以下文章来源于汽车商业评论 ，作者推动新汽车向前进 编辑丨 黄大路 图源丨Midjourney 在全球商用车版图上，依维柯（Iveco）长期是一块极具象征意义的拼图。 汽车商业评论 . 来源丨 汽车商业评论(ID：autobizreview) 推动新汽车向前进 作者丨 凌 峰 这家拥有近半个世纪历史的意大利工业品牌一度象征着"意大利制造"的力量与底蕴——它曾是技术自 主、军民通吃的象征，曾代表欧陆重卡的坚实传统，也一度被视作中国改革开放后汽车合资潮的先锋 力量。 然而2025年盛夏，属于依维柯的故事被分成了两段：一段驶向印度，另一段留在意大利军工体系 内。 7月底至8月初，意大利政府联合宣布两项交易：依维柯将其民用业务以38亿欧元（约合43.6亿美 元）出售给印度塔塔汽车（Tata Motors），其国防业务IDV（Iveco Defence Vehicles）则以17亿 欧元（约合19.8亿美元）的估值转手本国军工巨头莱昂纳多（Leonardo）。 至此，这家总部位于都灵、创立于1975年的老牌商用车巨头，被一拆为二。 这并非依维柯第一次面临剧变。它曾在上世纪与五家欧洲工业品牌合并而生，也曾因中国业务的风生 ...

作者 / 凌 峰 编辑 / 黄大 路 设计 / 张 萌 7月底至8月初，意大利政府联合宣布两项交易：依维柯将其民用业务以38亿欧元（约合43.6亿美元）出售给印度塔塔汽车（Tata Motors），其国防业 务IDV（Iveco Defence Vehicles）则以17亿欧元（约合19.8亿美元）的估值转手本国军工巨头莱昂纳多（Leonardo）。 至此，这家总部位于都灵、创立于1975年的老牌商用车巨头，被一拆为二。 这并非依维柯第一次面临剧变。它曾在上世纪与五家欧洲工业品牌合并而生，也曾因中国业务的风生水起而高光闪耀。但多年全球化尝试与持续转型 后，它也面临着欧洲本土边缘化、中国市场收缩，以及自身盈利能力承压的现实。 如今，随着塔塔和莱昂纳多的接手，依维柯这家承载工业记忆的品牌，又驶入了新的命运曲线。 在世界经济去全球化、欧洲工业本土保卫战愈演愈烈的大背景下，依维柯的分拆交易不仅是商业行为，更是时代的缩影。从脱离CNH Industrial独 立，到走向塔塔集团的怀抱，依维柯到底怎么了？为什么是现在？为什么是塔塔？ 更重要的问题是，这家曾在中国汽车工业早期留下深刻印记的品牌，现在与中国还有什么关系？塔塔 ...