产量数据 - 2025年7月公司总产量25,707辆，同比增长1.46%[2] - 2025年1 - 7月公司总产量197,883辆，同比增长6.54%[2] - 2025年7月轻客产量7,173辆，同比增长16.50%[2] - 2025年7月卡车产量4,817辆，同比增长17.00%[2] - 2025年7月皮卡产量2,861辆，同比下降48.87%[2] 销量数据 - 2025年7月公司总销量23,834辆，同比下降12.22%[2] - 2025年1 - 7月公司总销量196,526辆，同比增长5.19%[2] - 2025年7月轻客销量6,655辆，同比下降5.72%[2] - 2025年7月卡车销量4,181辆，同比下降13.17%[2] - 2025年7月皮卡销量2,717辆，同比下降55.54%[2]

产量数据 - 2025年5月总产量31,833辆，较2024年5月增长11.89%[2] - 2025年1 - 5月累计产量138,019辆，较去年同期增长3.82%[2] - 2025年5月轻客产量8,213辆，较2024年5月增长17.31%[2] - 2025年5月SUV产量13,523辆，较2024年5月增长38.30%[2] - 2025年5月卡车产量4,861辆，较2024年5月下降5.79%[2] - 2025年5月皮卡产量5,236辆，较2024年5月下降19.58%[2] 销量数据 - 2025年5月总销量30,458辆，较2024年5月增长11.94%[2] - 2025年1 - 5月累计销量136,964辆，较去年同期增长3.84%[2] - 2025年5月轻客销量7,813辆，较2024年5月增长12.86%[2] - 2025年5月SUV销量13,181辆，较2024年5月增长29.10%[2]

文章核心观点 公司果断应对市场低迷，为未来发展奠定基础，全年指引维持不变，董事会决定分拆国防业务并探索潜在战略买家意向 [1] 财务数据 营收 - 合并营收为30.26亿欧元，低于2024年第一季度的33.67亿欧元 [1] - 工业活动净营收为29.58亿欧元，低于2024年第一季度的32.83亿欧元 [1] 息税前利润 - 调整后息税前利润为1.52亿欧元，低于2024年第一季度的2.33亿欧元，利润率为5.0%（2024年第一季度为6.9%） [2] - 工业活动调整后息税前利润为1.17亿欧元（2024年第一季度为2.01亿欧元），利润率为4.0%（2024年第一季度为6.1%） [2] 净利润 - 调整后净利润为8400万欧元（2024年第一季度为1.53亿欧元），调整后摊薄每股收益为0.31欧元（2024年第一季度为0.57欧元） [3] 财务费用 - 净财务费用为3900万欧元，高于2024年第一季度的2100万欧元 [3] 所得税 - 报告的所得税费用为1200万欧元，2025年第一季度调整后有效税率为26% [4] 现金流 - 工业活动自由现金流为负7.94亿欧元（2024年第一季度为负4.36亿欧元） [4] 流动性 - 截至2025年3月31日，可用流动性为47.09亿欧元（2024年12月31日为54.74亿欧元），包括19亿欧元未动用的承诺信贷额度 [5] 业务决策 - 董事会决定通过分拆方式分离国防业务，并探索潜在战略买家的初步意向 [1]

市场规模与增长 - 全球汽车设备租赁和租赁市场2024年估值为4571亿美元 预计2030年将达到9760亿美元 年复合增长率135% [1] - 乘用车租赁细分市场预计2030年达到5831亿美元 年复合增长率129% 卡车、公用拖车和房车租赁细分市场年复合增长率139% [11] - 美国市场2024年估值1201亿美元 中国市场预计2030年达到2289亿美元 年复合增长率178% [11] 市场驱动因素 - 灵活车辆所有权模式和成本效益解决方案需求上升推动市场增长 [3] - 消费者和企业为减少前期资本支出转向租赁模式 城市地区因保险、停车和维护成本高尤为明显 [4] - 共享出行服务增长和企业车队需求促进租赁市场发展 企业更倾向租赁以保持现金流灵活性 [5] - 可持续性关注和获取最新车型需求推动市场扩张 经济不确定性和高拥车成本进一步刺激需求 [7] 细分市场与区域 - 主要细分市场包括乘用车租赁、卡车/公用拖车/房车租赁与租赁、乘用车租赁 [11] - 终端用户分为个人和企业两类 [11] - 重点区域包括美国、中国、日本、加拿大、德国和亚太地区 [11][16] 行业趋势 - 数字平台和应用程序推动按需租赁服务扩张 [18] - 车队管理系统技术进步提升租赁服务质量 [18] - 电动汽车租赁因环保法规激增 [18] - 城市化进程推动短期车辆租赁需求 [21] - 自动驾驶车辆租赁和可持续移动解决方案正在改变市场格局 [21] 竞争格局 - 主要参与者包括Avis Budget Group Inc、Affiliated Car Rental、Amazing RVs等公司 [16][19][21] - 报告涵盖全球关键竞争对手2024年市场份额数据 [18] 研究方法 - 分析基于单位量呈现 包含2024-2030年年度销售和市场预测 [8][10] - 整合全球180+国家关税谈判数据 结合200+行业和政策机构情报 [12][13] - 报告包含252页内容 覆盖全球区域市场 [14][16]

产量数据 - 2025年4月总产量31,542辆，较2024年4月增长10.31%[2] - 2025年1 - 4月总产量106,186辆，较去年同期增长1.62%[2] - 2025年4月轻型客车、卡车、皮卡产量分别增长18.73%、35.64%、17.91%，SUV产量下降12.29%[2] 销量数据 - 2025年4月总销量30,499辆，较2024年4月增长0.43%[2] - 2025年1 - 4月总销量106,506辆，较去年同期增长1.74%[2] - 2025年4月轻型客车销量增长13.08%，SUV销量下降14.21%[2]

核心观点 - Paccar最新季度每股收益为1.46美元 低于Zacks共识预期的1.57美元 同比去年2.27美元大幅下降 经非经常性项目调整后 收益意外为-7.01% [1] - 公司近四个季度仅一次超过EPS预期 本季度营收69.1亿美元 低于共识预期2.28% 同比去年82.4亿美元下滑 近四个季度营收仅一次超预期 [2] - 股价年初至今下跌11.5% 表现逊于标普500指数-6%的跌幅 未来走势取决于管理层在财报电话会中的评论 [3] 财务表现 - 上季度实际EPS为1.66美元 低于预期1.68美元 意外幅度-1.19% [1] - 下季度共识预期为EPS 1.68美元 营收74亿美元 当前财年预期EPS 6.62美元 营收292.3亿美元 [7] 行业比较 - 所属Zacks国内汽车行业排名处于后19%分位 研究显示前50%行业表现是后50%的两倍以上 [8] - 同行业公司Fox Factory Holding预计季度EPS 0.22美元 同比下滑24.1% 营收预期3.2855亿美元 同比降1.5% [9][10] 市场预期 - 收益预期修订趋势呈现混合状态 当前Zacks评级为3级(持有) 预计股价将与市场同步 [6] - 实证研究表明短期股价变动与收益预期修订趋势高度相关 投资者可追踪修订动态 [5]