新产品开发计划 - 公司自2004年推出787梦幻客机后未再设计全新商用飞机 转而选择对现有飞机进行升级 因其成本更低且更简单 [1] - 据报道 公司正在积极开发一款全新飞机以取代737机型 该机型自1967年问世以来已历经四代改进 升级潜力已基本耗尽 [1] - 公司管理层在公开场合淡化了即将推出新设计飞机的传言 表示虽持续关注新技术 但距离推出新飞机尚远 [2][3] 新产品开发的时间表与条件 - 行业分析师认为 一款全新的波音飞机至少十年内不会投入飞行 预计首飞可能要到2030年代中期 [5] - 理想情况是在未来三年内正式宣布新飞机计划 公司新任首席执行官的上任被视为推动此进程的关键一步 [6] - 开发新飞机的关键前提是完成当前三款未认证飞机的认证工作 并改善生产、质量和现金流以重建投资者信心 [4][13] 新产品开发的战略重要性 - 行业分析师指出 公司的长期竞争力取决于开发新款窄体机并为其配备下一代发动机 [3] - 公司需要先完全从Max危机中恢复 恢复到Max问题前的状态 再全力推进新飞机开发才更为合理 [13] - 公司发言人表示 团队正在评估市场、推进关键技术并改善财务业绩 以便在时机成熟时推出新产品 [21] 新飞机项目的关键因素：发动机 - 新飞机的发动机是“缺失的变量” 制造商正在测试和开发新技术以实现燃油效率目标 需要满足15-20%的燃油效率改进标准 [16][18] - 公司可能考虑与罗尔斯罗伊斯合作 打破与CFM国际的长期合作关系 CFM正在开发“开放式转子”发动机 但可能因技术挑战推迟至2030年代中后期问世 [16][17][18] 当前面临的挑战与优先事项 - 公司目前的首要任务是认证其777X和737 Max 7及Max 10型号 并交付超过6000架的积压订单 [19][21] - 公司股票今年迄今上涨近23% 其重点是今年将Max产量提升至每月42架 此前因安全事故被监管机构限制在每月38架 [12] - 新任首席执行官过去一年致力于解决组装线上的文化和质量差距 这一努力获得了投资者和客户的积极反响 [11] 竞争环境分析 - 竞争对手空中客车需要准备应对公司的新飞机计划 其可选择推出A220的加长型 或对A321neo进行重新机翼和发动机升级 [14] - 除空客外 包括美国Natilus在内的初创公司也在争夺窄体机市场份额 未来几十年全球对窄体机的需求预计将达到数万架 [15]

政府支持与核能计划 - 英国政府支持罗尔斯罗伊斯控股公司建设该国首个小型模块化核反应堆(SMRs) [1] - 英国政府同时承诺投资142亿英镑(192亿美元)在英格兰东部建设大型Sizewell C核电站 [2] - 英国能源大臣表示SMRs计划将创造数千个就业岗位并增强能源安全 [2] 核能发展前景 - 英国政府宣布结束无核状态并启动一代人以来最大规模的核能建设计划 [3] - 计划中的SMRs预计在2030年代中期并网后可满足300万户家庭用电需求 [3] - 该计划可能支持多达3000个工作岗位 [3] 公司动态 - 罗尔斯罗伊斯获得英国国有能源公司Great British Energy - Nuclear的3个SMRs建设订单 [4] - 公司称此决定对业务和罗尔斯罗伊斯SMR部门具有"非常重要的里程碑"意义 [4]

公司业绩 - 英国航空航天集团Rolls-Royce公布全年盈利超出预期 年度利润增长57% [2] - 公司宣布10亿英镑(约12.7亿美元)股票回购计划 [1][2] - 股价在消息公布后飙升16% 创52周新高 [2] 战略转型 - 公司处于多年转型计划的第二年 已取得重大进展 [3] - 首席财务官表示转型成果体现在盈利潜力扩大和资产负债表改善 [3] - 公司因此上调中期业绩指引 [2] 股东回报 - 公司恢复股东分红 [2] - 实施10亿英镑股票回购计划 [1][2] 业务构成 - 公司主要生产商用飞机喷气发动机以及船舶和潜艇动力系统 [2]