口分别下降了13%和39% 部分归因于进口关税[4] - 中国市场：合成橡胶生产持续增长以满足本地汽车及轮胎行业相对较高的需求 出口亦在上升 特别是对东盟地区 这与中国轮胎制造商在海外设厂并从中国进口原材料有关[4] 行业竞争与结构变化 - 合成橡胶行业 特别是通用级产品领域 正面临来自中国生产商的激烈竞争以及持续疲软的需求 这侵蚀了行业利润并导致生产工厂关闭[2] - 西方合成橡胶生产市场出现整合 例如阿朗新科（Arlanxeo）关闭了法国Port Jerome工厂 莱昂弹性体（Lion Elastomers）关闭了美国德克萨斯州工厂[2] 产品需求分化 - 高端橡胶（如原配轮胎用溶聚丁苯橡胶）需求保持强劲 受到汽车行业支持[3] - 通用级橡胶需求持续疲软 贸易流向反映了这一分化[3][4]

项目概况 - 惠州仁信新材料股份有限公司聚苯新材料一体化项目近日举行奠基仪式 [1] - 项目总投资额为38亿元人民币 [1] - 项目投产后预计达产产值约为78亿元人民币/年 [1] 产能与产品结构 - 项目将建设12.8万吨/年的低顺聚丁二烯新材料/溶聚丁苯橡胶 [1] - 项目将建设55万吨/年的高抗冲聚苯乙烯 [1] - 项目将建设10万吨/年的聚甲基丙烯酸甲酯/甲基丙烯酸甲酯-苯乙烯共聚新材料 [1] - 项目将建设35万吨/年的叔丁醇 [1] - 项目将建设13万吨/年的环氧丙烷 [1] - 项目将建设11万吨/年的甲基丙烯酸甲酯 [1] - 项目将建设10万吨/年的丁基橡胶 [1] 项目战略意义与影响 - 项目将进一步助力大亚湾石化区强链补链，提升产业链抗风险能力 [1] - 项目主要原料来自大亚湾石化园区内相关企业，采用国内外先进技术，经深加工成为高附加值产品 [1] - 项目产品将填补国内及华南地区空白，提升大亚湾石化园区上下游企业的盈利能力和抗风险能力 [1] - 其生产的PMMA、MS、LCBR、SSBR等产品，将扭转园区大宗通用产品的资源利用现状 [1] - 项目旨在打造全球最大聚苯乙烯制造基地和全链条光学级高分子新材料制造基地 [1]