公司发展历程与战略 - 公司创始人申康于2015年从阿里离职后创立潮阔，初期依靠低价套件出货，2017年“双十一”单日卖出上千台实现短期盈利 [5] - 在行业红利正盛时，公司孤注一掷地砍掉畅销机型，押注技术难度更高的三角洲架构以追求速度提升，该决定曾遭到内部几乎全员反对 [5] - 经过三年研发，公司于2019年研发出首款速度显著提升的样机，2020年全球发布速度达150毫米/秒的SR系列，2022年V400将速度提升至600毫米/秒 [5] - 2024年公司发布迅影光S1 Pro，速度突破至1200毫米/秒，被认证为全球最快消费级FDM 3D打印机，将模型打印时间从两小时缩短至五十分钟 [6] - 2025年公司推出面向农场生产场景的追日梭T1 Max，效率比其他架构产品提升两倍多，回本周期缩短到三四个月，并推出500毫米大成型尺寸的巨灵铸V500 [6] - 公司通过SR、V400、S系列与T系列的连续迭代，在速度和稳定性上率先跨过门槛，形成差异化，定位从硬件厂商转向以技术和效率为导向的产业参与者 [7] 行业演进与市场数据 - 3D打印行业曾经历“绿皮火车”阶段，产品速度慢，更多是“新奇玩具”，难以承担生产任务，核心问题在于成型速度能否快到进入生产 [4] - 行业过去由欧美厂商主导，Stratasys依靠专利壁垒垄断市场，直到2008年前后专利到期，中国厂商才凭借供应链优势进入市场 [4] - 根据Context数据，2025年一季度全球消费级3D打印机出货量同比增长22%，首次突破100万台，成为增速最快的细分市场，而售价2万美元以上的专业级、工业级机型出货量下滑 [6] - 2024年，中国3D打印机出口377.8万台（不含零部件），总金额达到81.6亿元，同比增长32.75%，中国生产了全球96%的消费级3D打印机 [6] - 需求端迅速演化，过去设备主要被创客和爱好者当做玩具，如今超过八成设备被用作工具使用，潮玩经济催生了动辄数千台规模的打印农场 [7] 技术突破与产业影响 - 公司选择三角洲架构，其特点是三轴并联、算法复杂但天生载重轻，具备提速潜力，而当时全球95%的机型仍采用便宜但笨重的I3架构 [5] - 高速打印技术挑战巨大，速度越快各项相关技术难度成几何倍增长，产品从最初需用A4纸手动调平校准，发展到能在极高速下保持精度和一致性 [6] - 效率革命催生新产业形态，高速打印使一条30厘米龙的打印时间从过去十几小时缩短至1小时，产品售价从一千美元降至五百多美元，回本周期缩短十几倍 [7] - 随着PLA等材料价格从每吨三万元降至不足两万元，一个手机支架的打印成本已不足一元，解锁了打印灯具、Cosplay装备、医疗支架等更多应用场景 [7]

展会概况与规模 - 第二十三届中国国际摩托车博览会于9月19日至22日在重庆举行，参展企业超过900家，规模创历史新高 [1] - 作为中国唯一的国家级摩托车专业展会，本届摩博会聚焦电动化、智能化及大排量摩托车，集中展示行业最新成果 [1] 市场需求与消费者趋势 - Z世代消费者成为促进摩托车市场未来增长的核心力量，其消费表现促使企业制定更差异化的品牌、产品、服务和营销体系 [6] - 消费者在选择摩托车时注重外观设计、智能化配置及个性化体验，例如星舰6车型搭载77GHz毫米波雷达实现盲区监测等功能，V400车型则强调低扭强劲和易操控性 [3] - 年轻消费者选择电动摩托车的理由包括“好看、好用、好玩”，例如某电摩产品配备高清双摄像头记录行驶过程，并能通过仪表盘等设备实现娱乐、导航等智能化功能 [9] 行业电动化与智能化趋势 - 预计2026年全球电动摩托车市场规模将达到693亿元人民币，年复合增长率为6.5% [7] - 2025年1-6月，重庆市电动摩托车产量达123.7万辆，同比增长33% [7] - 本届摩博会电动摩托车整车参展商数量较上届增长60%，智能科技与配件参展商数量增长20% [7] - 摩托车电动化和智能化被视为行业转型方向，企业需要通过倾听用户反馈来优化产品，并以安全为本 [9] 供应链与产业支持 - 摩托车电动化、智能化转型是对供应链的深度重塑，全行业加速推进数字化、网络化、智能化升级是必经之路 [10] - 供应链企业积极开发新产品，例如专为摩托车研发的车联网通信与控制终端，可精确读取仪表数据、里程等信息，为安全监管提供保障 [11] - 根据《重庆市智联电动车产业发展行动计划(2025—2027年)》，目标到2027年电动车年产量超1500万辆，其中电动摩托车占比超80%，建成全球智联电动车产业基地 [11] - 金融支持被视为产业高质量发展的重要保障，通过产融渠道为有潜力的配套企业解决融资难题，并链接产业链合作机会以加速创新成果转化 [12]