行业活动与产品发布 - 中国自行车协会在北京举行“2026新国标电动自行车宣传推广活动”，17家行业领军企业携33款已获得CCC认证的新国标电动自行车集中亮相[1] - 展出的新车型覆盖雅迪、爱玛、小牛、台铃、九号等17家主流品牌，涵盖南北主要产业集群，满足消费者多样化市场需求[1] - 小牛电动车展出U1 One和K Citi两款车型，其中U1 One已上市两个月市场反响好，K系列新国标车型采用长续航科技与智能算法优化能耗[1] 新国标产品特点与合规进展 - 展出的33款车型严格遵循新国标限速、限重、防火阻燃等安全要求，并在智能化、轻量化、长续航、时尚设计、舒适性等方面实现突破[1] - 新国标车型精准满足城市通勤、家庭接送、休闲骑行等多元场景需求[1] - 多家电动自行车企业表示已全面完成产线升级，正加速扩大合规产品产能，主动引导消费者重视“安全与体验”[1] 行业认证与市场投放数据 - 截至目前，协会31家重点会员企业已获得748张电动自行车新国标CCC认证证书，新国标车型累计投放市场达165万辆，已有276款新车型面向消费者销售[2] - 业内人士预计3月份将迎来新国标车型上市高峰，更多企业将上线新产品抢占市场[2] - 到今年一季度末，新国标车辆产量预计将达755万辆，供给能力持续增强[2] 行业整体表现与规模 - 2025年电动自行车产量达5490万辆，同比增长29%[2] - 2025年1月至11月，电动自行车行业实现营业收入和利润分别增长21.4%和42.2%，成为拉动整个消费品领域增长的重要力量[2] - 尽管2025年11月单月产量出现短期回调，但2025年销量、出口及社会保有量持续增长，行业在绿色出行、民生保障和碳减排方面作用不可替代[2] 政策监管与行业自律 - 电动自行车新国标在车辆防火阻燃、塑料占比、防篡改、制动性能等关键领域提出更严格技术要求，推动产业迈入“全面合规、安全为本、高质量发展”新阶段[3] - 活动现场20家电动自行车骨干企业发布抵制行业不合规行为的公约，承诺坚持诚信经营、严格遵守标准、拒绝非法改装、主动接受社会监督[3] - 工业和信息化部有关负责人表示要把质量安全作为企业生命线，坚决杜绝超标车、改装车流入市场，切实防范火灾和交通安全隐患[3] 行业发展方向与战略 - 行业必须从“有没有”转向“好不好”，从“卖产品”升级为“提供安全出行解决方案”[3] - 要加大研发创新和供需对接，将消费者的功能需求、体验需求和安全需求有机统一到新标准实施过程中，以优质产品供给激发消费活力[3]

行业活动与产品发布 - 中国自行车协会在北京举行“2026新国标电动自行车宣传推广活动”，17家行业领军企业携33款已获CCC认证的新国标车型集中亮相[1] - 展出的新车型覆盖雅迪、爱玛、小牛、台铃、九号等17家主流品牌，涵盖南北主要产业集群，满足多样化市场需求[1] - 展出的33款车型严格遵循新国标限速、限重、防火阻燃等安全要求，并在智能化、轻量化、长续航、时尚设计、舒适性等方面实现突破，满足城市通勤、家庭接送、休闲骑行等多元场景需求[1] 企业动态与产品策略 - 小牛电动车展出U1 One和K Citi两款新国标车型，其中U1 One已上市两个月市场反响良好，K系列车型采用长续航科技与智能算法优化能耗[1] - 多家电动自行车企业表示已全面完成产线升级，正加速扩大合规产品产能，并主动引导消费者重视“安全与体验”[1] - 行业骨干企业正从“有没有”转向“好不好”，从“卖产品”升级为“提供安全出行解决方案”[3] 市场数据与行业规模 - 截至新闻发布时，中国自行车协会31家重点会员企业已获得748张电动自行车新国标CCC认证证书，累计投放市场达165万辆，已有276款新车型面向消费者销售[2] - 2025年电动自行车产量达5490万辆，同比增长29%；2025年1月至11月，行业实现营业收入和利润分别增长21.4%和42.2%[2] - 尽管2025年11月单月产量出现短期回调，但2025年销量、出口及社会保有量持续增长[2] 行业展望与产能预测 - 业内人士预计3月份将迎来新国标车型上市高峰，更多企业将上线新产品抢占市场[2] - 到今年一季度末，新国标车辆产量预计将达755万辆，行业供给能力持续增强[2] 政策监管与行业自律 - 电动自行车新国标在车辆防火阻燃、塑料占比、防篡改、制动性能等关键领域提出更严格的技术要求，推动产业迈入“全面合规、安全为本、高质量发展”新阶段[3] - 活动现场20家电动自行车骨干企业发布抵制行业不合规行为的公约，承诺坚持诚信经营、严格遵守标准、拒绝非法改装、主动接受社会监督[3] - 主管部门强调把质量安全作为企业生命线，坚决杜绝超标车、改装车流入市场，并需加大研发创新和供需对接，以优质产品供给激发消费活力[3] 行业地位与社会价值 - 电动自行车已成为亿万百姓日常出行的重要工具，是拉动整个消费品领域增长的重要力量[2] - 行业在绿色出行、民生保障和碳减排方面继续发挥着不可替代的作用[2]

新国标政策与市场过渡现状 - 强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)销售过渡期正式结束，旧国标车已彻底停售 [1] - 全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证，涵盖高中低不同档次车型 [1] - 据不完全统计，目前已经累计投放市场的新标准车辆超过70万辆 [2] 新国标车型市场供应与价格 - 各品牌门店普遍已上线1款至2款新国标车型，部分车型仍在等待厂家排产 [1] - 因材料等原因，新国标电动自行车价格普遍比旧国标车上浮200元到500元 [1] - 小牛电动北京门店表示新国标车型供应充足，个别颜色款需调货但几天内可到店 [1] 主要企业产品规划与布局 - 小牛电动当前仅量产上市U1 One一款新国标车型，但已规划未来陆续推出五大系列、近20款新国标产品 [2] - 绿源集团已取得公告目录的车型达25款，并已完成多批次新国标车辆的交付 [2] - 绿源电动车已率先推出符合新国标并融合多项创新技术的产品系列 [3] 行业倡议与企业技术发展方向 - 中国自行车协会倡议龙头骨干企业发挥示范引领作用，严格遵守新标准，优化产品设计与性能 [3] - 新国标对电动自行车智能化、安全性要求提升，小牛电动将持续推动智能骑行技术创新 [3] - 经销商和门店需严格执行销售合规要求，主动宣传新标准车辆性能特点，杜绝违规销售和非法改装 [3] 政府监管与消费者反馈 - 工信部消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的产品 [4] - 相关部门将持续密切关注广大消费者对电动自行车产品的意见和建议 [2][4] - 推动电动自行车生产企业不断优化产品研发设计，加大新标准车型的市场供应 [4]